G7 naftas krājumus atbrīvos, sākot ar dīzeļdegvielu

Septītās grupas (G7) valstis 2. oktobrī vienojās četru mēnešu laikā tirgū laist 100 miljonus barelu naftas un degvielas, koordinējot rīcību ar Starptautisko Enerģētikas aģentūru (IEA), kas koordinē turīgo valstu ārkārtas naftas krājumus (G7 paziņojums). Pirmajās 20 dienās tirgū nonākšot „ievērojams” daudzums dīzeļdegvielas (Kanādas valdības publicētā paziņojuma versija). G7 līderi nav pateikuši, cik no šiem 100 miljoniem barelu solīts no jauna un cik jau bija apsolīts martā.

Piegāžu drošība Eiropai ir īpaši svarīga: 2026. gada pirmajā pusgadā imports sedza 46 % Eiropas dīzeļdegvielas pieprasījuma, un 40 % no ievestās dīzeļdegvielas piegādāja ASV, liecina BNP Paribas dati. Tāpēc autotransporta uzņēmumi, lauksaimnieki un autovadītāji, kuru automašīnas izmanto dīzeļdegvielu, ir ļoti atkarīgi no ASV naftas pārstrādes rūpnīcām.

Vienošanos panāca dienu pēc tam, kad Vašingtona mudināja Eiropu samazināt savus dīzeļdegvielas krājumus un apsvēra iespēju ierobežot ASV dīzeļdegvielas eksportu (To Brief). G7 līderi paziņojumā vēlreiz apliecināja, ka neierobežos enerģijas eksportu starp G7 valstīm. Emanuels Makrons sacīja, ka Donalds Tramps esot skaidri pateicis: aizliegumu nebūšot (EFE). Tas ir politisks solījums, nevis saistošs noteikums, taču attiecas uz piegādēm, no kurām Eiropa ir visvairāk atkarīga.

Kāpēc vispirms dīzeļdegviela

Ārkārtas krājumi ir degviela, ko valdības vai uzņēmumi, kam likums uzliek pienākumu veidot rezerves, glabā piegāžu pārrāvuma gadījumam. Rezervēs esošo dīzeļdegvielu pēc pārdošanas un nogādāšanas var uzreiz piegādāt izplatītājiem. Jēlnafta vispirms jāpārstrādā, un to var izdarīt tikai tad, ja rūpnīcām ir brīva jauda.

IEA martā brīdināja, ka dīzeļdegvielas un aviācijas degvielas piegādes ir īpaši apdraudētas, jo pārstrādes jaudas ne vienmēr var palielināt tikpat ātri kā jēlnaftas piegādes (IEA). Lai mazinātu šo šķērsli, G7 līderi solīja saskaņot rūpnīcu tehniskās apkopes grafikus, lai tās netiktu slēgtas vienlaikus. Viņi arī aicinās valstis ārpus G7 pārstrādāt vairāk dīzeļdegvielas (Kanādas valdības publicētā paziņojuma versija). Tie pagaidām ir nodomi, un papildu degvielas vēl nav.

Paziņojumā nav norādīts, cik degvielas saņems katra valsts. Tajā nav arī teikts, ka pirmā dīzeļdegviela tiks pārdota Eiropā, nevis citos G7 tirgos. Eiropas Komisija paziņoja, ka ES dīzeļdegvielas piegādes pagaidām ir stabilas, bet globālā tirgus saspringuma dēļ cenas saglabājas augstas (Eiropas Komisija). Tā kā tirgus ir saspringts visā pasaulē, arī citur atbrīvota dīzeļdegviela varētu mazināt cenu spiedienu Eiropā. Tas ir secinājums, un neviens nav aprēķinājis šīs ietekmes apmēru.

Ko solīja jau martā

Martā IEA 32 dalībvalstis vienojās darīt pieejamus 400 miljonus barelu, kas bija aģentūras līdz šim lielākā kopīgā krājumu atbrīvošana (IEA). Oktobra paziņojumā IEA lūgts uzraudzīt, vai marta saistības tiek „pilnībā īstenotas”. Tajā arī teikts, ka, plānojot jauno krājumu atbrīvošanu, ņems vērā jau piegādāto (G7 paziņojums, Reuters ar Euronext starpniecību). Dokumentos nav precizēts, cik lielā mērā abi solījumi pārklājas.

Tāpēc jānošķir divi jautājumi: cik barelu solīts no jauna un cik jau faktiski piedāvāts vai piegādāts, kā arī kur. Agrāk solītu krājumu ātrāka piegāde tuvākajās nedēļās tik un tā nozīmē vairāk degvielas, pat ja kopējais solījumu apjoms nemainās.

Nīderlande parāda, kāpēc šī atšķirība ir svarīga. Nīderlandes valdība 1. oktobrī piedāvāja no 2. oktobra tirgum laist vēl vienu dīzeļdegvielas un benzīna partiju, izpildot martā doto solījumu, nevis uzņemoties jaunu (Nīderlandes valdība). Tātad martā solītā degviela oktobrī nonāk apritē līdzās jaunajam G7 paziņojumam. Nīderlandes valdība informējusi par piedāvājumu, taču nav teikusi, ka pircēji degvielu pieņēmuši vai tā jau piegādāta.

Ja papildu dīzeļdegvielas piegādes atspoguļosies degvielas uzpildes staciju cenās, visvairāk iegūs no dīzeļdegvielas atkarīgie uzņēmumi, piemēram, kravu pārvadātāji un lauksaimnieki. Izmantotās rezerves vēlāk būs jāpapildina, un G7 līderi lūguši IEA ieteikumus, kā to darīt (G7 paziņojums). Tas, kurš par krājumu atjaunošanu maksās, ir atkarīgs no tā, vai degvielu glabā valdības vai uzņēmumi, kuriem tas jādara likuma prasību dēļ. Paziņojumā šis jautājums nav aplūkots.

G7 noteicis grafiku, kas paredz vispirms laist tirgū dīzeļdegvielu, un paziņojumā apņēmies neierobežot enerģijas eksportu starp dalībvalstīm. IEA turpmākais ziņojums gaidāms 20 dienu laikā (Kanādas valdības publicētā paziņojuma versija). Tajā jānorāda katras valsts jaunās saistības, faktiskās piegādes un degvielas galamērķi. Līdz ziņojuma saņemšanai neviens ārpus iesaistītajām valdībām nevar pateikt, cik daudz papildu dīzeļdegvielas ir iekļauts paziņotajos 100 miljonos barelu.