Clo €3 zrazilo nákupy na Temu

Francúzski zákazníci minuli na Temu medzi júnom a júlom o 32 % menej a počet nákupov klesol o 50 %. Júl bol prvý mesiac, v ktorom platili nové colné pravidlá EÚ pre lacné balíky prichádzajúce spoza hraníc Únie. Pri Sheine bol pokles miernejší: 16 % v hodnote a 15 % v objeme. Údaje zverejnila Joko, aplikácia sledujúca nákupy 1,5 milióna francúzskych spotrebiteľov (Le Figaro). Pri Temu sa však prepad začal už pred zavedením cla, takže nový poplatok bol skôr urýchľovačom než jedinou príčinou (E-commerce Nation).

Francúzsko ukazuje, ako zareagovali zákazníci. Colné údaje najmenej zo šiestich krajín EÚ už naznačujú aj to, ako nové pravidlo zmenilo správanie na oboch stranách nákupu.

Čo poplatok v skutočnosti robí

Do 1. júla mohli balíky v hodnote do 150 € prichádzať priamo k zákazníkom v EÚ z krajín mimo Únie bez cla. Táto výnimka sa skončila. EÚ teraz účtuje 3 € za každú kategóriu tovaru v nízkohodnotovom balíku (Council Regulation (EU) 2026/382, HKTDC).

Poplatok sa nepočíta za balík. Päť rovnakých tričiek od jedného predajcu znamená jednu kategóriu, teda 3 €. Tričko, puzdro na mobil a hodinky znamenajú tri kategórie, teda 9 €. Clo sa pridáva k DPH, ktorá sa na tieto dovozy vzťahuje od roku 2021, keď EÚ zrušila samostatnú výnimku pre daň z pridanej hodnoty (Ship24, CEC Spain).

Takéto nastavenie najviac zasahuje košíky s rôznymi typmi tovaru, teda presne impulzívne nákupy, na ktorých stoja Temu a AliExpress. Shein predáva najmä oblečenie, takže jeho objednávky prirodzene obsahujú menej kategórií. To zrejme vysvetľuje, prečo sa jeho predaje držali lepšie, hoci žiadny zo zdrojov túto príčinu presne neizoluje.

Fínske colné údaje ukazujú, ako rýchlo sa prispôsobili kupujúci aj predajcovia. Počet spoplatnených kategórií v balíkoch medzimesačne klesol o 66,5 %, no samotný počet zásielok sa znížil iba približne o 20 % (Yrittäjät, Aamuset). Ľudia neprestali objednávať z Číny. Začali spájať nákupy tak, aby v jednom balíku bolo menej kategórií a poplatok bol čo najnižší. Clo teda nezmenilo iba výšku nákupov, ale aj spôsob nakupovania.

Od balíkov k paletám v Liège

Rovnaký vzorec vidno aj v logistike. Na belgickom letisku Liège, jednom z najvyťaženejších európskych uzlov pre e-commerce náklad, klesol tok balíkov oproti júnu o 41 % a počet colných vyhlásení o 67 % (RTBF, Aviation Business News). Celková tonáž nákladu však medziročne stúpla o 4 % a zásielky v hodnote nad 150 € narástli o 10 % (Breakbulk News). Tovar teda prichádza ďalej. Len menej často ako milióny jednotlivých balíkov priamo ku dverám a častejšie vo väčších konsolidovaných zásielkach.

Platformy sa prispôsobujú rýchlo. AliExpress propaguje balíčkové ponuky, ktoré znižujú počet spoplatnených kategórií v jednej objednávke. Temu a Shein posúvajú zákazníkov k možnostiam z „európskeho skladu“, pri ktorých sa poplatok obchádza úplne, keďže tovar už je na území Únie a pri ďalšom predaji nepodlieha dovoznému clu (Business Insider Polska).

Ak predajca clo nevyberie pri platbe, zákazník sa o ňom dozvie až pri doručení: k trom eurám za kategóriu sa pridá ešte manipulačný poplatok kuriéra. Skladanie malých nákladov už vyvolalo sťažnosti v Írsku (Extra.ie).

Kto získava, kto platí a čo bude ďalej

Prvými porazenými sú cenovo citliví zákazníci, ktorí využívali lacné objednávky s rôznymi druhmi tovaru, a platformy postavené na tomto modeli. Európski maloobchodníci získavajú, pretože sa zmenšuje stará cenová výhoda mimoeurópskych predajcov. Belgicko podľa médií vybralo len v júli na novom cle 42,5 milióna EUR, hoci oficiálna metodika nebola zverejnená (L'Avenir). Litovská colná správa k tomu pridala potrebnú opatrnosť: jeden mesiac je príliš krátky čas na záver, že ide o trvalú zmenu (LRT).

Priama cesta lacných malých balíkov je po novom viditeľne drahšia. Teraz bude rozhodujúce, či európske colné úrady dokážu zabrániť tomu, aby sa ten istý tovar vracal cez sklady v EÚ, alebo či sa colná bariéra zmení len na logistickú obchádzku.