161 km/h-s korlát lassítja az ukrán drónokat

Az október 13-ról 14-re virradó éjszaka ukrán csapásmérő és elfogó drónok küldetés közben veszíteni kezdték a műholdas kapcsolatot. Ukrán tisztviselők szerint a kimaradásokat egy váratlanul bevezetett sebességkorlát okozta a Starshield, a SpaceX katonai műholdas szolgáltatásának termináljain (AP, Reuters). A szolgáltatás részben helyreállt, de a korlát maradt, és nem közölték, ki állította be. Az október 15–16-i találkozóra készülő EU-vezetőknek nincs azonnal bevethető alternatívájuk (Tanács).

Az ukrán 7. légideszant hadtest szerint a drónok irányítókapcsolata 110–120 km/h-s sebességnél is 10–20 másodpercre megszakadhatott, emiatt pedig egyes bevetéseket töröltek (ArmyInform). Aki csapásmérő drónt irányít, vagy egy közeledő orosz drónt próbál elfogni, ennyi idő alatt szem elől tévesztheti a célt.

Szerda estére Mykhailo Fedorov védelmi miniszter szerint 160 km/h-s sebességig javult a kapcsolat, így ismét repülhettek csapásmérő és elfogó drónok; a korlát eltörlését követelte (Ukrainska Pravda). A védelmi minisztérium szerint a hivatalos, mintegy 161 km/h-s korlát továbbra is érvényben van (Ukrinform). Ezek ukrán beszámolók; független telemetriai adatot vagy a meghiúsult bevetések számát nem tették közzé.

Egy beállítás, amelynek nincs ismert gazdája

Elon Musk szerint a Starshield a kereskedelmi Starlinktől eltérően az amerikai kormány tulajdona és irányítása alatt áll; a sebesség- és használati korlátokról a hadsereg, végső soron pedig az elnök dönt (Musk az X-en). Ez általánosságban leírja, kinél vannak a döntési jogkörök. Egy magas rangú amerikai tisztviselő viszont szűkebb állítást tett az Axiosnak: a kormányzatnak nem volt köze ehhez a konkrét korlátozáshoz, és megkérdezi a SpaceX-et, mi történt.

A két állítás egyszerre is igaz lehet, de egyik sem válaszolja meg a lényegi kérdést. Valaki megváltoztatott egy olyan beállítást, amelytől függ, hogy az ukrán drónok repülhetnek-e; az amerikai hadsereg nem közölte, ki tette.

Kijev gyanúját egy közelmúltbeli tárgyalás is táplálja. A miami egyeztetésen Trump megbízottai, Steve Witkoff és Jared Kushner arra sürgették Ukrajnát, hogy állítsa le az orosz olajfinomítók elleni támadásokat. A Financial Times szerint az október 9-i találkozón arra is figyelmeztettek, hogy leállhat a hírszerzési információk megosztása, bár egy amerikai tisztviselő tagadta, hogy fenyegetés hangzott volna el. Semmi sem köti össze a miami tárgyalásokat a sebességkorláttal, de érthetővé teszi, miért tűnik Kijevben egy műszaki hiba is nyomásgyakorlásnak.

Az európai finanszírozás nem jelent európai irányítást. Németország 2023-ban 10 000 Starlink földi terminál ukrajnai beszerzését finanszírozta (Német Külügyminisztérium); Musk saját közlése szerint mégis Washington szabja meg a korlátokat.

A figyelmeztetések késve érkeztek

A rakétariadók ugyanezt a függést egy másik rendszeren keresztül mutatják. Volodimir Zelenszkij szerint október 12-én öt ballisztikus rakéta csapódott be Kijevbe úgy, hogy a partnerek előre nem figyelmeztettek rá (ukrán elnöki hivatal). A következő éjjel Jurij Ihnat, a légierő szóvivője azt mondta: a partnerek az első hullámra nem figyelmeztettek, a következő három orosz támadási hullámról viszont igen (Ukrinform).

Paula Pinho, az Európai Bizottság vezető szóvivője szerint Brüsszelnek nincs jelzése arról, hogy leállt volna az amerikai hírszerzési információk megosztása (Európai Bizottság). Ezek a konkrét riasztások tehát elmaradtak, az okuk azonban ismeretlen. A tágabb probléma régebbi: az IISS 2026 januárjában arra jutott, hogy Európa egyelőre nem tudja pótolni azokat az amerikai infravörös műholdakat, amelyek indításkor érzékelik a rakéták hajtóművéből kiáramló forró gázt (IISS).

Mit tud ténylegesen felajánlani Európa

Az EU legközelebbi eszköze a Govsatcom: közös készlet műholdas kapcsolatokból, amelyhez a tagállami kormányok saját rendszereikből járulnak hozzá. Thomas Regnier, az Európai Bizottság szóvivője szerint tárgyalnak arról, hogy Ukrajna szélesebb körben hozzáférjen ehhez a kapacitáshoz; a meglévő rendszer alapszintű kapcsolatot biztosíthat, de a Starshieldhez nem hasonlította (Európai Bizottság). Ez parancsnoki pontok és ellátási központok összekötésére megfelelhet, a levegőben lévő drónok irányítására viszont nem. A kapacitás azoké a kormányoké, amelyek a műholdakat birtokolják.

A felszerelés cseréje nehezebb akadály. A Reuters szerint a szövetségeseknek nincs olyan kész termináljuk, amelyet az érintett drónokra szerelhetnének (Reuters). A legközelebbi európai megoldás, a OneWeb hordozható terminálja arra készült, hogy katonák vigyék magukkal, vagy járműre szereljék (Intellian). Európa saját műholdrendszere, az IRIS² csak 2029-re válik teljesen működőképessé (Európai Bizottság).

A vezetők ezen a héten még így is tehetnek hasznos lépéseket. A saját műholdas kapacitással rendelkező kormányok juttathatnak belőle az ukrán parancsnoki pontoknak, mások kompatibilis terminálokat finanszírozhatnak, egyesek pedig megoszthatják nemzeti műholdképeiket. Ezek a lépések egyike sem állítja helyre a két kiesett képességet. A szolgáltatás javulása után is maradt a drónok 161 km/h-s sebességkorlátja; továbbra sem tudni, ki vezette be, és az Európa által ezen a héten felvázolt lehetőségek sem pótolják a mozgásban lévő drónok kapcsolatát vagy a ballisztikus rakétaindításról érkező első riasztást. Mindkettő továbbra is amerikai rendszerektől függ.