Irão ameaça navios na rota de Omã

A Marinha da Guarda Revolucionária do Irão afirmou na sexta-feira, 9 de outubro, que atingiu o navio de transporte de gás NV Sunshine por este ter usado uma rota não autorizada a sul do estreito de Ormuz, provocando um incêndio de grandes dimensões na casa das máquinas (Tasnim). Nenhuma fonte independente confirmou o ataque. Mais clara é a ameaça que acompanhou o anúncio: a Guarda disse que poderá perseguir e punir, em qualquer ponto da região, navios que usem rotas que rejeita. A ameaça abrange todos os operadores europeus que ponderem atravessar águas de Omã.

O que o Irão exige e o que Omã abriu

Os navios que saem do Golfo enfrentam agora dois conjuntos de instruções. Teerão publicou condições de passagem que exigem uma autorização iraniana para cada navio, impõem um corredor fixo junto à ilha iraniana de Larak e proíbem qualquer outra rota (condições de passagem iranianas). Os registos públicos não mostram se o NV Sunshine chegou a pedir ou a obter essa autorização.

Omã, o outro Estado costeiro do estreito, abriu um corredor temporário nas suas águas. Criou-o em conjunto com a Organização Marítima Internacional, o organismo da ONU responsável por definir as regras da navegação mundial (aviso de Omã).

A afirmação de sexta-feira foi precedida por uma escalada de avisos iranianos. A 7 de outubro, um conselheiro iraniano advertiu que a rota a sul, junto à costa de Omã, seria em breve bloqueada (Reuters). Depois de uma semana de incidentes crescentes com petroleiros no estreito (To Brief), a Guarda apresentou o alegado ataque ao NV Sunshine como uma operação de fiscalização.

Esta sequência mostra tanto os limites do poder iraniano como o alcance da ameaça. O corredor de Omã atravessa águas omanitas, e as informações disponíveis não atribuem ao Irão autoridade para o encerrar. A influência de Teerão assenta na ameaça de usar a força. A leitura mais simples do anúncio sobre o NV Sunshine é que pretende dar credibilidade a essa ameaça.

Um ataque sustentado apenas pela palavra de uma das partes

A Guarda não divulgou coordenadas, a arma utilizada, o relato de qualquer tripulante ou uma avaliação dos danos. Nem sequer há acordo entre os meios de comunicação iranianos sobre o dia do ataque: a Tasnim situou-o poucas horas antes da notícia de sexta-feira, enquanto a Mehr o colocou na quinta-feira, 8 de outubro (Mehr).

É fácil identificar o navio. O NV Sunshine é um transportador de gás de petróleo liquefeito (GPL), operado por uma empresa vietnamita; as notícias que o descrevem como um navio de gás natural liquefeito confundem o tipo de navio (Nhat Viet, VesselFinder).

Os dados de localização não permitem esclarecer o que lhe aconteceu. Um sinal associado ao navio indicava que estava fundeado ao largo de Ras Laffan, no Qatar, na tarde de 9 de outubro (MyShipTracking). A localização é compatível com a hipótese de o navio não ter sido atingido, embora um navio danificado também possa continuar a navegar depois de um incêndio. A autoridade marítima dinamarquesa alerta para um risco elevado de interferência nos sinais em todo o Golfo, o que reduz a fiabilidade destas leituras (Autoridade Marítima Dinamarquesa).

O único incêndio confirmado nessa sexta-feira envolveu outro navio. A UKMTO, centro da Marinha britânica que emite alertas para a navegação comercial, informou que uma embarcação não identificada tinha sido atingida a 13 milhas náuticas da costa dos Emirados Árabes Unidos e que o incêndio foi depois extinto (UKMTO). Fontes marítimas disseram à Reuters que se tratava do GEM NO.2, um petroleiro carregado de petróleo bruto; ninguém reivindicou o ataque (gCaptain).

Quem decide se os navios navegam

Alguns operadores europeus já evitavam o estreito antes desta semana. Em fevereiro, a Hapag-Lloyd suspendeu as travessias de Ormuz, invocando o encerramento por motivos de segurança (Hapag-Lloyd). O novo aviso iraniano dirige-se aos operadores que ainda navegam, sobretudo aos que usam a rota de Omã em vez da indicada por Teerão.

O Irão ameaçou perseguir navios que usem rotas que rejeita em qualquer ponto do Golfo, mas o alegado ataque ao NV Sunshine continua por confirmar. A Nhat Viet e as autoridades marítimas do Vietname estão em melhor posição para esclarecer o estado do navio; o silêncio da empresa e das autoridades deixa, por agora, a versão de Teerão sem contestação. O Irão não pode decidir se o corredor de Omã continua em uso. Essa decisão cabe aos armadores, que têm de ponderar o risco da travessia face ao custo de obter uma autorização iraniana ou de permanecer fora do estreito, e também aos governos europeus, cujas bandeiras muitos desses navios arvoram.