Dróncsapások után lezárták a Southern Bridge-et

Az ismétlődő orosz dróntámadások miatt lezárták Kijev déli hídját, amely a Dnyeper fölött hat közúti sávot és a zöld metróvonalat vezeti át (Yle). Péntek estére az autó- és metróforgalmat is leállították rajta, és légiriadó hiányában sem nyitották meg. A városvezetés szerint a híd addig marad zárva, amíg a szakintézetek nem igazolják, hogy biztonságos (UA.News, RBC Ukraine). Moszkva céljától függetlenül a következményeket a folyó által kettéválasztott város ingázói viselik.

Egy lezárt átkelő nehezíti a közlekedést a két part között

Az első csapás október 1-jén érte a hidat: két drón a tartóelemek közelében csapódott be, miközben metró szerelvény haladt át rajta. Vitalij Klicsko polgármester közlése szerint senki sem sérült meg a szerelvényen, az első vizsgálat pedig nem tárt fel súlyos szerkezeti károkat (Kyiv Independent).

A kezdeti megnyugtató értékelés hamar érvényét vesztette. A hírek szerint aznap este egy újabb találat megrongált egy tartóelemet, az útpályát és a metróvágányokat védő betonfalat; október 2-án további csapások érték a hidat (DW Ukrainian). Végleges mérnöki szakvéleményt még nem tettek közzé, így az ellenőrzést végző szakembereken kívül senki sem ismeri a híd tényleges állapotát.

A Dnyeper két partjára épült Kijevben egyetlen átkelő lezárása is a többi hídra tereli a forgalmat. Az autóbuszok útvonalát módosították, Pecserszk környékén bedugultak az utcák, egy újságíró pedig aznap reggel 2 000 hrivnyánál drágább taxifuvar-ajánlatokat látott (TSN). A városvezetés szerint a Metróhídon a bal partról a jobb partra vezető forgalom csak egy sávon haladhatott, légiriadók idején pedig más átkelőkön is korlátozások voltak (RBC Ukraine).

Egy vasúti útvonal eközben továbbra is működött. A Kyiv City Express közlése szerint a körvasút a menetrendnek megfelelően, a folyón át is végigjárta a teljes útvonalát (ZN.ua).

Az éjszaka halálos áldozatot követelő támadása egy másik helyszínen történt. Egy drón a darnyickiji kerület egyik 25 emeletes lakóházába csapódott: egy ember meghalt, ketten megsérültek (DW Ukrainian). Magán a hídon senki haláláról nem érkezett megerősítés.

Mit állít Oroszország, és mit ír elő a hadijog

Az orosz védelmi minisztérium Kijev egyik hídját is felsorolta a katonai célokat szolgáló célpontok között. Arról nem közölt részleteket, hogy ez a híd milyen katonai szerepet tölt be, a Reuters pedig nem tudta ellenőrizni az állítást (Reuters). A nyilvános adatokban nincs bizonyíték arra, hogy katonai forgalom haladt volna át ezen az átkelőn.

Ivan Stupak, az ukrán biztonsági szolgálat egykori tisztje szerint a hidak áteresztőképességének csökkentése lassíthatja a katonai teherautókat (Polsat News). Ez általános feltevés arról, hogy mit érhetnek el a hidak elleni támadások, nem bizonyíték arra, hogy ez a híd ilyen szerepet töltött be.

A hadijog mércéje összetettebb annál, mint hogy egy objektum civil vagy katonai. A Genfi Egyezményekhez 1977-ben elfogadott I. kiegészítő jegyzőkönyv 52. cikke — amely meghatározza, milyen objektumok ellen intézhetnek támadást a hadseregek — csak akkor engedi egy objektum megtámadását, ha az ténylegesen hozzájárul a katonai műveletekhez, és a támadás az adott pillanatban egyértelmű katonai előnnyel jár (ICRC). A forgalmi dugók és a leállított metró önmagukban egyik kérdésre sem adnak választ. Annak eldöntéséhez, hogy jogszerűek voltak-e a csapások, bizonyíték kellene arról, mire használták a hidat, és milyen katonai előnyt remélt Oroszország.

Miért követték külföldi szerkesztőségek a kijevi közlekedést

A kijevi híd lezárásáról külföldi szerkesztőségek is beszámoltak. A finn közszolgálati Yle bemutatta, hogy ugyanazon a hídon halad át a közúti forgalom és a metró (Yle). A lengyel Polsat News biztonsági elemzőt kérdezett arról, hogyan védhetné Ukrajna a hídjait (Polsat News). A Reuters a polgármester közléseire támaszkodva követte az október 2-áig történt újabb találatokat (Reuters).

A beszámolók többsége a kijevi tisztviselők közléseire támaszkodott, mivel a károk független vizsgálatára korlátozott a hozzáférés. A külföldi szerkesztők figyelmét maga a történet ragadta meg: nem frontvonalbeli hírről, hanem arról szólt, hogy egy európai főváros fő közlekedési útvonalát ismétlődő dróntámadások érték, a következményeket pedig busztereléseken és taxidíjakon keresztül mutatták be, amit Helsinki vagy Varsó olvasói is könnyen el tudnak képzelni a saját városukban.

Oroszország lebombázott egy közúti és metróforgalmat is kiszolgáló átkelőt, amelyet Kijev addig nem nyithat meg újra, amíg a mérnökök biztonságosnak nem ítélik. A következő döntést a kijevi szakintézetek hozzák meg: nekik kell megállapítaniuk, hogy a híd és a metró szabad ég alatt futó szakasza ismét biztonságosan fogadhatja-e a forgalmat. Addig a város lakói hosszabb utakkal és drágább taxikkal számolhatnak, a nyitva maradt átkelők pedig zsúfoltabbak lesznek.