5 centimetara Rajne guši BASF

BASF je počeo smanjivati rad pojedinih pogona u Ludwigshafenu, najvećem integriranom kemijskom kompleksu u Europi, jer je Rajna preniska da bi teglenice mogle dopremiti dovoljno sirovina. Na mjernoj postaji Kaub, na uskom dijelu srednje Rajne između luka Sjevernoga mora i južnonjemačke industrije, 17. kolovoza zabilježeno je 5 centimetara, nova najniža razina (Netz-Trends, ELWIS). Taj podatak ne znači da je rijeka duboka pet centimetara: korito je ispod nulte točke mjerne letve, pa brodovi i dalje mogu ploviti. Ali upravo očitanje na toj letvi određuje koliko tereta teglenica smije sigurno ukrcati. Na pet centimetara odgovor je jednostavan: premalo za normalnu industrijsku opskrbu.

Kako plitka voda zaustavlja kemijsku tvornicu

Ludwigshafen funkcionira kao „Verbund”, integrirani sustav u kojem otpad ili nusproizvod jednoga pogona postaje sirovina za drugi. Takav model iznimno je učinkovit dok sve teče u pravilnom ritmu. Postaje ranjiv čim nestane jedan ulazni materijal, jer smanjenje proizvodnje u jednoj jedinici brzo prolazi kroz cijeli kompleks.

Sirovine koje nedostaju stižu teglenicama: metanol, butan, propan i amonijak (BC Insight). Teglenica koja inače prevozi oko 1.200 tona sada ukrcava približno 350 tona. To znači manje sirovina po plovidbi, a u nekoj točki kamioni i vlakovi više ne mogu nadoknaditi razliku.

FAZ je objavio da je BASF već smanjio rad prvih pogona u Ludwigshafenu, ne navodeći o kojim je postrojenjima riječ. Predsjednik uprave Markus Kamieth potvrdio je 17. kolovoza da kompanija za neke proizvode ne može u cijelosti ispuniti obveze prema kupcima (Reuters).

Najkonkretniji dokaz su BASF-ove obavijesti o višoj sili, pravne izjave kojima se kupcima poručuje da izvanredan događaj onemogućuje punu ugovornu isporuku. Sredinom srpnja BASF je u Ludwigshafenu proglasio višu silu za dva plastifikatora, kemikalije koje plastiku čine savitljivom (ICIS). Odvojeno je izdao obavijesti za tenzide, kemikalije koje se koriste u deterdžentima i industrijskom čišćenju, iz drugih europskih pogona, uz obrazloženje da su problem logistička ograničenja na Rajni (C&EN).

Tko plaća duž koridora

BASF je najvidljivije ime, ali nije jedina pogođena kompanija. Covestro, proizvođač prekursora za pjene koje se koriste u madracima i hladnjacima, proglasio je višu silu u pogonu Dormagen na donjoj Rajni, navodeći da su tokovi sirovina „znatno ograničeni” i da cestovni i željeznički prijevoz ne mogu u cijelosti nadomjestiti manjak (MarketScreener, Reuters).

Teglenice koje još prolaze kroz Kaub prevoze oko 30 do 35 posto uobičajenog tereta, prema nizozemskim izvorima iz riječne plovidbe (Schuttevaer). Za istu količinu robe potrebno je više plovidbi, pa raste trošak prijevoza po toni. Taj se trošak na kraju prelijeva na kupce robe koja putuje rijekom. U Belgiji su građevinske tvrtke prijavile dodatke od 17 eura po toni šljunka, jer teglenice za teret koji su prije prevozile jednom sada moraju ploviti četiri puta (Gazet van Antwerpen).

Stvarna šteta, ali s granicama

Institut IfW Kiel procijenio je da bi nizak vodostaj Rajne u trećem tromjesečju mogao stajati 1 do 2 milijarde eura izgubljene dodane vrijednosti, odnosno proizvodnje koju stvaraju kompanije duž koridora, a ne maloprodajnog prometa. To bi njemački BDP smanjilo za 0,1 do 0,2 postotna boda (Zeit). Budući da se njemački tromjesečni rast posljednjih mjeseci kreće oko 0,2 posto, već bi donji kraj te procjene izbrisao veći dio rasta u jednom tromjesečju.

Kamieth je rekao da je stanje manje teško nego tijekom suše na Rajni 2018. godine (Reuters). No mjerna postaja Kaub tada nije pala na pet centimetara (Netz-Trends). Razlika je vjerojatno u trajanju i širini poremećaja: suša 2018. trajala je dulje i zahvatila šire područje, dok je sadašnji problem zasad dublji upravo na ključnom uskom grlu.

Podaci upućuju na jasan zaključak. Suša na Rajni više nije samo problem riječnog prijevoza, nego proizvodno ograničenje za kemijske tvrtke uz rijeku, ponajprije na potezu između Kauba i Ludwigshafena. Kamioni, vlakovi i poluprazne teglenice mogu drukčije raspodijeliti manjak. Ne mogu stvoriti kapacitet koji daje puna riječna teglenica.