Orlen raskida ugovor za katarski LNG

Iranska revolucionarna garda ustvrdila je u utorak da u Hormuškom tjesnacu gore tri tankera, od kojih su dva prethodno naletjela na pomorske mine (Press TV, Anadolu). Dva neovisna izvješća od istoga dana govore o napadima na tankere u regiji. Nijedno ne spominje minu niti navodi identitet ijednog broda za koji Iran tvrdi da je pogođen.

Ta je praznina važna vlasnicima brodova i njihovim osiguravateljima jer bez pouzdanih podataka ne mogu odrediti cijenu rizika. Za europske kupce energije mjerljivija je šteta nastala još prije utorka.

Što je Iran tvrdio, a što nije naveo

Tvrdnja je iznesena u dva priopćenja. U prvom se navodi da je supertanker naletio na minu, dok se drugi tanker zapalio, bez objašnjenja uzroka požara (Press TV, n-tv). U drugom priopćenju, objavljenom nekoliko sati poslije, dodaje se i treći tanker, koji se zapalio nakon udara u minu na istočnom dijelu tjesnaca (Anadolu).

Nijedno priopćenje ne navodi ime broda, zastavu, položaj ni broj žrtava. Njemački mediji koji su prenijeli prvu tvrdnju rekli su da je ne mogu potvrditi (n-tv).

Što pokazuju neovisna izvješća

UK Maritime Trade Operations (UKMTO), britanska pomorska služba koja prikuplja izvješća o incidentima i upozorava trgovačke brodove, u utorak je zabilježila da je kapetan neimenovanog tankera prijavio kako je brod pogođen „nepoznatim projektilom” oko 19 nautičkih milja sjeveroistočno od Lime u Omanu (UKMTO).

Posada je bila na sigurnom, a onečišćenje nije prijavljeno. U upozorenju se ne navodi ime broda, ne spominje mina i ne optužuje nikoga.

Drugo izvješće objavio je ADNOC Logistics & Services, emiratska državna brodarska skupina. Navela je da je jedan njezin brod oštećen u napadu toga poslijepodneva u vodama Ujedinjenih Arapskih Emirata, unutar Perzijskog zaljeva, bez navođenja imena broda, oružja ili procjene štete (ADNOC).

AP je izvijestio da nije jasno jesu li iransko, omansko i emiratsko izvješće uopće povezana (AP). Nijedno od dva neovisna izvješća ne potvrđuje iranske tvrdnje o udarima u mine, a ubrojiti bilo koji od brodova među tri tankera o kojima govori Iran značilo bi izmisliti vezu koju nijedan izvor ne navodi. Ta izvješća ne isključuju iranske tvrdnje, ali opisuju druge incidente.

Tko je već snosio trošak

Kroz tjesnac je ionako prolazilo vrlo malo brodova. Prema podacima IMF PortWatcha, u tjednu zaključno s 8. studenoga prolazila su oko 3,9 broda dnevno, u usporedbi s približno 85 dnevno tijekom 2025. (IMF PortWatch, Overwatts).

Vlasnici brodova koji ipak plove ugovaraju osiguranje od ratnih rizika, dodatno pokriće za putovanje kroz područje sukoba. Krajem kolovoza udruženje nizozemskih osiguravatelja objavilo je da premije iznose 3–8 posto vrijednosti trupa broda (osigurane vrijednosti samog broda) te da osiguravatelji uzimaju u obzir jesu li mine doista uklonjene, koliko je brodova prošlo bez incidenta i kojom rutom plove (Verbond van Verzekeraars). Ti raniji podaci pokazuju što utječe na cijenu. Potvrđen udar broda u minu izravno bi utjecao na prva dva čimbenika, zbog čega osiguravatelji žele znati što se dogodilo u utorak. Nema naznaka da su se premije promijenile baš toga dana.

Europski kupci plina osjetili su posljedice poremećaja mnogo prije najnovijih tvrdnji. Poljski Orlen u utorak je obavijestio QatarEnergy o raskidu jednog od svoja dva dugoročna ugovora o kupnji ukapljenoga prirodnog plina (LNG), prirodnog plina ohlađenog do tekućeg stanja radi prijevoza. Ugovorom je bilo obuhvaćeno oko 1 milijun tona godišnje (Puls Biznesu).

U obavijesti Orlen kao razloge navodi višemjesečni izostanak isporuka i dugotrajno trajanje više sile, ugovorne klauzule koja obustavlja obveze kada događaji izvan kontrole jedne strane onemoguće isporuku. Ne spominje navodne udare u mine.

Ni Orlen nije jedini pogođeni kupac. Talijanska tvrtka Edison već je objavila da je zamijenila 27 od 38 planiranih katarskih isporuka (Edison).

Izvješća za utorak potvrđuju dva napada: pogodak nepoznatim projektilom kod Omana (UKMTO) i oštećenje emiratskog broda. Ne potvrđuju iranske tvrdnje o udarima u mine niti ih povezuju s novim rastom cijena u Europi, premijama osiguranja ili izostalim isporukama. Izvješća bi se naknadno mogla pokazati povezanima. Zasad se trošak poremećaja u Hormuzu za Europu vidi u raskinutim ugovorima i zamjenskim isporukama, a počeo je nastajati mnogo prije utorka.