Septiņi Irānas nosacījumi tur Hormuza šaurumu slēgtu

Satiksme Hormuza šaurumā sarukusi līdz daļai no pirmskara apjoma. Irāna tagad paziņo, ka šaurums paliks slēgts, līdz Vašingtona izpildīs septiņus nosacījumus, kurus tā nav publiskojusi. Tāpēc Eiropas kuģu īpašnieki, apdrošinātāji un gāzes pircēji gaida, nezinot šo nosacījumu saturu. Pat vienošanās pati par sevi kuģus neatgriezīs.

Irānas parlamenta priekšsēdētājs Mohammads Bāgers Gālibāfs svētdien, 2026. gada 4. oktobrī, paziņoja, ka šaurums paliks slēgts, līdz ASV izpildīs septiņus nosacījumus, kas balstīti uz „Islamabadas memorandu”, vēsta Nournews. Viņš tos nenosauca. Arī pats memorands nav publiskots: Vācijas Ārlietu ministrija to raksturo kā 2026. gada jūnijā pieņemtu ASV un Irānas deklarāciju, kurā pausta apņemšanās izbeigt karadarbību. Deklarācijas nosacījumi nav publiskoti, un pēc tās pieņemšanas triecieni turpinājās (Auswärtiges Amt).

Ko Irāna publiski pieprasījusi

Irānas mediji aprakstījuši prasības, taču to sarakstu nav publicējuši. 29. septembrī Nournews analīzē norādīja, ka prasību kopums nav oficiāli izziņots (Nournews).

Analīzē minētas četras amatpersonu apspriestas prasības. Irāna vēlas izbeigt karadarbību visās frontēs, arī Libānā, un panākt, lai ASV atceļ jūras blokādi Irānas ostām. Tā arī prasa atcelt ierobežojumus naftas pārdošanai un atbrīvot iesaldētos līdzekļus. Publiskotā informācija neparāda, vai šīs četras prasības ir starp Gālibāfa minētajām septiņām. Tāpēc ārpus sarunām nav zināms, vai svētdien izskanēja kas jauns.

Strīds par to, kuram jārīkojas pirmajam

Pašreizējā sarunu kārta sākās ANO, kur ārlietu ministrs Abass Aragči piedāvāja Kataras starpniecībā īstenot septiņu dienu plānu (UN). Vašingtonai būtu jārīkojas pirmajai — pirmajās četrās vai piecās dienās (Franceinfo). Irāna šaurumu atvērtu tikai pēc tam, sestajā dienā. Donalds Tramps plānu noraidīja 26. septembrī, neatklājot, kurai tā daļai iebilst (The Hill), kā tolaik rakstījām arī mēs (To Brief).

Ap 29.–30. septembri Aragči Dohā ar Kataras starpnieku palīdzību saņēma ASV atbildi (Reuters via Internazionale). Sarunās informēta amatpersona teikusi, ka galvenās domstarpības esot par soļu secību. Svētdien Irānas Ārlietu ministrija paziņoja, ka ASV priekšlikumi esot vērsti uz Irānas kodolprogrammu, kamēr Teherāna par prioritāti izvirza Hormuza šaurumu (Xinhua). Neviena puse ASV priekšlikumu tekstu nav publiskojusi.

Irānas plānā nosauktas konkrētas darbības un noteikta to secība. Kā tiek ziņots, ASV iebildums esot tieši pret šo secību. Ja blokādi atceltu jau sākumā, Vašingtona zaudētu reālu ietekmes instrumentu: ASV Centrālā pavēlniecība, kas vada ASV spēkus Tuvajos Austrumos, paziņoja, ka līdz 23. septembrim novirzījusi 115 tirdzniecības kuģus, kuri devās uz Irānas ostām vai no tām (CBS). Turklāt pamieram Libānā jāpiekrīt arī Izraēlai, kurai ASV paraksts saistības neuzliek.

Kāpēc ar parakstu vien nepietiktu, lai kuģi atgrieztos

Kuģu kustības izsekošanas uzņēmums Windward 29. septembrī uzskaitīja 17 caurbraukšanas reizes, salīdzinot ar aptuveni 135 dienā pirms kara (Argus). 1. oktobrī vēl vienam tankkuģim trāpīja neidentificēts šāviņš (gCaptain).

Kuģu atgriešanās būs atkarīga no apdrošinātāju lēmuma. Kara riska apdrošināšanas prēmijas, kas sedz kuģa bojājumus bruņota konflikta laikā, augusta beigās sasniedza 3–8 % no kuģa vērtības. Pirms kara tās bija aptuveni 0,25 %, liecina Nīderlandes Apdrošinātāju asociācijas dati (Verbond van Verzekeraars). Asociācija norādīja, ka apdrošināšanas segums esot atkarīgs no apstiprinātas mīnu neitralizēšanas un no tā, vai nav reģistrēti incidenti.

Vašingtona centusies pārliecināt tirgus dalībniekus. 1. oktobrī Roterdamā ASV jūras spēku virsnieks Metjū Kavass nosauca šaurumu par „atvērtu” un aicināja apdrošinātājus turpināt piedāvāt segumu (Schuttevaer). Nīderlandes kuģu īpašnieki atbildēja, ka ar pozitīvu signālu nepietiek, kamēr caurbraukšana nav droša un uzticama (Transport Online).

Eiropas uzņēmumi jau izjūt sekas. Itālijas uzņēmums Edison nebija saņēmis 35 Kataras sašķidrinātās dabasgāzes kravas (Staffetta Quotidiana). Valdības var uzlabot kuģošanas drošību, taču Eiropas galvenais piedāvājums ir atkarīgs no vienošanās: Emanuels Makrons 18. septembrī paziņoja, ka Francija gatavojot aizsardzības misiju kuģu pavadīšanai, ko sāktu tikai pēc vienošanās (Élysée). Neviena valdība nevar uzdot apdrošinātājiem atjaunot segumu.

Gālibāfs kuģu pārvadātājiem nav devis publisku pamatu spriest, kad Irāna atvērs šaurumu. Vienošanās vēl būtu jāpārvērš drošos un apdrošināmos reisos. Eiropas pircējiem, kuri gaida Kataras gāzi, šis otrais pārbaudījums ir svarīgāks par pašu vienošanos.