Irán neuviedol mená lodí v Hormuze

Iránske Revolučné gardy 17. októbra oznámili, že v Hormuzskom prielive narazili na míny dva tankery. Reuters v správe, ktorú prevzal námorný web gCaptain, uviedol, že tieto tvrdenia sa nepodarilo nezávisle potvrdiť (gCaptain). Teherán neuviedol názov ani jednej lode. Britské námorné monitorovacie služby v tom týždni zaznamenali iné incidenty, inde — na trase, od ktorej Európa závisí pri časti dodávok plynu.

Dve tvrdenia, žiadne mená lodí

V prvom vyhlásení gardy sa hovorilo o supertankeri s nákladom viac než dvoch miliónov barelov ropy, ktorý po plavbe po tom, čo Teherán označil za „nepovolenú trasu“, začal horieť (Tasnim). Táto formulácia vyjadruje nárok Iránu rozhodovať o tom, kto smie prielivom preplávať. Vyhlásenie však neuvádza právny základ takého pravidla.

Druhé vyhlásenie tvrdilo, že výbuch v strojovni zastavil ďalší supertanker podobnej veľkosti (Tasnim). Ani jedno neuviedlo číslo IMO, trvalý identifikátor, ktorý spája loď s jej vlastníkom a záznamami o pohybe. Chýba aj poloha lodí či výpoveď niektorého z členov posádky.

Čo ukazujú britské varovania

Britská námorná služba UK Maritime Trade Operations (UKMTO), ktorá sprostredkúva hlásenia o incidentoch medzi loďami a námorníctvami, zaznamenala 16. októbra tanker zasiahnutý neznámym projektilom pri pobreží Saudskej Arábie v Perzskom zálive, ďaleko od Hormuzského prielivu (UKMTO). Jeho posádka sa bezpečne evakuovala.

V ten večer kapitán lode nahlásil, že z malej lode niekto vystrelil na tanker granátometom. Stalo sa to pri tom istom saudskoarabskom prístave Al Jubayl (UKMTO). Ani jedno varovanie neuvádza názov lode ani nespomína mínu.

Jediný tanker, ktorého názov v súvislosti s útokom v tom týždni zaznel, si možno ľahko pomýliť s iránskymi supertankermi. Indický minister námornej dopravy uviedol, že 16. októbra zasiahol projektil loď MT ST 3 s 15 indickými námorníkmi na palube; všetci boli v poriadku (The National). Projektil nie je mína a žiadny zdroj nespája túto loď s tvrdeniami Revolučných gárd.

Míny v prielive nie sú iba hypotetickým rizikom. Navigačné varovanie pakistanského námorníctva, vydané v júni a stále vedené ako platné k 17. októbru, hlási „potvrdenú mínu“ pri vjazde do východného plavebného pruhu (Pakistan Navy). Varovanie zaznamenáva oficiálne nahlásenú hrozbu. Nedokazuje však, že mína je na mieste stále alebo že poškodila niektorý z tankerov.

Akému riziku čelí Európa

Už pred sobotou bola doprava v prielive slabá. UKMTO zaznamenala za týždeň do 14. októbra 254 preplávaní, približne o 70 % menej než pred vojnou (Anadolu). Samotné vyhlásenie Iránu o uzavretí prielivu lode nezastaví. O tom, či vyplávajú, rozhodujú ich vlastníci, kapitáni a poisťovne.

Európski odberatelia sú vystavení riziku najmä cez skvapalnený zemný plyn (LNG). Medzinárodná agentúra pre energetiku odhadla, že v roku 2025 prichádzalo cez Hormuz približne 7 % európskeho dovozu LNG, a upozornila, že katarský LNG nemá náhradnú trasu obchádzajúcu prieliv cez plynovod (IEA).

Talianska spoločnosť Edison uviedla, že do 28. septembra prišla o 35 katarských dodávok a 23 z nich nahradila (Edison). Tieto výpadky, rovnako ako potopenia nákladných lodí, o ktorých sme informovali 15. októbra (To Brief), predchádzali novým tvrdeniam o mínach. Z dostupných správ zatiaľ nevyplýva, že by európsky odberateľ, poisťovňa alebo vlastník lode zmenili svoje plány pre údajné zásahy mínami.

Európske námorníctva zatiaľ nemajú ako tvrdenia o mínach preveriť. Podľa listu holandskej vlády z 2. októbra ešte nebola aktivovaná francúzsko-britská obranná misia pre Hormuz a holandská fregata smerujúca na východ je veliteľskou loďou, nie hľadačom mín (Tweede Kamer). Veliteľská loď koordinuje ostatné plavidlá. Hľadač mín je špecializované plavidlo, ktoré míny vyhľadáva a odstraňuje; samotný sprievod lodí preto trasu nevyčistí.

Revolučné gardy zatiaľ neuviedli názvy lodí, identifikačné čísla ani ich polohu, ktoré by sa dali overiť. Dve britské varovania opisujú zásah projektilom a útok granátometom pri Saudskej Arábii, nie zásahy mínami v Hormuzskom prielive, a iránske tvrdenia preto nepotvrdzujú. Nevylučujú však, že k iným incidentom došlo. Teherán by mohol pochybnosti rozptýliť tým, že lode pomenuje. Inak musí informáciu o poškodenej lodi zverejniť jej vlastník alebo štát, v ktorom je registrovaná. Kým sa tak nestane, tvrdenia o mínach zostávajú varovaním pre lodnú dopravu, nie dôkazom útokov.