Rokovania o Hormuze nechávajú tankery ohrozené

Irán tvrdí, že Washington prijal niektoré zo siedmich podmienok na opätovné otvorenie Hormuzského prielivu, pri ostatných však nebolo jasné, čo USA ponúkajú. Podľa Teheránu sa nič ďalšie nestane, kým Washington svoje stanovisko nevysvetlí (IRNA, Reuters). Bezpečnejšiu plavbu to zatiaľ neprinieslo. V sobotu nahlásil tanker odchádzajúci z Perzského zálivu zásah neznámym projektilom (UKMTO); v nedeľu ďalší tanker oznámil poškodenie, ktorého príčina nie je známa. Ropa a plyn z Perzského zálivu sa do Európy stále dostávajú len na niekoľkých nákladných plavbách a nikto neurčil, kedy sa obnoví bežná lodná doprava.

Kto urobí prvý krok

Tvrdenie o čiastočnej dohode vyslovil 11. októbra Mohsen Rezaei, tajomník Najvyššej rady národnej bezpečnosti Iránu, v rozhovore, ktorý odvysielala štátna agentúra (IRNA). Nepovedal, ktoré podmienky USA prijali ani ktoré zostali „nejasné“. Washington svoj návrh nezverejnil, takže jediným podkladom pre tvrdenie o čiastočnej dohode je Rezaeiho verzia.

Sedem Rezaeiho podmienok nie je verejných. O tom, čo Teherán žiada, sa najviac možno dozvedieť z osobitného plánu, ktorý koncom septembra v OSN predstavil minister zahraničných vecí Abbás Arákčí. USA majú podľa neho konať ako prvé, potom má Irán znovu otvoriť prieliv a až následne sa majú začať rokovania (AP). Teherán žiada zrušenie americkej námornej blokády svojich prístavov a uvoľnenie príjmov z predaja ropy aj zmrazených prostriedkov. Nie je známe, či ide o tie isté požiadavky, ktoré spomínal Rezaei.

Washington presadzuje opačné poradie. Americkí predstavitelia tvrdia, že najprv musí prísť skutočný pokrok v jadrovej otázke, pretože iránskym sľubom sa po júnovom páde dočasnej dohody nedá veriť (AP). Na poradí záleží, pretože kontrola nad námornou trasou je hlavnou vyjednávacou pákou Iránu. Podľa Arákčího plánu by Teherán získal ústupky ešte predtým, ako by sa tejto páky vzdal.

Prečo by kapitán stále čakal

Najlepšie zdokumentovaný je sobotňajší incident. Britská služba UK Maritime Trade Operations (UKMTO), ktorá odovzdáva hlásenia lodí ďalším plavidlám, zaznamenala, že o 19.20 UTC zasiahol neznámy projektil ľavobok nemenovaného tankera odchádzajúceho z Perzského zálivu. Na tankeri vypukol požiar a posádka bola podľa hlásenia v bezpečí (UKMTO).

O nedeľňajšom poškodení je známe menej. UKMTO oznámila poškodenie ľavoboku druhého tankera, ktorý opúšťal záliv, no neuviedla názov lode ani príčinu. Indický minister námornej dopravy osobitne označil za zasiahnutú loď VALTHERA a uviedol, že jej 11 indických námorníkov je v bezpečí (UKMTO, Sonowal). Iránske Revolučné gardy tvrdili, že supertanker na trase, ktorú označili za nepovolenú, vypol navigačné zariadenia a narazil na námornú mínu (Tasnim). Gardy neuviedli názov lode ani jej polohu. UKMTO žiadnu mínu nespomenula a gardy už v minulosti pripisovali útoky bez overiteľných dôkazov (To Brief).

Pre kapitána je príčina poškodenia menej dôležitá než riziko ďalšej plavby. Medzinárodná námorná organizácia stále odporúča lodiam vyhýbať sa vyznačeným plavebným trasám, v ktorých hlásili výskyt mín (IMO). Žiadna zverejnená verzia iránskeho plánu nevysvetľuje, ako sa po oznámení otvorenia prielivu overí, že vody sú bezpečné.

Plavby, ktoré pokračujú

Časť nákladu sa stále prepravuje, no je jej málo. Dátová spoločnosť Kpler zaznamenala 6. októbra sedem plavieb lodí s komoditami, najmenej za deň od júla (Reuters).

Veľká časť nákladu sa prepravuje takzvanou kyvadlovou plavbou. Veľký tanker vpláva do zálivu, naloží náklad a odíde; často ho potom odovzdá inej lodi čakajúcej na otvorenom mori. Makléri, ktorých citoval grécky portál OT, odhadujú cenu jednej takejto plavby na 30 až 40 mil. USD, teda 15 až 20 USD za barel, bez poistenia (OT). Poplatok platí ten, kto si tanker objedná. Zatiaľ nikto nevyčíslil, koľko z tejto sumy sa premietne do cien palív v Európe.

Kupujúci plynu čelia inému problému: časť dodávok neprichádza vôbec. Talianska spoločnosť Edison oznámila, že dodávky z Kataru zostanú pozastavené do začiatku decembra pre vyššiu moc. Ide o vyhlásenie dodávateľa, že mu okolnosti mimo jeho kontroly bránia plniť zmluvu (Edison). Od apríla sa to podľa firmy týka 35 zásielok skvapalneného zemného plynu, spolu 4,6 miliardy kubických metrov. Edison tvrdí, že 23 z nich nahradila dodávkami do svojho terminálu na Jadrane a zákazníkov môže zásobovať ďalej. Náhradné dodávky zatiaľ pokrývajú výpadok, ich cenu však Edison nezverejnila a katarské dodávky sa neobnovili.

Hormuzský prieliv zostáva ťažko dostupnou a drahou trasou aj napriek Rezaeiho tvrdeniu o čiastočnej dohode. Obsah americkej odpovede sa stále nepodarilo overiť. Bežná lodná doprava sa obnoví, až keď sa skončia útoky a zverejnia sa plavebné trasy vyčistené od mín. Samotné oznámenie dohody v Teheráne či Washingtone na to nestačí.