Rheinmetall-többség a horvát DOK-ING-ben

A Rheinmetall 51 százalékos irányítást szerzett a horvát DOK-ING-ben, amely pilóta nélküli szárazföldi járművekre és aknamentesítő robotokra szakosodott (Hrvatski izvoznici, Rheinmetall). A többségi tulajdon a gyakorlatban rendszerint igazgatósági kontrollt, stratégiai irányítást és az exportpolitika meghatározásának jogát jelenti. Zágráb az ügyletet egy „európai pilóta nélküli rendszerekre épülő központ” megszületéseként mutatta be, de az 51-49 százalékos tulajdonosi szerkezetben a döntő szó a Rheinmetallé. Nyilvános dokumentum egyelőre nem mutatja, milyen garanciák korlátoznák ezt a kontrollt.

Mit vett át a Rheinmetall?

A DOK-ING legfontosabb terméke a Komodo, egy nehéz, hibrid meghajtású platform, amelyet moduláris alapként fejlesztettek tűztámogatási, felderítési, logisztikai és aknamentesítési feladatokra (Biz Srbija). Az alapító, Vjekoslav Majetić 49 százalékot tartott meg. Az új, zágrábi székhelyű cég Rheinmetall Unmanned Vehicles néven működik tovább, és a Rheinmetall páncélozott járműveket, lőszert és légvédelmi rendszereket is lefedő portfóliójába illeszkedik. A német hadiipari csoport a horvát képességet saját rendszerébe húzza be.

Armin Papperger vezérigazgató a zágrábi bemutatón tartós beruházást ígért (tportal.hr). Azt mondta, a Rheinmetall legalább megduplázza a DOK-ING korábbi árbevételét, és új munkahelyeket hoz létre. A horvát sajtó ennél tovább ment, több száz millió eurós tervezett költésről írt, de ezeket a számokat sem a Rheinmetall nyilvános dokumentumai, sem független források nem erősítették meg (Jutarnji list).

Egy regionális ellátási lánc egy kézben

A DOK-ING átvétele akkor nyeri el valódi jelentőségét, ha a Rheinmetall térségbeli jelenléte mellé tesszük. Ami külön szerződések sorozatának látszik, abból egy olyan ellátási lánc rajzolódik ki, amelyet egyetlen vállalat tud irányítani. Romániában a Rheinmetall járművekre, légvédelemre és lőszerre kiterjedő csomagokat szerzett, összesen nagyjából 5,7 milliárd EUR értékben, 2028-2030-ig tartó szállításokkal (DefenseRomania). Csak a légvédelmi komponens értéke meghaladja az 1,4 milliárd EUR-t (Adevărul).

Ehhez jön most a horvát pilóta nélküli járműves leányvállalat, és a későbbi beszerzések már a meglévő pályán mozoghatnak. A mechanizmus nem elvont: a kiképzési programok, karbantartási szerződések, alkatrészellátás, szoftverfrissítések és tanúsítási szabványok mind az eredeti beszállító felé húznak. Ha egy hadsereg váltani akar, újra kell képeznie a személyzetet, át kell építenie a logisztikát, és elölről kell igazolnia az együttműködési képességet. Minden új szerződés megemeli a következő váltás költségét. Így alakul ki a hadiipari bezáródás.

Olaszország keményebben tárgyalt

Horvátország alkupozícióját az olasz megállapodás mutatja meg a legélesebben. Amikor Róma nemzeti hadiipari szereplője, a Leonardo szárazföldi járművek fejlesztésére társult a Rheinmetall-lal, 50-50 százalékos vegyesvállalatot kötött ki. A cég jogilag Rómában, operatív szinten La Speziában működik, és a tervezett gyártási tevékenységek 60 százaléka Olaszországban marad (Leonardo). Horvátország ezzel szemben 51-49 százalékos konstrukciót fogadott el a Rheinmetall javára, nyilvánosan dokumentált gyártási minimum vagy exportkontroll-garanciák nélkül.

Olaszország meglévő gyártósorokkal, nemzeti bajnokkal és brüsszeli politikai súllyal érkezett a tárgyalóasztalhoz. Horvátország egy szűkebb profilú specialistát és sürgető fejlesztési igényt vitt. A feltételek ezt az erőkülönbséget tükrözik. Azok a vegyesvállalatok, amelyekben egyik fél sem irányít teljesen, lassabban mozognak. Ilyen a francia-német KNDS szárazföldi rendszerekkel foglalkozó csoport is, amelynek tervezett tőzsdei bevezetését nemrég elhalasztották, részben az ipari kapacitásával kapcsolatos kétségek miatt (Zonebourse). A többségi felvásárlás gyorsabb út.

Ki tartozik válasszal Horvátországnak?

A nyilvános dokumentumokból érthető, miért kellett a Rheinmetallnak a DOK-ING. Az viszont nem derül ki belőlük, hogy a cég szellemi tulajdona érdemben Horvátországban marad-e, és az sem, hogy az exportdöntések Zágrábban vagy Düsseldorfban születnek majd. Az itt idézett beszámolókban nem jelent meg nyilvános bizonyíték horvát külföldi befektetési átvilágításra, vagyis arra az eljárásra, amellyel a kormányok stratégiai cégek külföldi ellenőrzését vizsgálják. Parlamenti vita vagy versenyhatósági felülvizsgálat nyomát sem látni (Rheinmetall).

Európa fegyverkezési kiadásai nőnek. Azok az országok, amelyeknek nincs nagy nemzeti hadiipari szereplőjük, minden hasonló üzletben ugyanennek az alkunnak a nehezebb változatával szembesülnek: vagy belépnek egy nagyvállalat gyártási és karbantartási hálózatába, vagy olyan garanciákat harcolnak ki, amelyek helyben tartják a döntést arról, mit gyártanak, kinek adnak el, és hová exportálnak. A horvát kormány eddig az európai központ narratíváját védte. Azt még nem mutatta meg, milyen biztosítékoktól lesz ez több, mint címke.