Kod Hormuza oštećeno devet brodova

Prošli su tjedan u blizini Hormuškog tjesnaca oštećeni tankeri, a tri neimenovana izvora iz pomorskog sektora rekla su Reutersu da su od 28. rujna do 5. listopada zabilježila najmanje dvanaest incidenata s brodovima za prijevoz nafte i plina. Nazvali su to najvećim tjednim brojem od početka rata između SAD-a i Irana 28. veljače (Reuters). Javno dostupni podaci potvrđuju da su brodovi oštećeni, ali ne pokazuju koliko je od tih dvanaest incidenata bilo napada ni koliki je trošak taj tjedan donio Europi, koja tom rutom dobiva naftu iz Perzijskog zaljeva i katarski plin.

Dvije brojke koje ne mjere isto

Izvori nisu objavili popis incidenata ni pravila po kojima su ih brojali. „Incident” može značiti sve, od pogotka rakete do prijeteće poruke preko radija. Reuters je jedini neovisno izvijestio o tom broju, a mediji koji su ga prenijeli nisu mu dodali potvrdu iz drugih izvora.

Međunarodna pomorska organizacija (IMO), agencija UN-a za pomorstvo, vodi užu evidenciju koja obuhvaća samo oštećene brodove. U prikazu registra dostupnom 6. listopada bilo je navedeno devet oštećenih brodova od 28. rujna do 4. listopada (IMO). Reuters je izvijestio da je time nadmašen prethodni tjedni vrhunac: osam brodova zabilježenih u tjednu od 13. srpnja (Reuters).

Razdoblje koje obuhvaća IMO završava dan prije onoga iz privatne evidencije. Obje brojke upućuju na loš tjedan, ali nijedna ne daje popis koji potvrđuje svih dvanaest slučajeva. Razlika bi mogla biti posljedica uznemiravanja brodova, zakašnjelih prijava ili napada koje IMO još nije evidentirao.

Uznemiravanje se doista događa. Kapetan jednog broda izvijestio je 5. listopada britanski Centar za pomorske trgovačke operacije (UKMTO) da mu je Iranska revolucionarna garda zaprijetila napadom na tanker koji je plovio prema tjesnacu (UKMTO). Tanker se vratio, a pogodak nije prijavljen. Nije poznato je li takav slučaj ubrojen među dvanaest incidenata. Pojedine prijave o napadima stižu i nekoliko dana nakon događaja, pa se tjedni zbroj može povećavati i nakon završetka tjedna.

Kako izgledaju oštećenja

Tanker za prijevoz sirove nafte Lipsi, kojim upravlja grčka tvrtka Dynacom, a plovi pod liberijskom zastavom, oštećen je 4. listopada (IMO). Zajednički pomorski informacijski centar (JMIC), središte pod vodstvom američke mornarice koje objedinjuje izvješća o prijetnjama trgovačkom brodarstvu, istog je dana objavio nove podatke. Stručnjaci za pomorski promet koji su ih prenijeli naveli su da su drugi brodovi ostali bez pogona ili električne energije, a da je bespilotna letjelica ušla u dimnjak jednog tankera (gCaptain).

Tko je pucao, manje je jasno. UKMTO u obavijestima o napadima navodi da nije poznato o kakvim je projektilima riječ. Prema istom izvještaju stručnjaka, JMIC obrazac tumači kao nastojanje Iranske revolucionarne garde da održi pritisak na pomorski promet (gCaptain). Riječ je o posredno prenesenoj procjeni namjere, koja ne dokazuje tko je izazvao pojedino oštećenje.

Skuplja plovidba, manji izvoz plina

Hormuzom prolazi manje brodova. Tvrtka za praćenje brodova Windward zabilježila je 13 prolazaka u nedjelju 4. listopada, u usporedbi s 24 prethodne nedjelje, izvijestio je Financial Times. Usporedba dviju nedjelja nije dovoljna za zaključak o trendu, a pad se može objasniti i širim ratom, ne samo prošlotjednim incidentima.

Plovidba je postala i skuplja. Osiguravateljski posrednici naveli su da dodatne premije osiguranja od ratnog rizika, koje vlasnici brodova plaćaju za plovidbu ratnom zonom, iznose oko 6 do 10 posto vrijednosti trupa broda (Financial Times).

Izvoz ukapljenog prirodnog plina i dalje je daleko ispod uobičajene razine. Oko 5. listopada Hormuški tjesnac napustila su najmanje tri broda za prijevoz ukapljenog prirodnog plina. Ipak, rujanska količina plina otpremljena iz tjesnaca bila je više od 75 posto manja nego prije rata, prema Bloombergovu izvještaju utemeljenom na podacima o pomorskom prometu koje prikuplja Kpler (Energy Connects).

Na jednom europskom terminalu zasad nema naglog manjka. Rotterdamski terminal Gate zabilježio je pet dolazaka brodova s ukapljenim prirodnim plinom od 28. rujna do 5. listopada, naspram tri tjedan prije; svih pet pošiljaka bilo je označeno kao američkog ili vjerojatno američkog podrijetla (Gaspeil). Taj se podatak odnosi na jedan terminal i ne govori ništa o ukupnoj opskrbi Europe. Teretima iz Perzijskog zaljeva treba nekoliko tjedana da stignu, pa se posljedice prošlotjednih oštećenja još ne bi vidjele na europskim pristaništima.

Brodovi su oštećeni u blizini Hormuza, a vlastita evidencija IMO-a dosegnula je rekord. Nije utvrđeno da je bilo dvanaest napada. Rizik za Europu zasad se očituje u manjem broju prolazaka i višim troškovima osiguranja, a još ne u mjerljivom padu opskrbe, iako bi se to moglo promijeniti ako tereti ne stignu. Samo tri izvora mogu objasniti što su ubrojila u tih dvanaest incidenata. Dosljedni javni tjedni podaci JMIC-a i UKMTO-a omogućili bi čitateljima da buduće tvrdnje o rekordima procjenjuju na temelju dokaza.