Spor pochoval francúzsko-nemeckú stíhačku

FCAS/SCAF sa rozpadol, pretože Francúzsko a Nemecko nedokázali spoločnú obrannú ambíciu pretaviť do spoločnej kontroly. Projekt bol dôležitý nielen pre jedno lietadlo. Ukázal, že Európa môže míňať na obranu viac, a pritom stále nezískať spoločnú priemyselnú silu, ak sa štáty a firmy nedohodnú, kto bude zbrane navrhovať, modernizovať a vyvážať.

Rozkol bol zabudovaný v dohode

Politická dohoda vyzerala na papieri jednoducho: Francúzsko malo viesť vývoj budúceho bojového lietadla, Nemecko zase MGCS, plánovaný tank novej generácie, ktorý má nahradiť rodiny Leopard a Leclerc (tportal). Španielsko vstúpilo do FCAS ako plný partner. Indra mala získať významné úlohy v senzoroch a simuláciách, Airbus mal pokrývať bezpilotné podporné stroje a systémy pre bojové dáta (The Aviationist).

Dohoda sa zlomila tam, kde sa politika mení na techniku. Dassault a Airbus sa nedohodli na vedení projektu, rozdelení práce a právach k technológiám (Le Monde, Euronews). Práve tieto podmienky rozhodujú, kto kontroluje návrh systému, kto ho môže neskôr modernizovať, kto certifikuje zmeny a kto ho smie predávať do zahraničia.

Komerčný konflikt bol rovnako tvrdý ako ten národný. Dassault a Airbus si konkurujú na exportnom trhu, takže zdieľanie vlastného inžinierstva by znamenalo odovzdať časť budúcej páky rivalovi. Francúzsko chránilo model postavený na samostatnom návrhu stíhačiek, voľnosti pri exporte, palubnom letectve a jadrových požiadavkách. Nemecko, ktoré dnes míňa viac a nesie väčšiu priemyselnú váhu, už nechcelo zostať mladším partnerom v systéme, ktorý by na desaťročia formoval európsky trh špičkového letectva (Le Grand Continent).

Výsledkom je rozvod bez jasného víťaza. Francúzsko má doktrínu a konštrukčnú autoritu, Nemecko peniaze a alternatívy. Ani jedna z týchto výhod sa ľahko nemení na spoločné lietadlo. Ani Dassault pritom nemusel vyhrať čisto, pretože Francúzsko môže mať problém financovať budúcu stíhačku samo (Le Monde).

Účet neplatí len Paríž a Berlín

Prvý zásah dostáva Španielsko. Madrid vstúpil do FCAS preto, aby vybudoval skutočnú priemyselnú kapacitu, nie aby z postrannej čiary sledoval francúzsko-nemecký spor. Podľa španielskych médií sú ohrozené kontrakty v hodnote 540 mil. EUR pre Indru a 160 mil. EUR pre konzorcium Indra-Airbus; nejde teda o už definitívne stratené peniaze (Cinco Días, The Objective). Ministerka obrany Margarita Robles označila výsledok za zlyhanie a vinila priemyselné záujmy, ktoré podľa nej prevážili nad projektom (EFE via Infobae).

Taliansko získava väčší priestor, ale nie istotu. GCAP, stíhací program Talianska, Spojeného kráľovstva a Japonska, dnes pôsobí ako silnejšia alternatíva s európskou väzbou. Leonardo uviedlo, že Nemecko by bolo hodnotným partnerom. Vstup Berlína by však mohol v programe, ktorý už stojí na Ríme, Londýne a Tokiu, znovu otvoriť spory o rozdelenie práce a harmonogram (Reuters via MarketScreener, Defense News).

Nemecko sa pozerá aj na sever. Airbus skúmal prvé rozhovory so Saabom, Švédsko však akúkoľvek spoluprácu berie ako politické rozhodnutie, nie ako podpísanú cestu z trosiek FCAS (StreetInsider). Pre Európu to znamená, že problémom nie je nedostatok možných partnerov. Rizikom je, že peniaze, inžinieri a dodávateľské reťazce sa rozptýlia skôr, než vznikne nový spoločný návrh.

Krajiny bližšie k Rusku budú zlyhanie merať najmä časom. Poľské pokrytie zdôraznilo, že FCAS sa po rokoch sporov o patenty a vedenie projektu už posúval k 40. rokom (Defence24). Ak európske projekty prídu neskoro, vlády nakúpia dostupné systémy zo Spojených štátov, Južnej Kórey alebo odinakiaľ. S nimi si na desaťročia zafixujú aj výcvik, údržbu a muníciu.

Test sa presúva na tank

MGCS teraz preberá tú istú otázku na zemi. Šéf Rheinmetallu Armin Papperger varoval, že francúzske rozpočtové škrty by mohli ohroziť tankový projekt, hoci dostupné francúzske materiály toto konkrétne tvrdenie nezávisle nepotvrdzujú (Stern).

Pevnejšie dôkazy ukazujú na rovnaký problém kontroly. MGCS sa posunul do 40. rokov a nevyriešené zostávajú aj základné konštrukčné voľby vrátane kalibru kanóna (Shephard, FAZ). Tankový program sa nemôže stať ďalším strategickým pilierom Európy, kým sa jeho partneri stále sporia o to, kto určí návrh, kto bude vlastniť technológiu a kto ponesie náklady.

Európa hovorí, že chce väčšiu obrannú autonómiu. FCAS ukazuje jej cenu: spoločná zbraň vznikne až vtedy, keď sa niekto podelí o kontrolu.