Napadi zaustavili kazahstansku naftu

Dva tankera pogođena su dronovima 19. srpnja dok su ukrcavala kazahstansku sirovu naftu na terminalu CPC-a kod Novorosijska, na ruskoj obali Crnog mora. Kazahstansko Ministarstvo energetike nakon toga je obustavilo sve operacije ukrcaja (Qazinform). Ruta Kaspijskog naftovodnog konzorcija prevozi približno 1,3 do 1,7 milijuna barela dnevno i pokriva oko 80 posto kazahstanskog izvoza sirove nafte (HamerIntel, Baird Maritime). Većina te nafte nije ruska, nego kazahstanska. Upravo je u tome problem.

Kad ukrcaj stane, zastoj se vraća prema izvoru

Na terminalu se tankeri spajaju na plutače za ukrcaj usidrene podalje od obale, poznate kao Single Point Moorings, odnosno jednostruke offshore priveze (CPC). Na oba broda izbili su požari, ali su brzo ugašeni. Dvije od tri privezne plutače potvrđeno su neoštećene, a izlijevanje nafte nije prijavljeno (MarineLink).

Kad ukrcaj prestane, sirova nafta najprije se gomila u skladištima terminala. Ako se ona napune, naftovod mora smanjiti preuzimanje nafte iz kazahstanskih polja. Prijašnja ograničenja u Novorosijsku već su pokrenula upravo takav lanac posljedica (MarineLink).

Fizički zastoj ima i cjenovnu stranu. Napadi dronovima povećavaju osiguranje od ratnog rizika za plovidbu Crnim morem. Brodovlasnik najprije plaća višu premiju, a zatim je kroz skuplji prijevoz prebacuje na naručitelja broda, najčešće trgovačku kuću ili rafineriju. I prije nego što se pomaknu referentne cijene sirove nafte, raste isporučena cijena svakog barela koji prolazi tom rutom (HamerIntel).

Rumunjska i Njemačka ovise o kazahstanskoj nafti

Rumunjska je izložena izravno. Petromidia, najveća rafinerija u zemlji, prošle je godine radila s 98,1 posto iskorištenosti na kazahstanskoj sirovoj nafti dopremljenoj s terminala CPC-a (BVB/Rompetrol Rafinare). Proizvela je oko 3,1 milijun tona dizela i goriva za zrakoplove, od čega je 61 posto završilo na rumunjskom tržištu (NRG-IA).

Zasad nema dokaza da je Petromidia smanjila preradu ili da su porasle cijene goriva u Rumunjskoj. No ovisnost je ugrađena u samu rutu: ako ukrcaj preko CPC-a ostane obustavljen tjednima, najveći rumunjski opskrbljivač dizelom ostaje bez ključne sirovine.

Njemačka se suočava sa srodnim pritiskom. Rafinerija PCK Schwedt pokraj Berlina već je izgubila oko petinu ulazne sirove nafte nakon što je Rusija ranije ove godine smanjila kazahstanske isporuke naftovodom Družba. Zamjenski tereti iz Južne Amerike sada stižu preko Gdanjska i poljskog naftovodnog sustava, što iskorištenost rafinerije drži na približno 80 posto (Zeit, IT Boltwise). Jednu kazahstansku rutu već je presjekla politika. Napad na CPC sada ugrožava drugu.

Kazahstanska nafta, ruska geografija

Europski sustav sankcija pravno razlikuje kazahstansku od ruske nafte. Kazahstanska sirova nafta nije obuhvaćena sankcijama EU-a ni cjenovnim ograničenjem skupine G7. Ali izlazi kroz rusku luku, koristi infrastrukturu pod ruskom kontrolom i dijeli logistiku s ruskim izvoznim vrstama nafte. Za svaku pošiljku kupci, banke i osiguravatelji moraju provjeriti podrijetlo, cijenu i pitanje tko na kraju posjeduje ili kontrolira teret.

Ta provjera troši novac i vrijeme. Trošak najprije pada na trgovce i brodovlasnike, koji ga zatim prebacuju na rafinerije, a na kraju potencijalno i na kupce goriva. Napad dronom ne mijenja pravni status kazahstanske nafte. On prisiljava sve u lancu da ponovno izračunaju premiju rizika za korištenje ruske luke.

Nema potvrđenog roka za ponovno pokretanje ukrcaja niti provjerenih pomaka cijena (MarketScreener). Neposredni gubitnici su Kazahstan, kojem slabi izvjesnost izvoza, i rafinerije poput Petromidije, koje ovise o toj ruti za sirovinu. Brodovlasnici i osiguravatelji dobivaju prostor za više vozarine i skuplje osiguranje od ratnog rizika. Europski potrošači zasad ne plaćaju više.

Europska izloženost u ovom slučaju ne proizlazi iz ruske sirove nafte, nego iz izvozne geografije koju kontrolira Rusija. Dok većina kazahstanske nafte izlazi kroz jednu rusku luku, jedan dron može istodobno podignuti troškove usklađivanja, račune osiguranja i rizik opskrbe. Ovaj incident zasad nije potvrđeno pomaknuo cijene ni preradu u rafinerijama. Ovisnost zbog koje je opasan postojala je i prije napada.