Görög gáz indul északra

A Görögországból Bulgária felé elérhető gázexport-kapacitás több mint 45 százalékát lefoglalták a DESFA éves aukcióin a következő négy gázévre (in.gr, iefimerida). A vevők, a DEPA Commercial, vagyis Görögország fő gázkereskedője, valamint az Atlantic SEE LNG Trade, több évre szóló szállítási jogokért fizetnek egy olyan útvonalon, amelynek célja, hogy nem orosz gázt vigyen észak felé Délkelet-Európán keresztül.

A mennyiség önmagában nem nagy: az iefimerida szerint nagyjából 13 000 MWh naponta. Az viszont erősebb piaci jelzés, ha cégek évekre előre kötnek le vezetékes kapacitást, mint ha egyszeri spotügyletben vásárolnak gázt. A kérdés az, hogy egy lefoglalt csővezeték-kapacitás meddig visz el a tényleges energiafüggetlenség felé.

Sávot vesznek, nem gázt

A kapacitásaukció nem gázt értékesít. Azt a jogot adja el, hogy a kereskedő belépési vagy kilépési pontot használjon a vezetékhálózaton, az uniós szabályok szerint egységesített határkeresztező kapacitáselosztásban (EU CAM hálózati kódex). Ez inkább olyan, mintha valaki sávot foglalna az autópályán: a helye megvan az úton, de kell hozzá autó, üzemanyag és úti cél is.

A gáz tényleges mozgatásához a kereskedőnek továbbra is eladóra és vevőre van szüksége. Egy nappal előre be kell jelentenie a szállítást, le kell kötnie az útvonal következő szakaszait, és olyan végső árat kell elérnie, amely a célpiacon is versenyképes. A kapacitást tarthatják biztosítékként, használhatják részben, vagy félre is tehetik, ha az árkülönbség eltűnik.

Bulgáriáig eljut a gáz, de északabbra már az ár dönt

Az erősebb bizonyíték egy határral délebbre látszik. Bulgária már most kap nem orosz gázt a Görögországhoz kapcsolódó infrastruktúrán keresztül. A görög–bolgár interkonnektor, az IGB évi 3 milliárd köbmétert szállít, és a tervek szerint 5 milliárd köbméter felé bővíthetik a kapacitását (ICGB). A bolgár energiaszabályozó, a KEVR júliusra 37,70 EUR/MWh szabályozott gázárat állapított meg a hozzáférési díjak, szállítási tarifák, jövedéki adó és áfa előtt (KEVR, Fakti). Ez az ár már olyan ellátási mixet tükröz, amelyben azeri vezetékes gáz és aukción vásárolt LNG is szerepel.

A vezetékek tehát megvannak. Az északabbra vezető út árversenyképessége viszont még nem bizonyított. A görög terminálra érkező LNG-t előbb vissza kell alakítani gázzá, be kell táplálni a görög hálózatba, el kell vinni a bolgár határig, majd tovább kell küldeni Románián, Magyarországon vagy Szlovákián keresztül. Minden határ újabb szabályozott szállítási díjat jelent (uniós tarifahálózati kódex). Minden átlépésnél kiderül, hogy a politikailag vonzó diverzifikáció áron is megáll-e.

A Serbia Energy szerint a bolgár szabályozott ár nagyjából 4 EUR/MWh-val volt a TTF-határidős árak alatt. A TTF Európa irányadó nagykereskedelmi gázára, amelyet a holland gáztőzsdei csomópont árai alapján figyelnek. Mire azonban ez a gáz eljut egy magyar vagy szlovák gyárig, a szállítási költségek akár teljesen elvihetik ezt az előnyt.

Magyarország és Szlovákia továbbra is nagyjából 70–80 százalékban függ az orosz gáztól, főként a Török Áramlat vezetéken keresztül (ACER, Euronews). A szlovák domináns szolgáltató, az SPP a diverzifikációt biztonsági eszközként írja le, nem költségcsökkentésként (SPP). Az alternatív útvonalak alkupozíciót és vészhelyzeti tartalékot adnak ezeknek az országoknak. Olcsóbb gázt egyelőre nem ígérnek.

Mozgástér, nem függetlenség

Az orosz gáz még mindig az uniós kereslet mintegy 12 százalékát fedezi. Az ACER júliusi monitorozása szerint 2026 elején az orosz vezetékes import 7 százalékkal, az LNG-szállítások pedig 11 százalékkal nőttek az előző időszakhoz képest (MondoVisione, ACER). A függőség tehát nem tűnt el. Az Európai Bizottság gázkoordinációs csoportja nem látott azonnali ellátásbiztonsági kockázatot (Európai Bizottság), ami csökkenti a nyomást arra, hogy minden rendelkezésre álló útvonalat azonnal kihasználjanak.

A DESFA aukciója mérhető jele annak, hogy Délkelet-Európa elkezdte megvásárolni azokat az infrastruktúra-jogokat, amelyekkel lazíthat az orosz gázfüggésen. A kereskedők azért kötnek le kapacitást, mert az útvonal üzletileg is hihető. A diverzifikáció azonban még nem teljes. Ami hiányzik, az a döntő bizonyíték: az ENTSOG fizikai áramlási adatai, amelyek megmutatják, hogy a lefoglalt kapacitásból tényleges szállítás lesz-e Románia és Magyarország felé, valamint az árösszevetés, amely bizonyítja, hogy ez az útvonal nemcsak biztonsági, hanem költségalapon is versenyezni tud a régi orosz ellátással.