Prancūzija siūlo ginti Yanbu terminalą

Prancūzija pažadėjo skirti oro gynybos priemonių Yanbu uostui prie Raudonosios jūros. Per jį Saudo Arabijos nafta gali pasiekti pirkėjus nekirsdama Hormūzo sąsiaurio. Šį mėnesį naftos srautą į Yanbu sumažino toli nuo uosto esančių siurblinių pažeidimai Rytų–Vakarų naftotiekyje, kuriuo žaliava tiekiama į terminalą (Arab Gulf States Institute). Naftotiekiui vėl pradėjus veikti įprastu pajėgumu, prancūzų oro gynybos baterijos galėtų saugoti terminalą, tačiau jos nepašalintų dabar eksportą ribojančių pažeidimų.

Įsipareigojimas dar laukia įsakymo

Emanuelis Makronas apie Prancūzijos įsipareigojimą paskelbė 2026 m. rugsėjo 24 d. per televizijos interviu. Jis teigė, kad Prancūzija gins konkretų objektą, o ne įsitrauks į regioninį karą (TF1). Derybas su Rijadu Makronas pristatė kaip baigtas.

Rugsėjo 27 d. užsienio reikalų ministras Žanas Noelis Baro pareiškė, kad „siųstinos“ priemonės bus „griežtai gynybinės“, parinktos pagal Saudo Arabijos prašymus ir Prancūzijos galimybes (franceinfo). Jis taip pat sakė nemanantis, kad husių judėjimas Jemene, kovojantis su Saudo Arabijos vadovaujama koalicija, laikytų Prancūziją karo šalimi. Tai ministro vertinimas, o ne garantija.

Kai To Brief pirmą kartą pranešė apie šį pažadą, konkrečių priemonių sąrašas dar nebuvo paskelbtas. Jis nepaskelbtas ir dabar. Paryžius nenurodė nei įsakymo dislokuoti pajėgas, nei dalinių sąrašo, nei aplinkybių, kuriomis prancūzų pajėgos galėtų panaudoti ginklus. Todėl kol kas neaišku, ką vietoje reikštų „griežtai gynybinis“ įsipareigojimas.

Šiam objektui kyla ir tiesioginė grėsmė. Saudo Arabijos vadovaujama koalicija pranešė, kad 2026 m. rugsėjo 24 d. perėmė šešias balistines raketas, nukreiptas į kelias vietoves, tarp jų ir Yanbu (Saudi Press Agency). Tai pačios koalicijos pateikta informacija; jos pranešime neužsimenama, kad terminalas būtų nukentėjęs.

Kodėl sumažėjo naftos srautas

Yanbu svarbus dėl Rytų–Vakarų naftotiekio, kuriuo žaliava iš rytinių Saudo Arabijos telkinių gabenama per pusiasalį iki Raudonosios jūros. Iš ten tanklaiviai gali plaukti į šiaurę per Sueco kanalą ir pasiekti Europą. Šis aplinkinis maršrutas tapo ypač svarbus: naftos srautas per Hormūzo sąsiaurį sumažėjo nuo 21,6 mln. barelių per dieną 2025 m. pabaigoje iki 4,9 mln. 2026 m. antrąjį ketvirtį, skelbia US Energy Information Administration.

Maždaug 2026 m. rugsėjo 10–13 d. dronai smogė trims naftotiekio siurblinėms, vieną jų smarkiai apgadindami (Arab Gulf States Institute). Kas surengė šiuos smūgius, nepatvirtinta.

Rugsėjo 22 d. naftos siurbimas atnaujintas, bet nedideliu pajėgumu; kiek naftos dabar tiekiama, nepaskelbta (The National). To paties leidinio duomenimis, visiškai atkurti tiekimą gali prireikti maždaug šešių savaičių.

Ką oro gynyba gali apsaugoti, o ko negali

Kai naftotiekis vėl veiks įprastu pajėgumu, prie Yanbu dislokuoti radarai galėtų aptikti į terminalo krantines ar naftos talpyklas nutaikytas raketas, o perėmimo sistemos – jas numušti. Smūgis į šią infrastruktūrą vėl sustabdytų eksportą. Tačiau pakrantėje dislokuota baterija nesuremontuos toli šalies gilumoje esančios siurblinės ir neapsaugos viso naftotiekio vien tuo, kad stovi viename jo gale.

Už skirtingas šio maršruto dalis atsako skirtingi veikėjai. Paryžius sprendžia dėl savo pajėgų dislokavimo, o Saudo Arabijos operatoriai – dėl remonto ir naftos pakrovimo. ES karinė jūrų operacija Aspides lydi ir gina prekybinius laivus jūroje, bet nesaugo Saudo Arabijos terminalų krantinių ar siurblinių (Council decision).

Makronas užsiminė, kad šių objektų apsauga galėtų per dvi dienas sumažinti degalų kainas Prancūzijoje (TF1). Rinkos gali reaguoti į numatomą pasiūlą dar prieš tanklaiviui išplaukiant. Tačiau kol kas nėra duomenų, kad šis pažadas būtų padidinęs tiekimą ar sumažinęs degalų kainas Prancūzijos degalinėse.

Lenkijos bendrovės ORLEN atvejis parodo, kam tenka tiekimo trūkumo našta. Saudo Arabijos bendrovė Saudi Aramco tiekė apie 40 proc. ORLEN perdirbamos naftos; bendrovė valdo gamyklas Lenkijoje, Lietuvoje ir Čekijoje (Straits Times). Vėliau ORLEN susitarė dėl 16 pakaitinių naftos siuntų iš kitų tiekėjų (LRT).

2026 m. rugsėjo 25 d. ORLEN dar nebuvo gavusi patvirtinimo, kad jos Saudo Arabijos naftos siuntos pakrautos Yanbu uoste, o skubiai įsigyta nafta kainavo brangiau (Rzeczpospolita). Vienos naftos perdirbimo bendrovės pavyzdys neparodo visos Europos padėties. Tačiau jis rodo, kad kol naftotiekis atkuriamas, pirkėjai jau moka už sumažėjusį tiekimą.

Prancūzija pasiūlė ginti pakrantėje esantį maršruto galą, nors tiekimą sutrikdė toli sausumos gilumoje apgadintos siurblinės. Kol jos vėl neveiks visu pajėgumu, Yanbu dislokuotos prancūzų baterijos saugotų terminalą, per kurį teka nedaug naftos.