Cyperský kábel čaká na NAVTEX

Pre morské prieskumy na trase kábla Great Sea Interconnector medzi Krétou a Cyprom zatiaľ nebolo vydané žiadne námorné oznámenie. NAVTEX, teda vysielaná správa, ktorá lodiam oznamuje prieskumné práce v presne vymedzenej oblasti, by musel obsahovať súradnice, názvy plavidiel a termíny. Nič také zverejnené nebolo. Grécki a cyperskí predstavitelia začiatkom augusta nepotvrdili ani nevyvrátili, že sa takéto oznámenie pripravuje (Cyprus Mail). Podľa gréckych brífingov bude Atény koordinovať postup s Francúzskom. Žiadny dokument sa však neobjavil (Enikos).

Práve chýbajúci NAVTEX sa stal praktickým testom toho, či sa Great Sea Interconnector, teda podmorský elektrický kábel podporovaný EÚ medzi Gréckom, Cyprom a výhľadovo Izraelom, dokáže posunúť od politickej podpory k výstavbe. Európska únia na projekt prisľúbila granty vo výške takmer 658 mil. EUR (CINEA). Francúzsky Meridiam dnes vlastní 66 % projektovej spoločnosti, grécky prevádzkovateľ prenosovej sústavy ADMIE si ponechal 34 % (Enerdata). Ani granty, ani silnejší akcionár však samy osebe nepošlú prieskumnú loď na more.

40 % morského dna stále nie je zmapovaných

Pred položením kábla musia lode zmapovať približne 898 km morského dna: jeho hĺbku, terén a možné riziká. Kábel má prenášať vysokonapäťový jednosmerný prúd, označovaný ako HVDC, ktorý sa pri dlhých podmorských vedeniach používa preto, lebo má nižšie straty než striedavý prúd (EU Global Gateway). Časti trasy vedú v hĺbkach okolo 3 000 metrov (HVDC World).

Hotových je približne 60 % prieskumov. Zvyšných 40 % leží vo vodách južne od Kasosu a juhovýchodne od Kréty, kde sa práce zastavili po incidente z roku 2024 spojenom s tureckým tlakom (Ekathimerini). Aj keby sa loď podarilo prenajať do septembra, dokončenie zvyšku môže trvať 18 až 24 mesiacov, takže samotná prieskumná fáza by sa posunula smerom k roku 2028 (Kathimerini). Až potom nasleduje kladenie kábla. Sporná oblasť sa prekrýva s vodami, v ktorých Turecko nedávno vyhlásilo morské parky; Atény tvrdia, že tento krok nemá právny účinok na grécke zvrchované práva (Greek MFA).

Tri veci, ktoré sa ešte nestali

Projekt má vážnych sponzorov. Stále však chýbajú tri kroky. Európska komisia nedostala oznámenie o fúzii pri vstupe Meridiamu, takže Brusel zatiaľ neposúdil, či zmena vlastníctva nevyvoláva súťažné otázky (CNA). Cyprus čaká na hĺbkovú previerku Európskej investičnej banky, až potom sa rozhodne o štátnych peniazoch. A stále nepadlo ani konečné investičné rozhodnutie, teda moment, keď sponzori definitívne prisľúbia kapitál a podpíšu stavebné kontrakty. Výrobca kábla Nexans v januári uviedol, že na projekte zostáva, no presuny v harmonograme ovplyvnia termíny dodávok (Nexans).

Kto zaplatí, ak náklady porastú

Podľa denníka Phileleftheros má grécko-cyperská časť stáť približne 1,9 mld. EUR. Po odpočítaní grantu EÚ sa náklady delia v pomere 63 % Cyprus a 37 % Grécko. Cyprus, elektricky najizolovanejší členský štát EÚ, by získal záložné prepojenie a prístup k lacnejšej výrobe. Nikózia zároveň naviazala ročné platby vo výške 25 mil. EUR, teda 125 mil. EUR počas piatich rokov, na NAVTEX ako spúšťač viditeľného pokroku (Capital).

To, či sa projekt premietne do vyšších účtov za elektrinu na Cypre, závisí od regulátora. Ten rozhoduje, ktoré náklady možno preniesť na spotrebiteľov cez tarify a ktoré zostanú projektovej spoločnosti alebo štátu. Bývalý šéf energetického regulátora Andreas Poullikkas tvrdí, že pravidlá EÚ najprv odpočítavajú granty a trhové príjmy, takže kábel nemusí automaticky zvýšiť účty (Cyprus Mail). Z približne 251 mil. EUR, ktoré ADMIE podľa vlastných údajov už minul, však cyperský regulátor uznal iba 32 % ako sumu, ktorú možno získať späť cez účty (Politis). Cyprus teda nepreberá výkaz výdavkov ADMIE bez kontroly. Zverejnené zatiaľ nebolo ani to, kto ponesie prekročené náklady pri hlbokomorskom inžinierstve, bezpečnostnom sprievode alebo ďalších odkladoch.

Great Sea Interconnector dnes pôsobí dôveryhodnejšie než pred šiestimi mesiacmi. Má pomenovaných investorov, európske financovanie a výrobcu kábla. Stále mu však chýba balík povolení a rozdelenia rizík, bez ktorého sa prieskumné lode do sporných vôd nevrátia.