Rekord EU-bírságot kapott az AliExpress

Az Európai Bizottság július 20-án 550 millió EUR bírságot szabott ki az AliExpressre, mert a platform nem akadályozta meg kellőképpen, hogy illegális, veszélyes és hamisított termékek jussanak el uniós fogyasztókhoz (Commission press release, Euronews). Ez eddig a legnagyobb büntetés, amelyet az EU a digitális szolgáltatásokról szóló rendelet, a DSA alapján kiszabott. A döntés lényege nem pusztán fogyasztóvédelmi: Brüsszel azt üzeni, hogy aki európai vevőknek akar globális piactérként értékesíteni, annak olyan biztonsági rendszereket kell működtetnie, amelyeket az EU ellenőrizhet, vitathat és pénzügyileg szankcionálhat.

Egy eszköz, 27 határ

A DSA közvetlen végrehajtási jogot ad a Bizottságnak azokkal a platformokkal szemben, amelyeknek havonta több mint 45 millió uniós felhasználójuk van (Commission VLOP explainer). Ekkora méretnél már nem elég utólag törölni a problémás hirdetéseket: a platformnak bizonyítania kell, hogy képes felismerni a kockázatokat, mérsékelni azokat, és külső ellenőrök számára is átláthatóvá tenni a folyamatot. A Bizottság dönti el, hogy ezek a rendszerek megfelelnek-e, így Brüsszel egyetlen uniós eszközzel léphet fel ott, ahol korábban 27 külön nemzeti eljárásra lett volna szükség (DSA Regulation).

A bírság arra a részre vonatkozik, amelyben az AliExpress nem jutott egyezségre a Bizottsággal. Az eljárás 2024 márciusában indult, több kifogással. 2025 júniusára az AliExpress ezek többségében kötelezettségvállalásokat tett, vagyis javított, illetve javítást ígért. A Bizottság azonban továbbra is elégtelennek ítélte a platform alapvető termékbiztonsági rendszerét európai léptékben (Commission representation). A Reuters alapján közölt beszámolók szerint illegális termékek a felismerésük után még hetekig elérhetők maradtak, a márkaellenőrzések gyengék voltak, az eladók pedig új fiókokkal ismét listázhatták ugyanazokat az árukat (RTL/Reuters). A példák között veszélyes játékok, nem megfelelő kozmetikumok és hamisítványok szerepeltek (The Guardian). Az AliExpress aránytalannak nevezte a bírságot, és jelezte, hogy fellebbezni fog (SCMP). A Bizottság 2026. október 20-ig adott határidőt arra, hogy a vállalat cselekvési tervben mutassa be, hogyan változtat a gyakorlatán.

A Bizottság eszköze ugyanakkor jogi, nem fizikai. A holland vámhatóság szerint az e-kereskedelmi csomagok vámkezelése csak akkor történik meg, amikor a küldemény már megérkezett az országba (PostNL, Douane). Egy bírság rákényszerítheti a platformot a listázási rendszerei átalakítására, de nem állít ellenőröket minden rotterdami, hamburgi vagy gdanski logisztikai központba. Ami átcsúszik a platformszűrőkön, az továbbra is a postai hálózatokon keresztül jut el azokba az országokba, ahol az ellenőrzési kapacitás eltérő. A platformot központilag büntetik; a csomagok helyben érkeznek meg.

Ki fizeti meg az árát?

Németországban a kereskedelmi szövetség, a Handelsverband Deutschland és a fogyasztóvédelmi ernyőszervezet, a Verbraucherzentrale Bundesverband is üdvözölte a döntést, de további lépéseket sürgetett. Érvelésük szerint az illegális hirdetések utólagos törlése kevés, ha a veszélyes termékek addigra már eljutottak a vásárlókhoz (idowa/dpa).

A versenyjogi probléma könnyen érthető. Az AliExpresshez, a Temuhoz vagy a Sheinhez hasonló platformok költségelőnyhöz jutnak, ha nem tartják be ugyanazokat a biztonsági, felelősségi és címkézési szabályokat, amelyeket az európai kereskedőknek követniük kell (t-online). Egy európai boltnak a termékbiztonsági irányelveknek, vegyi anyagokra vonatkozó előírásoknak és címkézési szabályoknak már azelőtt meg kell felelnie, hogy az áru polcra kerülne. Ehhez képest a globális piacterek sokszor csak akkor reagálnak, amikor a probléma már láthatóvá vált.

Lengyelországban a fogyasztók más oldalról érzik a szigorítást: a blokkon kívülről érkező kis értékű csomagokra kivetett új uniós vámteher a Money.pl szerint visszafogta a kínai platformokról érkező rendeléseket. A bírság és a vámteher jogilag külön ügy, de a vásárlók számára ugyanabba az irányba mutatnak: az olcsó, közvetlen kínai e-kereskedelem európai költségei nőnek.

A Bizottság hiányzó számítása

Az 550 millió EUR egyszerre nagy és visszafogott összeg. Az Euractiv szerint ez az Alibaba globális árbevételének kevesebb mint 1 százaléka, miközben a DSA elméletileg akár 6 százalékos bírságot is lehetővé tesz. A Bizottság azt közölte, hogy figyelembe vette a jogsértések súlyát és időtartamát, ugyanakkor a DSA újdonságát enyhítő tényezőként kezelte (Commission representation).

Azt viszont nem tette közzé, hogyan jutott ehhez az összeghez. Nem derült ki, hány illegális listázás alapozta meg a büntetést, hány vásárlót érintettek a hibák, meddig tartottak a mulasztások, és hogy sérülési vagy termékvisszahívási adatok szerepet játszottak-e a képletben. A jogi keret világos. A számítás nem az.

A Bizottság ezzel megmutatta, hogy a platformok működési modelljét is képes büntetni. A bírság önmagában mégsem tartja távol a veszélyes árukat az európai háztartásoktól. Ez azon múlik, mit változtat az AliExpress októberig, az 550 millió EUR elég-e az Alibaba üzleti ösztönzőinek átírásához, és hogy a 27 nemzeti vámrendszer képes-e megfogni azt, amit a platformszintű ellenőrzés továbbra is átenged.