Irán szerint támadás érte az ADNOC tankerét

Az iráni Forradalmi Gárda haditengerészete azt állítja, hogy október 12-én, hétfőn eltalált egy, a Hormuzi-szorosból kifelé tartó szuperolajszállítót. A közzétett videón az Al Maqam felirat látható a hajó tatján; a tanker valóban az Abu-Dzabi állami olajvállalatának hajózási üzletágához tartozik (Tasnim, Maritime Executive). A támadást sem az üzemeltető, sem a hajó lobogó szerinti állama, sem tengerészeti hatóság nem erősítette meg. A térségben más hajókat is találat ért, a német parlament előtt pedig most van az EU haditengerészeti missziójának meghosszabbítása. A misszió a Hormuzi-szorosban nem védheti a hajókat (Bundestag).

Mit mutat a videó, és mi nem derül ki belőle

A Forradalmi Gárda szerint a tanker kikapcsolta a navigációs rendszerét, és nem reagált a haditengerészet figyelmeztetéseire. Közleményükben nem adtak meg koordinátákat, nem idézték a legénységet, és azt sem írták le, hogyan támadták meg a hajót.

A tanker létezik. A Maritime Executive a videón látható tatot a 9732577-es IMO-számhoz köti, amely minden nagyobb hajó állandó azonosítója; a lap szerint a feltételezett támadás időpontja sem tisztázott (Maritime Executive). Az ADNOC Logistics & Services októberi flottalistáján az Al Maqam a nagyon nagy nyersolaj-szállító tankerek között szerepel (ADNOC L&S). A TradeWinds szerint a vállalat nem kívánt nyilatkozni.

Mindez az ADNOC-flottához fűződő kapcsolatot igazolja, a hajó sérülését nem. A nyilvános követési adatok sem pótolják ezt a hiányt: a tanker utolsó nyilvános AIS-pozíciója, vagyis a jeladója által sugárzott helyadat, az október 13-i ellenőrzéskor 51 napos volt (VesselFinder). Ez az adat nem mutatja meg, hol járt a hajó a feltételezett támadás idején, és azt sem, hogy a legénység szándékosan kapcsolta-e ki a jeladót.

A videó ugyanilyen korlátozott bizonyíték. Azt mutatja, melyik hajóról készített felvételt Irán; a felvétel helyét és idejét, illetve a füst okát nem árulja el.

A dokumentált támadások

A brit haditengerészet hajóbiztonsági jelentéseket rögzítő központja, az UKMTO szerint október 10-én, szombaton, körülbelül 19:20 UTC-kor egy kifelé tartó tankert ismeretlen lövedék talált el. A hajó kigyulladt, a legénységről pedig azt jelentették, hogy biztonságban van (UKMTO). Vasárnap drón csapódott a Petro Dolphin tankerbe az ománi Sohar horgonyzóhelyén. India hajózási minisztere szerint a 11 indiai tengerész közül kilencet kimentettek, ketten eltűntek (Sarbananda Sonowal). Egyik jelentés sem nevezett meg támadót.

Az iráni számozás nem illeszkedik a dokumentált események sorába. A Forradalmi Gárda az Al Maqamot a „harmadik” szabályszegő szuperolajszállítónak nevezi, a Tasnim viszont vasárnap egy másik, névtelen ingajáratú tankert nevezett „harmadiknak”; ez a hajó aknára futott (Tasnim). A két állítás külön hajóról, másik napról és másik fegyverről szól. Teherán eközben Washingtonnak a szoros újranyitására adott válaszát is elutasította (To Brief).

Mit tehet és mit nem tehet Európa

A térségben az EU haditengerészeti jelenlétét az EUNAVFOR Aspides misszió biztosítja, amely a Vörös-tengeren védi a kereskedelmi hajókat. A német Bundestag október 15-én szavaz a német részvétel meghosszabbításáról (Bundestag). A voksolás Németország szerepéről dönt, a misszió földrajzi hatóköréről nem. Az Aspides mandátuma kifejezetten kizárja a Hormuzi-szorost és a Perzsa-öblöt; a kiterjesztéshez az EU kormányainak közös döntése kell, egyetlen nemzeti parlament határozata nem elég.

Amíg ez nem változik, a Hormuzi-szoroson átkelő hajók kíséret helyett biztosításra támaszkodnak. A Financial Times által október 6-án idézett brókerek a háborús kockázatokra kötött többletbiztosítás díját a hajótest értékének 6–10 százalékára tették (Financial Times). Ezt a díjszintet még a hétfői állítás előtt jegyezték. A közölt adatokból nem derül ki, ebből mennyi terheli kifejezetten az európai hajótulajdonosokat.

Az iráni felvétel azt bizonyítja, hogy létezik egy ADNOC-flottába tartozó tanker, azt nem, hogy az Al Maqam hétfőn kigyulladt. Az ADNOC és Libéria, amelyet a VesselFinder a hajó lobogó szerinti államaként tüntet fel, tisztázhatná, megsérült-e a tanker, és biztonságban van-e a legénység (VesselFinder). Egyikük sem nyilatkozott. A videó forgatásának helye és ideje ettől különálló kérdés marad. Az igazolt támadások már önmagukban jelzik a veszélyt: szombaton kigyulladt egy tanker, Soharnál pedig továbbra is eltűntként tartanak számon két indiai tengerészt (Sarbananda Sonowal). Az Aspides mandátuma erre a vízre nem terjed ki.