Damen žiada od Nemecka 4,7 mld. eur

Nemecko v júni ukončilo program fregát F126, spor o ich cenu sa tým však neskončil. Holandská lodenica Damen, ktorá mala zákazku, teraz tvrdí, že Berlín jej za zrušenie objednávky dlhuje približne 4,7 mld. EUR (Reuters cez n-tv, NOS). Damen potvrdila, že nárok uplatnila, jeho výšku však nepotvrdila. Suma pochádza z listu právnika, nie z rozhodnutia súdu.

Keď objednávateľ zruší veľkú zákazku v polovici, treba zaplatiť za už narezanú oceľ a dodané vybavenie. O tom, kto náklady znáša, rozhoduje zmluva a to, ktorá strana ju porušila. Právnik Damen Peter Gauweiler tvrdí, že Berlín projekt ukončil bez právneho dôvodu. Podľa tohto výkladu musí štát zaplatiť za vykonanú prácu a uhradiť náklady, ktoré má lodenica voči iným firmám (NOS).

Gauweiler poukazuje aj na rok 2024, keď Nemecko využilo opciu a objednalo ďalšie dve lode, hoci už vedelo o meškaní (Handelsblatt). Tvrdí, že tým vláda nesie časť zodpovednosti za posúvajúci sa termín. Dodatočná objednávka môže oslabiť pozíciu Berlína, sama však neukazuje, kto meškanie spôsobil.

Berlín opisuje spor opačne. Keď ministerstvo obrany 24. júna ukončilo program, uviedlo, že Damen dala najavo, že už nedokáže dodržať dohodnutý harmonogram ani finančné podmienky. Dodalo, že odovzdanie prvej lode do polovice roka 2028 už nebolo reálne (nemecké ministerstvo obrany). Minister obrany Boris Pistorius tvrdí, že Damen podmieňovala pokračovanie projektu ochranou pred všetkými nárokmi na náhradu škody; takú podmienku odmietol (Reuters cez n-tv). Odmieta obvinenie Damen, že Berlín konal protiprávne, a hovorí, že Nemecko by naopak mohlo od lodenice žiadať približne 2,3 mld. EUR (Die Zeit).

Výdavky nie sú to isté ako strata

V obehu sú tri sumy a každá odpovedá na inú otázku. Prvou je suma, ktorú Nemecko zaplatilo doteraz. Pistorius ju odhaduje na približne 2,3 mld. EUR (Correctiv). Za tieto peniaze sa zaplatili časti trupov, motory, prevodovky a radarové vybavenie. Niektoré komponenty možno znovu použiť, predať alebo zahrnúť do vyrovnania, takže celá suma nemusí byť stratená.

Druhá suma ukazuje, koľko by stálo dokončenie lodí, a vysvetľuje, prečo Berlín od projektu odstúpil. Podľa ministerstva obrany sa za stavbu lodí v nemeckej lodenici NVL hovorilo o sume približne 15,2 mld. EUR (nemecké ministerstvo obrany). Tá zahŕňala iba samotnú stavbu. Po započítaní predchádzajúcich prác a zmlúv na podporu by celková suma, ktorú by muselo Nemecko financovať, presiahla 18 mld. EUR, uvádza ministerstvo (nemecké ministerstvo obrany). Ani jedna suma nevyjadruje stratu. Obe opisujú budúce výdavky, ktoré sa Nemecko rozhodlo nevynaložiť.

Tretím typom sú protichodné právne nároky. Požiadavka Damen a možný nárok Nemecka voči lodenici sú počiatočnými pozíciami v spore. Ich odčítaním vznikne suma, na ktorej sa nikto nedohodol.

Kam dopadnú náklady

Berlín už objednal náhradné lode. Rozpočtový výbor Bundestagu 8. júla schválil nákup štyroch menších fregát MEKO A-200 od ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) za približne 6,3 mld. EUR (Die Zeit). TKMS tak získava potvrdenú zákazku. Keďže nové lode sú menšie, ich cena neukazuje, či zrušením F126 Nemecko ušetrilo.

Zákazky automaticky neprechádzajú k lodeniciam, ktoré vyrábali časti fregát F126. Peene-Werft vo Wolgaste, ktorá vyrábala zadné sekcie lodí, zamestnávala takmer 500 ľudí a prácu mala zabezpečenú iba do leta 2027, uvádza NDR.

Zrušenie zasiahlo aj francúzsku spoločnosť Thales, ktorá dodávala radary, senzory a bojové systémy. Zaúčtovala mimoriadny náklad vo výške približne 450 mil. EUR (Thales). Ide o jednorazový účtovný náklad, ktorý znižuje vykázaný zisk. Thales uvádza, že väčšina tejto sumy neznamená okamžitý odtok peňazí z firmy.

Nemecko sa zaviazalo kúpiť náhradné lode, kým účet za ukončenie programu F126 zostáva sporný. Ani nárok Damen, ani možný protinárok Berlína neukazujú konečnú stratu. Tá bude závisieť od hodnoty už nakúpeného vybavenia a od podmienok, ktoré napokon určí dohoda alebo súd. Ak Nemecko prehrá spor o zmluvu, daňovníci zaplatia za opustené fregaty navyše k štyrom novým.