Európa vstupuje do zimy s nízkymi zásobami nafty

Svetové zásoby nafty sa podľa odhadu Medzinárodnej energetickej agentúry (IEA), ktorá koordinuje núdzové ropné rezervy vyspelých krajín, nevrátia na predchádzajúcu úroveň skôr než v druhej polovici roka 2027. Agentúra to uviedla 14. októbra (októbrová správa IEA, CNBC). Európa vstupuje do zimy s malou rezervou paliva. Nový výpadok ako prvé pocítia podniky a domácnosti závislé od nafty.

Napätá bude aj najbližšia budúcnosť. IEA očakáva, že ponuka gasoilu, širšej skupiny palív zahŕňajúcej naftu a vykurovací olej, v tomto štvrťroku zaostane za dopytom, hoci rafinérie by mali do konca roka zvýšiť výrobu (októbrová správa IEA).

Ropa sa obnovila rýchlejšie než dodávky nafty

Z Perzského zálivu sa vyváža viac ropy, no menej jej odchádza ako hotové palivo. Vývoz ropy z regiónu v septembri vzrástol o 4,4 milióna barelov denne na 13,9 milióna, kým vývoz rafinovaných produktov zostal výrazne pod úrovňou spred vojny (ICIS). Rafinované produkty sú hotové palivá, ktoré spaľujú kamióny, traktory a kotly.

Kamión na surovej rope jazdiť nemôže. Na výrobu nafty treba funkčné rafinérie a bezpečné prepravné trasy, takže obnovenie vývozu ropy samo osebe nádrže nenaplní.

Pokles vidno aj na celosvetových objemoch. Ponuka nafty a gasoilu bola v treťom štvrťroku o 1,7 milióna barelov denne nižšia než v rovnakom období predchádzajúceho roka (októbrová správa IEA, ICIS). Toto číslo vyjadruje pokles oproti minulému roku, nie rozdiel medzi ponukou a dopytom. Ten sa týka prognózy IEA na tento štvrťrok.

Európa má len malú rezervu. Komerčné zásoby gasoilu, teda paliva skladovaného firmami a nie štátmi, podľa The National v júli klesli na najnižšiu úroveň za 25 rokov. Zásoby sa zvyčajne dopĺňajú práve v júli, pred zimou, takže rezerva je najmenšia v čase, keď prichádza dopyt po vykurovacom oleji.

Prepravná trasa čelí novému tlaku

V priebehu niekoľkých dní sa pri Hormuzskom prielive, úzkom výjazde z Perzského zálivu, potopili dve nákladné lode. Singapurský prístavný úrad uvádza, že kontajnerová loď registrovaná v Singapure sa potopila po tom, čo ju 13. októbra zasiahla neznáma strela (Singapurský úrad pre námornú dopravu a prístavy). Loď na hromadný náklad, ktorú zasiahli ešte v septembri, sa potopila 14. októbra, informovala agentúra Reuters (Reuters cez Internazionale). O žiadnej z lodí sa neuvádza, že viezla naftu.

Ekonomické riziko spočíva v nákladoch na prepravu paliva. Poistenie proti vojnovým rizikám, teda dodatočné krytie pre lode plaviace sa do oblastí konfliktu, a napätý trh námornej dopravy zdražujú dodávku nafty aj po jej výrobe v rafinérii. IEA upozorňuje, že tlak na prepravu ropy tankermi sa prenáša aj na ďalšie druhy tankerov. Veľkoobchodná cena nafty dodanej na dovozné trhy vrátane Európy by preto mohla v najbližších týždňoch opäť stúpnuť (Euronews).

Kto zaplatí túto zimu

Nafta je drahá už na veľkoobchodnom trhu. Ide o cenu, ktorú si pred zdanením a maloobchodnými nákladmi účtujú rafinérie a obchodníci. V septembri sa jej veľkoobchodná cena v Európe a USA dostala približne na 220 USD za barel. Správa IEA zo 14. októbra uviedla, že bola takmer dvojnásobkom ceny surovej ropy (októbrová správa IEA). K tejto cene sa pripočítavajú dane a náklady na distribúciu, ktoré sa v jednotlivých krajinách líšia. Z varovania IEA preto nemožno priamo vypočítať konkrétnu cenu na čerpacej stanici.

Ako prví zaplatia tí, ktorí nakupujú naftu vo veľkých objemoch: dopravcovia, poľnohospodári a stavebné firmy. Ostatní to pocítia neskôr v cenách tovaru prevážaného kamiónmi.

Vlády sa snažia účet zmierniť. Nemecko od októbra znížilo energetickú daň na naftu o 14 centov za liter (nemecká vláda). Francúzsko predáva 10 miliónov barelov strategických zásob nafty. Odhaduje, že ak distribútori premietnu lacnejšie palivo do cien, tie na čerpacích staniciach klesnú o 12 až 18 centov za liter (francúzske ministerstvo financií).

Francúzsky predaj nasledoval po výzve IEA, aby vlády pri uvoľňovaní rezerv uprednostnili naftu (To Brief). Ani jedno opatrenie nepridáva na trh veľa paliva. Zníženie dane presúva časť nákladov z vodičov na verejné rozpočty a rezervy predané teraz bude treba neskôr znovu nakúpiť.

Vývoz ropy z Perzského zálivu sa obnovil rýchlejšie než dodávky nafty a nízke európske zásoby sú vystavené ďalším výpadkom. Zatiaľ sa nepreukázalo, že by potopenie ktorejkoľvek z lodí prerušilo prepravu nafty. Útoky zatiaľ zvyšujú riziko vyšších zimných cien, samy však nevysvetľujú nedostatok. To by sa zmenilo, keby tankery s rafinovanými produktmi prestali plávať cez Hormuzský prieliv.