Irāna draud kuģiem Omānas Hormuza maršrutā

Irānas Revolucionārās gvardes jūras spēki piektdien, 9. oktobrī, paziņoja, ka esot trāpījuši gāzes kuģim NV Sunshine, jo tas izmantojis maršrutu uz dienvidiem no Hormuza šauruma, ko gvarde uzskata par neatļautu. Trieciena dēļ kuģa mašīntelpā esot izcēlies liels ugunsgrēks (Tasnim). Neviens neatkarīgs avots uzbrukumu nav apstiprinājis. Toties gvardes paustais brīdinājums ir skaidrs: tā paziņojusi, ka kuģus, kas izmanto tās noraidītos maršrutus, varot vajāt un sodīt jebkur reģionā. Tas skar ikvienu Eiropas operatoru, kas apsver kuģošanu caur Omānas ūdeņiem.

Ko pieprasa Irāna un ko piedāvā Omāna

Kuģiem, kas iziet no Persijas līča, tagad jārēķinās ar diviem atšķirīgiem norādījumu kopumiem. Teherāna publiskojusi kuģošanas noteikumus, kas paredz Irānas atļauju katram kuģim, noteiktu koridoru pie Irānai piederošās Lārakas salas un aizliedz izmantot citus maršrutus (Iranian passage terms). Publiski pieejamā informācija neliecina, vai NV Sunshine šo atļauju pieprasīja vai saņēma.

Omāna, otra šauruma piekrastes valsts, atvērusi pagaidu koridoru savos ūdeņos. Tā izveidē piedalījās Starptautiskā Jūrniecības organizācija — ANO struktūra, kas izstrādā noteikumus starptautiskajai kuģošanai (Omani notice).

Teherāna uz piektdienas paziņojumu virzījās pakāpeniski. 7. oktobrī kāds Irānas padomnieks brīdināja, ka dienvidu maršruts gar Omānas piekrasti drīz tikšot slēgts (Reuters). Pēc nedēļas, kurā šaurumā pieauga incidentu skaits ar tankkuģiem (To Brief), gvarde pasniedza tās apgalvoto triecienu NV Sunshine kā noteikumu izpildes panākšanu.

Šī notikumu secība iezīmē gan Irānas varas robežas, gan tās ietekmes tvērumu. Koridors atrodas Omānas ūdeņos, un pieejamajos ziņojumos nav pamata apgalvot, ka Irānai būtu pilnvaras to slēgt. Teherānas ietekme balstās spēka draudos. Paziņojums par NV Sunshine, visticamāk, domāts, lai šos draudus padarītu ticamus.

Uzbrukuma versija balstās vienas puses teiktajā

Gvarde nav sniegusi koordinātas, nosaukusi ieroci, izklāstījusi apkalpes liecību vai novērtējusi kuģa bojājumus. Irānas mediji pat nesakrīt par uzbrukuma dienu. Tasnim vēstīja, ka trieciens esot noticis dažas stundas pirms piektdienas ziņojuma, savukārt Mehr to datēja ar ceturtdienu, 8. oktobri (Mehr).

Kuģi ir viegli identificēt. NV Sunshine ir Vjetnamas operatora pārvaldīts sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) pārvadātājs. Ziņojumos, kuros to dēvē par sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) tankkuģi, norādīts nepareizs kuģa tips (Nhat Viet, VesselFinder).

Kuģa izsekošanas dati nevar noteikt, kas ar to notika. Kuģim piesaistīts signāls 9. oktobra pēcpusdienā to uzrādīja noenkurotu pie Raslafānas Katarā (MyShipTracking). Tas pieļauj iespēju, ka kuģis triecienā necieta, taču arī bojāts kuģis pēc ugunsgrēka var turpināt ceļu. Dānijas Jūras pārvalde brīdina, ka visā Persijas līcī ir augsts signālu traucējumu risks, tāpēc šie dati nav tik uzticami (Danish Maritime Authority).

Vienīgais piektdien apstiprinātais ugunsgrēks bija uz cita kuģa. Lielbritānijas Jūras tirdzniecības operāciju centrs (UKMTO), britu flotes dienests, kas brīdina par apdraudējumiem tirdzniecības kuģiem, ziņoja, ka 13 jūras jūdzes no Apvienoto Arābu Emirātu piekrastes trāpījums skāris nenosauktu kuģi un ugunsgrēks vēlāk nodzēsts (UKMTO). Jūrniecības nozares avoti aģentūrai Reuters esot norādījuši, ka tas bijis ar jēlnaftu piekrauts tankkuģis GEM NO.2. Atbildību par šo uzbrukumu neviens nav uzņēmies (gCaptain).

Kas lemj, vai kuģi turpina ceļu

Daži Eiropas kuģu operatori no šauruma izvairījās jau pirms šīs nedēļas. Februārī Hapag-Lloyd apturēja kuģu pārvietošanos caur Hormuza šaurumu, atsaucoties uz drošības apsvērumu dēļ noteiktu slēgšanu (Hapag-Lloyd). Jaunais Irānas brīdinājums vērsts pret operatoriem, kas vēl turpina kuģot, īpaši tiem, kuri izmanto Omānas, nevis Teherānas piedāvāto maršrutu.

Irānas gvarde draudot vajāt kuģus, kas Persijas līcī izmanto tās noraidītos maršrutus, taču apgalvotais trieciens NV Sunshine joprojām nav neatkarīgi apstiprināts. Par kuģa stāvokli vislabāk var spriest Nhat Viet un Vjetnamas jūrniecības iestādes; to klusēšana pagaidām atstāj Teherānas versiju bez publiska apstrīdējuma. Lēmumu par Omānas koridora izmantošanu pieņem kuģu īpašnieki, izvērtējot šķērsošanas risku, Irānas atļaujas izmaksas un iespēju palikt krastā. Daudzi no šiem kuģiem peld ar Eiropas valstu karogiem, tāpēc situācija jāvērtē arī šo valstu valdībām.