G7 prioritizează motorina în eliberarea rezervelor de petrol

Grupul celor șapte (G7) a convenit, la 2 octombrie, să elibereze 100 de milioane de barili de petrol și combustibili în decurs de patru luni, în coordonare cu Agenția Internațională pentru Energie (IEA), organismul care coordonează stocurile de urgență ale țărilor bogate (declarația G7). În primele 20 de zile urmează să fie puse la dispoziție volume „substanțiale” de motorină (versiunea canadiană a declarației). Liderii nu au precizat cât din total reprezintă angajamente noi și cât fusese deja promis în martie.

Europa are un motiv concret să urmărească decizia: în prima jumătate a lui 2026, importurile au acoperit 46 % din cererea europeană de motorină, iar Statele Unite au furnizat 40 % din aceste importuri, potrivit BNP Paribas. Transportatorii rutieri, fermierii și șoferii care folosesc mașini diesel depind astfel în mare măsură de rafinăriile americane.

Acordul a venit la o zi după ce Washingtonul a cerut Europei să-și reducă propriile stocuri de motorină și a avansat ideea limitării exporturilor americane (To Brief). În declarație, liderii au reafirmat că nu vor restricționa exporturile de energie între statele G7. Președintele Emmanuel Macron a spus că Donald Trump a fost „clar” în privința faptului că nu vor exista interdicții (EFE). Este un angajament politic, nu o regulă obligatorie, dar privește tocmai ruta de aprovizionare de care Europa depinde cel mai mult.

De ce motorina este eliberată prima

Rezervele de urgență sunt combustibili păstrați de guverne sau de companii obligate prin lege să dețină stocuri, pentru situații de criză. Motorina din stoc poate ajunge la distribuitori după ce este vândută și transportată. Țițeiul trebuie mai întâi rafinat, iar acest lucru este posibil doar dacă rafinăriile au capacitate disponibilă.

În martie, IEA a avertizat că motorina și combustibilul pentru avioane sunt deosebit de vulnerabile, fiindcă rafinarea nu poate crește întotdeauna în același ritm cu oferta de țiței (IEA). Pentru a reduce acest blocaj, liderii au promis să eșaloneze lucrările de mentenanță, astfel încât rafinăriile să nu se oprească simultan. Vor cere și țărilor din afara G7 să rafineze mai multă motorină (versiunea canadiană a declarației). Ambele sunt intenții, iar deocamdată niciuna nu a adus combustibil suplimentar.

Declarația nu precizează cum se împarte combustibilul între țări. Nu există în text nicio garanție că motorina eliberată la început va ajunge în Europa, și nu pe alte piețe din G7. Comisia Europeană a spus că aprovizionarea cu motorină în UE era stabilă pentru moment, dar că prețurile rămâneau ridicate din cauza tensiunilor de pe piața mondială (Comisia Europeană). Fiind vorba de o piață globală, motorina eliberată în alte regiuni ar putea totuși să tempereze prețurile din Europa. Este o deducție, iar nimeni nu a estimat amploarea efectului.

Ce s-a promis deja în martie

În martie, cele 32 de state membre ale IEA au convenit să pună la dispoziție 400 de milioane de barili, cea mai mare eliberare coordonată de rezerve din istoria agenției (IEA). Declarația din octombrie îi cere IEA să urmărească „punerea în aplicare integrală” a angajamentelor din martie. Mai spune că noua eliberare va ține cont de ce a fost deja livrat (declarația G7, Reuters prin Euronext). Documentele nu lămuresc în ce măsură cele două angajamente se suprapun.

Rămân două întrebări distincte: câți barili reprezintă angajamente noi și câți au fost efectiv oferiți sau livrați, precum și unde au ajuns. Un angajament vechi pus în aplicare mai repede tot adaugă combustibil în următoarele săptămâni, chiar dacă nu mărește totalul promis.

Cazul Țărilor de Jos arată de ce contează această distincție. La 1 octombrie, guvernul olandez a oferit un lot suplimentar de motorină și benzină, disponibil începând din 2 octombrie, în cadrul angajamentului existent din martie, nu al unuia nou (guvernul olandez). Așadar, barili promiși în martie ajung pe piață în octombrie, în paralel cu noul anunț al G7. Guvernul olandez descrie o ofertă, dar nu spune că vreun cumpărător a preluat combustibilul sau că acesta a fost livrat.

Dacă volume suplimentare de motorină ajung să influențeze prețurile de la pompă, cele mai mari beneficii le-ar avea sectoarele care consumă mult, precum transportul rutier de marfă și agricultura. Stocurile folosite acum vor trebui refăcute, iar liderii au cerut IEA recomandări despre cum să procedeze (declarația G7). Cine va suporta costurile depinde de cine deține barilii — guvernele sau companiile obligate să păstreze rezerve —, dar declarația nu tratează acest subiect.

G7 a stabilit un calendar care pune motorina pe primul loc și a promis în scris că nu va restricționa exporturile de energie între membrii grupului. Raportul de monitorizare al IEA este așteptat în 20 de zile (versiunea canadiană a declarației). Acesta ar trebui să arate, pentru fiecare țară, câte angajamente sunt noi, ce cantități au fost efectiv livrate și unde au ajuns. Până la publicarea lui, nimeni din afara guvernelor implicate nu poate spune câtă motorină suplimentară va aduce pachetul de 100 de milioane de barili.