Gotion získa 49 % a postaví závod v Sagunte

Čínsky výrobca batérií Gotion High-tech by vložil približne 1,1 mld. EUR do závodu spoločnosti PowerCo v Sagunte pri Valencii a získal by za to 49-percentný podiel. Zvyšných 51 % by zostalo dcérskej spoločnosti Volkswagenu (El Confidencial, Volkswagen). Významné stavebné zákazky v areáli by získala aj dcérska firma Gotion. Zverejnené podmienky ukazujú, kam peniaze pôjdu, nie však to, koľko Gotion zarobí ani kto bude rozhodovať o kľúčových otázkach závodu.

Vklad a zákazky

Podľa podania Gotion na burzu by spoločnosť upísala nové akcie PowerCo Spain. Peniaze by tak smerovali do firmy, ktorá závod stavia, a nie do Volkswagenu (Xinhua Finance). Gotion by sa stala spoluvlastníkom a vložila kapitál do spoločného projektu. Volkswagen by nepredával existujúci podiel ani by si neponechal výnos z predaja.

Druhý tok peňazí by smeroval opačným smerom. Gotion Spain Green Energy, dcérska spoločnosť Gotion, by v Sagunte získala zákazky na projektovanie a výstavbu v hodnote 1,094 mld. EUR (CLS). Prvá etapa zahŕňa práce za 295 mil. EUR na vybudovaní suchých priestorov. Ide o uzavreté haly, v ktorých sa udržiava veľmi nízka vlhkosť, pretože vlhkosť poškodzuje batériové články. Druhá etapa zahŕňa ďalšie práce za 799 mil. EUR a obe etapy majú pevne stanovenú cenu (Futunn).

Pri pevnej cene sa zhotoviteľ vopred zaväzuje k dohodnutej sume a znáša prípadné prekročenie nákladov. Podobná výška zákaziek a investície preto veľa nehovorí o výnose Gotion. Zákazky prinášajú príjem za konkrétne práce, no zisk bude závisieť od ich skutočných nákladov. Tie nezverejnila ani jedna zo spoločností.

Širšia dohoda pre tri závody

Sagunto je jedným z troch prepojených projektov; v ďalších dvoch by sa vlastnícke pomery obrátili. Gotion by získala 51 % v závode na výrobu článkov v Šuranoch na Slovensku a v novej továrni v marockom Kenitre, ktorá by vyrábala katódový materiál, jednu zo základných surovín batériových článkov. PowerCo by získala 49 % v každom z nich a za tieto podiely by do roku 2030 zaplatila približne 470 mil. EUR (Reuters). Volkswagen si ponecháva väčšinu v závode, ktorého výstavbu už začal; Gotion by mala väčšinu v dvoch závodoch, ktoré povedie. Pri všetkých troch projektoch zverejnené podmienky určujú vlastnícke podiely, nie to, kto bude rozhodovať.

Čo ešte treba schváliť

Dohody zatiaľ nie sú uzavreté. Projekty potrebujú súhlas regulačných orgánov a hlasovanie akcionárov Gotion. Tí musia osobitne schváliť aj stavebné zmluvy ako transakcie medzi spriaznenými stranami, teda medzi spoločnosťami prepojenými vlastníctvom (Xinhua Finance). Takéto hlasovanie je potrebné, pretože tá istá skupina môže stáť na oboch stranách jednej zmluvy. Gotion by čiastočne vlastnila objednávateľa a úplne vlastnila zhotoviteľa.

Volkswagen opisuje Sagunto ako projekt so spoločným riadením. Ani jedna spoločnosť však nezverejnila zloženie predstavenstva, hlasovacie kvóra, prípadné právo veta Gotion ani licenciu na technológiu. Od týchto dokumentov závisí, kto bude schvaľovať rozpočty, vyberať dodávateľov a určovať tempo rozširovania, bez ohľadu na to, ktorý partner má väčší podiel.

Zatiaľ nie je jasné ani to, koľko článkov bude Volkswagen od závodu odoberať. Európsky dopyt Volkswagenu má mať pri produkcii závodu prednosť, no objemy nákupov a záruky dodávok určia až neskoršie dohody (Automotive World). Pre Gotion ako spoluvlastníka je to podstatné: hodnota továrne závisí od toho, koľko objednávok má zabezpečených.

Španielske médiá uvádzajú, že závod v Sagunte má spustiť prevádzku v roku 2027 a v prvej fáze má vytvoriť vyše 1 500 priamych pracovných miest (Expansión). Ide o ciele spoločností pre celý závod, nie o pracovné miesta, ktoré vzniknú vďaka vstupu Gotion.

Podľa zverejnených podmienok by sa Gotion stala v Sagunte spoluvlastníkom aj hlavným zhotoviteľom. Do projektu by vložila približne 1,1 mld. EUR a získala stavebné zákazky s pevnou cenou v takmer rovnakej hodnote (El Confidencial, CLS). Podania vysvetľujú, kam peniaze pôjdu. Otvorené zostávajú dve otázky: akú maržu Gotion dosiahne na stavebných prácach a či 51-percentný podiel Volkswagenu zabezpečí, že bude mať posledné slovo. Odpovede závisia od dvoch dosiaľ nezverejnených vecí: skutočných nákladov výstavby a dohody o riadení.