A ciprusi kábel hajóra vár

A Meridiam beszállásával papíron könnyebben finanszírozható lett a Ciprust a kontinentális Európával összekötő villamosenergia-kábel. A tengeren viszont ettől még nem indult újra a munka. Nem adtak ki NAVTEX-et, vagyis azt a hivatalos tengeri értesítést, amely a felmérések megkezdéséhez kell. Nem neveztek meg hajót, és nem tettek közzé koordinátákat sem.

Ciprus továbbra is az egyetlen uniós tagállam, amelynek nincs villamosenergia-kapcsolata a kontinentális hálózattal. A projekt, amely ezt a hiányt pótolná, három héttel a legnagyobb tulajdonosi átrendeződése után is inkább bejelentésekből áll, mint tengeri munkából.

Mit változtat az új pénz

A francia infrastruktúra-alap többségi részesedést szerzett a GSI projektcégében, miközben a görög ADMIE, vagyis a nemzeti átviteli rendszerirányító megtartja a műszaki vezetést és később a kábel üzemeltetését is (EUalive, Balkan Green Energy News). A pontos tulajdoni arányokat nem hozták nyilvánosságra.

A kábelgyártó Nexans kivitelezőként csatlakozott, és elvégzett egy világrekordnak számító, 3 000 méteres mélységi tesztet arra a tenger alatti nagyfeszültségű egyenáramú kábelre, amelyre az útvonalon szükség lenne (Nexans). Ez azt mutatja, hogy a beruházás műszaki értelemben megépíthető. A nehezebb kérdések politikaiak és pénzügyiek.

Kiriákosz Micotákisz görög miniszterelnök a francia beszállást „nagyon erős bizalmi szavazatnak” nevezte (Economix). A Meridiam azonban magánbefektető, nem a francia állam. A nyilvános dokumentumokban nem jelent meg állami garancia, exporthitel-eszköz vagy francia kormányzati nyilatkozat a GSI támogatásáról. A Meridiam több szereplő között osztja szét a pénzügyi kockázatot, de nem tünteti el.

Három akadály maradt

Még mindig tárgyalják azt a képletet, amely meghatározza, mennyit kaphatnak vissza a befektetők az áramtarifákon keresztül. A görög energiaszabályozó szeptember 11-ig tartó nyilvános konzultációt indított a bevételi módszertanról (OT). Az ADMIE azt szeretné, hogy a finanszírozási képlet kevesebb építés alatti adóssággal számoljon, mert így a kábel működése után magasabb megtérülést számíthatna fel a fogyasztóknak (iEnergeia). Vagyis továbbra sem dőlt el, ki mennyit fizet.

Ciprusi oldalon Nicosia megvárja, amíg az Európai Beruházási Bank lezárja a gazdasági értékelést, és csak ezután dönt további pénzügyi szerepvállalásról (Politis). A vizsgálatnak nincs nyilvános határideje, és politikai haladékot is ad a ciprusi kormánynak: addig nem kell kötelezettséget vállalnia, amíg a bank munkájára hivatkozhat.

A ciprusi ellenzéki pártok azt követelik, hogy minden további pénzügyi részvétel előtt hozzák nyilvánosságra a Meridiam és az ADMIE megállapodását (Kathimerini Cyprus). A két oldal közötti kiadási különbség már most látszik: az ADMIE nagyjából 251,4 millió eurót mutatott ki, Ciprus viszont körülbelül 82 millió eurót ismert el (Proto Thema).

A harmadik akadály maga a tenger. A tengerfenék-felmérések mintegy 40 százaléka még hátravan, főként a Kászosz és Nyugat-Ciprus közötti szakaszon, ahol Törökország előzetes értesítési jogot követel minden munkához. Az Európai Bizottság Törökországról szóló jelentése is rögzítette, hogy Ankara akadályozta a projekthez kapcsolódó felméréseket (Commission Türkiye report, Euronews).

A GSI uniós közös érdekű projektnek számít, ami az EU határokon átnyúló energetikai szabályai szerint elsőbbségi címkét, finanszírozási hozzáférést és gyorsított engedélyezést jelent (TEN-E Regulation). Brüsszel eddig nagyjából 657 millió eurót vállalt. Ez a minősítés azonban nem védi meg fizikailag a felmérőhajót. Ha tengeri katonai incidens alakul ki, egy uniós rendelet nem tartja munkában a hajót.

A próba nagyon konkrét

A görög kormányzati érvelés szerint a francia vállalati jelenlét elrettentő erő lehet: Törökország már nem csupán görög és ciprusi szereplőkkel állna szemben, hanem egy olyan projekttel, amelyben jelentős francia kitettség van (Ekathimerini). Ez politikai logika, nem biztonsági garancia.

Az ENTSO-E, vagyis az európai hálózatüzemeltetőket koordináló szervezet a GSI-t az egyetlen olyan tervezett összeköttetésként azonosítja, amely Ciprust a kontinentális villamosenergia-rendszerhez kapcsolná (ENTSO-E).

A projektnek most erősebb befektetői háttere, hiteles kábelgyártója és uniós stratégiai minősítése van. A bizonyíték mégis ennél egyszerűbb lesz: dátumokat és koordinátákat tartalmazó NAVTEX, megnevezett hajó, valamint olyan felmérési munka, amely nem fogadja el a török előzetes jóváhagyást. Amíg ezek nem jelennek meg, a kábel papíron erősebb, mint a tengeren.