Raktárakba tereli az árut az EU-s díj

A holland vámhatóság júliusban és augusztusban 46 százalékkal kevesebb EU-n kívülről érkező kis csomagot számolt, mint az előző hat hónapban (Nieuws.nl/ANP). Első látásra működik az új szabály. Csakhogy a kevesebb csomag nem feltétlenül jelent kevesebb árut: ugyanazok a termékek más útvonalon is bejöhetnek az EU-ba.

Mit csinál valójában a vám

Július 1-jéig a 150 € alatti értékű csomagok vámmentesen léphettek be az EU-ba. Az új szabály ezt a mentességet szüntette meg, és szállítmányonként minden termékkategóriára egységesen 3 € vámot vet ki (EUR-Lex, Európai Bizottság). Ha valaki a Temuról egyszerre rendel telefontokot és pólót, a határon már 6 € pluszköltség jelenik meg. Ez éppen elég ahhoz, hogy a nagyon olcsó vásárlás kevésbé tűnjön olcsónak, és ezt a csomagszámok is mutatják.

A visszaesés nem holland sajátosság. Lengyelországban az e-kereskedelmi vámáru-nyilatkozatok száma júniusról júliusra 50,1 százalékkal csökkent (TVN24). A francia pénzügyminisztérium szerint uniós szinten 30-40 százalékkal esett vissza a kis csomagos import, miközben a Joko tranzakciós adatai alapján a Temu forgalma 50 százalékkal zuhant, a Sheiné viszont csak 15 százalékkal (Le Figaro). Ez a különbség sokat mond: a Shein már korábban is nagy tételben vitt árut európai raktárakba, ezért a határon kivetett kiscsomag-vám kevésbé érinti.

Ugyanaz az áru, nagyobb dobozban

A teljesebb képet a liège-i repülőtér adja, amely Belgium legfontosabb ázsiai e-kereskedelmi áruközpontja. A kis e-kereskedelmi csomagok száma éves alapon 24 százalékkal, a vámáru-nyilatkozatoké 52 százalékkal csökkent. A teljes árumennyiség tonnában mérve mégis 4 százalékkal nőtt (AKTUS/CCI Liège-Verviers-Namur). Kevesebb kis csomag érkezik, de több áru. A legegyszerűbb magyarázat az, hogy a platformok nagyobb szállítmányokba vonják össze a termékeket, más vámeljárásban léptetik be őket, majd az EU-n belüli raktárakból terítik szét.

A belga vámadatok ugyanezt támasztják alá. A 150 € feletti értékű küldemények száma 10 százalékkal nőtt, és a termékeket egyre gyakrabban nagyobb rakományokba csoportosították (RTL Belgium). A Shein Wrocław közelében működő raktára már most európai kiszolgálóközpontként dolgozik (Business Insider Polska, Wrocław.pl). A sajtóértesülések szerint a Temu is ebbe az irányba mozdul. A kereskedelem tehát nem tűnt el, csak a határt átlépő milliónyi kis csomag helyett nagy tételű áruként érkezik raktárakba.

A fogyasztói kereslet sem omlott össze. Egy lengyel felmérés szerint a vásárlók 79,7 százaléka az új díj bevezetése után is használta a kínai platformokat (MSN Poland). Az olcsó árura továbbra is van igény; legfeljebb más ellátási láncon keresztül jut el a vevőkhöz.

Ki jár jól, ki veszít

A legnyilvánvalóbb nyertesek az európai kereskedők. Ők eddig is megfizették a teljes vámterhet, és meg kellett felelniük az uniós termékbiztonsági szabályoknak. A Német Kereskedelmi Szövetség szerint a Temu és a Shein rendszeresen nem teljesítette ugyanezeket az előírásokat, miközben a belföldi boltok viselték a szabályos működés teljes költségét (DW). A 3 €-s vám szűkíti ezt a különbséget, de nem szünteti meg. Az uniós raktárüzemeltetők és logisztikai cégek szintén nyerhetnek azon, hogy a platformok készletet hoznak be Európába.

Azok a fogyasztók veszítenek, akik nagyon olcsó termékeket vásároltak, ha az árak emelkednek, vagy a rendelés körülményesebbé válik. Az Európai Bizottság legerősebb érve ugyanakkor kezdettől nem az árakról szólt, hanem a biztonságról. Egy uniós vámellenőrzési akcióban a kis e-kereskedelmi csomagokból laborban vizsgált termékek 84 százaléka veszélyesnek bizonyult (DG TAXUD). A francia fogyasztóvédelmi hatóság nagyjából 600 piactéri terméket elemzett, és 46 százalékukat veszélyesnek találta (TF1 Info). A német távközlési hatóság 511 ellenőrzött Temu-termék 62,4 százalékánál talált szabálytalanságot (MDR).

A csatorna változott — a kockázat is?

A vám azt tette, amit egy vám tenni szokott: megdrágított egy útvonalat, ezért a kereskedelem másikat keresett. Ha a platformok most nagy tételben importálnak uniós raktárakba, a hatóságok kevesebb ponton, elvben alaposabban ellenőrizhetnek. A biztonsági probléma viszont ezután részben az EU-n belülre kerül át, ahol a nemzeti piacfelügyeleti hatóságoknak kell megtalálniuk, bevizsgálniuk és kivonniuk a nem megfelelő termékeket az uniós termékbiztonsági szabályok alapján (2019/1020/EU rendelet).

Egy külön kezelési díjat várhatóan november körül áraznak be, ezt a piac még nem építette be (Holland Vámhatóság). 2028 júliusától pedig a 3 €-s egységes tételt a teljes közös vámtarifa váltja fel. A csomagszámok az egyszerűbb kérdésre már választ adnak. A nehezebb kérdést a biztonsági ellenőrzéseknek kell megválaszolniuk: valóban kevesebb veszélyes termék jut-e el a vevőkhöz. Erről egyelőre nincs adat.