Izvoz američkog dizela ostaje otvoren, G7 bez detalja

Europa se uvelike oslanja na uvoz dizela, pa je važno što je Donald Trump 2. listopada rekao da Sjedinjene Države neće ograničiti njegov izvoz (The Journal). Istoga su dana čelnici skupine G7 obećali hitno osloboditi zalihe nafte i goriva, ali nisu rekli koliko će među njima biti dizela.

„Nećemo zabraniti izvoz”, rekao je Trump novinarima u Bijeloj kući (The Journal). Još 30. rujna kazao je da „razmišlja o tome” (CNBC). Zabrana nikad nije potpisana, pa je Trump povukao prijetnju, a ne već donesenu odluku.

Prema Reutersu, američki dužnosnici zatražili su od Francuske i Njemačke da oslobode zalihe dizela ili će SAD ograničiti izvoz, a Europa je razmatrala novo oslobađanje zaliha kao odgovor (SRN News). Jedan je izvor zahtjev opisao kao puštanje 120 milijuna barela europskog dizela tijekom šest mjeseci (MarketScreener). U svjetlu tog izvještaja, prijetnja ograničenjem izvoza djeluje kao pritisak na europske zalihe.

Washington je prijetnju obrazložio domaćim potrebama. Ministar energetike Chris Wright ustvrdio je da SAD-u treba više dizela uoči žetve i sezone grijanja (MarketScreener).

Što je G7 obećao, a što izostavio

Dogovor skupine G7 ne navodi obvezu za dizel usporedivu s tim zahtjevom. Čelnici su se dogovorili o koordiniranom oslobađanju do 100 milijuna barela nafte i goriva tijekom četiri mjeseca (Élysée). O samom smo dogovoru pisali kada je objavljen (To Brief).

Oslobađanje će koordinirati Međunarodna agencija za energiju (IEA), organizacija razvijenih zemalja koja upravlja hitnim zalihama nafte. Čelnici su obećali „znatan” udio dizela u prvih 20 dana i dogovorili da jedni drugima neće ograničavati izvoz (izjava skupine G7).

Ukupna brojka obuhvaća sirovu naftu i prerađena goriva, ali ne pokazuje koliko će biti jednih, a koliko drugih, koliko će osloboditi svaka zemlja ni kamo će gorivo biti upućeno. Ta je razlika važna jer se sirova nafta mora preraditi u rafineriji da bi postala dizel, a IEA je u ožujku upozorila da se kapacitet prerade ne može uvijek povećati jednako brzo kao opskrba sirovom naftom (IEA).

Ni svi bareli možda nisu novi. U listopadskoj se izjavi ne navodi ulaze li u ukupan iznos i bareli koje članice IEA-e još nisu isporučile u sklopu većeg oslobađanja zaliha obećanog u ožujku (RTÉ). Primjerice, nizozemska ponuda dizela i benzina od 2. listopada dio je tog ožujskog obećanja (nizozemska vlada). Ranija isporuka barela može pomoći, ali ne povećava ukupnu ponudu.

Tko je bio izložen riziku i kako je reagiralo tržište

Europa velik dio dizela uvozi već prerađenog. U prvom polugodištu 2026. uvozom je pokriveno 46 posto europske potražnje, a SAD je činio 40 posto tog uvoza (BNP Paribas). Da je američki izvoz stao, prijevoznici, poljoprivrednici, građevinari i vozači automobila na dizel natjecali bi se za pošiljke iz drugih rafinerija.

Tržište je brzo reagiralo. Cijene europskih terminskih ugovora za dizel, odnosno ugovora za isporuku goriva u budućnosti, pale su oko 83 dolara po toni ili 5,75 posto dok su 2. listopada trajali razgovori (The Jakarta Post). Vijest o zalihama i Trumpovo povlačenje prijetnje stigli su istodobno, pa se pad cijena ne može razdvojiti na učinak jednog ili drugog događaja. Pokazuje olakšanje nakon povlačenja prijetnje, dok posljedice stvarne zabrane nisu provjerene.

Cijene na benzinskim postajama mijenjaju se sporije. Između cijene terminskog ugovora i litre na postaji nalaze se porezi, troškovi prijevoza, marže trgovaca i gorivo nabavljeno po ranijim cijenama. Europska komisija opisuje opskrbu dizelom u EU-u kao stabilnu, ali cijene kao visoke zbog tijesne ponude na svjetskom tržištu (Europska komisija). Zato je riječ o problemu troškova za korisnike dizela, a ne o fizičkoj nestašici.

Jedan je zaključak jasan: Washington je ostavio izvoz američkog dizela otvorenim, a to je korist za Europu koju je danas moguće izmjeriti. Koliko će dodatnog dizela stići zahvaljujući obećanju skupine G7 o oslobađanju zaliha, zasad se ne zna. Dok vlade članica ne objave koliko barela predstavlja novu ponudu, a koliko je dizela, vozači i prijevoznici neće znati koliko će im dogovor smanjiti izdatke za gorivo.