A Southern Bridge elleni csapások leállították a metrót

Október 1-jén két drón csapódott be Kijev Déli hídjának egyik pillére mellett, miközben metróvonat haladt át rajta (Kyiv Independent, DW Ukrainian). A következő napok csapásai miatt leállt a hídon a metró- és az autóforgalom, és egy északabbra fekvő átkelő is megrongálódott. Egyik hídszakasz sem omlott össze. A metró vezetése készen áll az újraindításra, de a mérnöki állapotfelmérés még nem nyilvános.

Hogyan változott az ingázás

Vitalij Klicsko polgármester szerint az első vonat vezetője és utasai nem sérültek meg (Kyiv Independent). A híd kétféle forgalmat visz: hat közúti sáv halad rajta, és itt vezet át a zöld metróvonal is. Lezárásával így egy autós útvonal és az autóval nem rendelkezők vasúti ingázási lehetősége is kiesik (Yle).

A későbbi csapások egy pillért, az útpálya burkolatát és a síneket védő betonfalat rongálták meg (DW Ukrainian). Leállt a metró- és a közúti forgalom, a sínek áramellátását pedig kikapcsolták.

A polgármester szerint október 2-án ismét találat érte a hidat (Reuters). A beszámolók nem ugyanannyi találatot említenek; ez is nehezíti a híd szerkezeti állapotának megítélését.

A többi átkelőnél többnyire korlátozták a forgalmat, de nem zárták le teljesen a hidakat. Október 2-án a Metróhídon az egyik irányban egy sávra szűkítették a közlekedést, a Paton hídon pedig rövid ideig csak egy irányban lehetett áthaladni (RBC Ukraine). Azok a hírek, amelyek szerint Kijev hat hídjából ötöt lezártak, egy kalap alá vették a teljes lezárást, az egy sávra szűkítést, az egyirányú forgalmat és a légiriadók idején elrendelt megállásokat (TSN, Defence24).

A folyón átvezető vasúti közlekedés nem állt le teljesen: a kijevi körvasút közlése szerint október 2-án a teljes útvonalon jártak a vonatok (ZN.ua).

Október 3-án az Északi hidat is találat érte. Megrongálódott az útpálya és a trolibuszokat tápláló felsővezeték. A buszok visszatértek a megszokott útvonalukra, de késésekkel közlekedtek (Tram News). A Rzeczpospolita a polgármesterre hivatkozva azt írta, október 4-én újabb csapás érte a hidat: az útpálya és a fűtési infrastruktúra is károsodott, két ember pedig megsérült (Rzeczpospolita). A támadás óta nem tettek közzé hidankénti forgalmi helyzetjelentést.

Újraindításra készen, a mérnökök vizsgálatára várva

Klicsko október 2-án, a város háborús koordinációs testületének ülésén ismertette a történteket. Elmondása szerint a metró illetékesei készen állnak arra, hogy ismét vonatokat indítsanak a Déli hídon (Epravda). Előbb azonban mérnököknek kell felmérniük a szerkezet állapotát. Az illetékes minisztériumon keresztül tudományos intézeteket is megkerestek a vizsgálattal.

A nyilvános adatok között nincs lezárt mérnöki jelentés, és a javítás várható idejét sem közölték. Az sem derül ki, ki jogosult hivatalosan elrendelni a vonatok újraindítását. Amíg ezekre nincs válasz, kívülállóként nem lehet megmondani, mikor járhat újra a zöld metróvonal a folyón át.

Mit állít Moszkva, és mit ír elő a jog

Az orosz védelmi minisztérium Kijev egyik hídját a katonai célokat szolgáló létesítmények között sorolta fel. A Reuters szerint a tárca nem mutatott be olyan bizonyítékot, amelyet a hírügynökség ellenőrizni tudott volna.

A nemzetközi jog mércét szab ehhez az állításhoz. A genfi egyezmények I. kiegészítő jegyzőkönyve a háborúban védi a civileket. Az 52. cikk szerint egy híd csak akkor minősülhet katonai célpontnak, ha ténylegesen hozzájárul a katonai műveletekhez, a megtámadása pedig az adott időpontban konkrét katonai előnyt kínál (ICRC). A szabály önmagában nem dönti el, hogy ez a két támadás jogszerű volt-e. Ehhez tudni kellene, hogyan használták a hidakat; Moszkva bizonyíték nélküli állítása ezekre a tényekre nem ad választ.

A híd károsodásáról Ukrajnán kívül is rendszeresen beszámoltak. Finn, lengyel és német szerkesztőségek azért követték szorosan az ügyet, mert ha egy fővárosban bizonytalanná válik a folyón való átkelés, az megmutatja, hogyan hatol be az orosz légi hadjárat a mindennapi életbe.

A rendelkezésre álló adatok alapján az ismételt csapások szűkítették a Dnyeperen való átkelés lehetőségeit Kijevben, miközben egyik hídszakasz sem omlott össze. A Déli híd későbbi találatok utáni állapotáról továbbra sem jelent meg nyilvános mérnöki vizsgálat.