Litva rozšíri prístav Klaipeda

Litovský parlament minulý týždeň schválil otvorenie približne 100 hektárov nového územia južne od Klaipedy, jediného námorného prístavu krajiny. Seimas podporil rozšírenie pre nákladnú dopravu, logistiku, zelenú energetiku a podľa úradov aj pre vojenskú mobilitu, teda infraštruktúru, ktorá slúži obchodu, ale v kríze ju môžu využiť aj ozbrojené sily (lrytas, Atvira Klaipeda). Obchodný zámer je zrozumiteľný. Bez schváleného logistického plánu však bezpečnostný argument zatiaľ stojí skôr na rozumnom predpoklade než na konkrétnom programe.

Tento rozdiel ukazuje najmä geografia. Klaipeda leží na východnom krídle NATO, na úzkom páse baltského pobrežia, kde sú palivové potrubia, železnice a cesty spájajúce tri pobaltské štáty so zvyškom Európy stále slabé alebo nedokončené. Väčší prístav má pre posilnenie NATO význam až vtedy, keď sa ťažká technika dokáže dostať z móla ďalej do vnútrozemia. Práve tieto spojenia ešte pripravené nie sú. Projekt preto preverí, či rastúci záujem EÚ o investície s dvojitým využitím vytvára skutočnú vojenskú kapacitu, alebo iba dáva komerčným projektom obrannú nálepku.

Čo má rozšírenie priniesť

Južné rozšírenie by pridalo približne 1,3 kilometra hlbokovodných nábreží a prehĺbených plavebných kanálov smerom ku Kuršskej lagúne (LRT). Šéf prístavu Algis Latakas tvrdí, že Klaipede sa minula pôda pre veľkých investorov. Podľa neho prejavilo predbežný záujem 14 globálnych investorov, hoci záväzné dohody zatiaľ nepodpísal nikto (LRT).

Ako prvý by mal prísť súkromný kapitál. Investori majú vložiť najmenej 300 mil. EUR a územie by si mohli prenajať až na 50 rokov, kým prístavná správa by zaplatila približne 600 mil. EUR za základnú infraštruktúru (Atvira Klaipeda). Celková cena verejných aj súkromných investícií sa odhaduje na 1,4 mld. EUR (lrytas). Litovské ministerstvo dopravy tvrdí, že rozšírenie by počas 25 rokov prinieslo ekonomický prínos približne 7 mld. EUR, metodiku však nezverejnilo.

Bezpečnostná nálepka a chýbajúce diely

Litovskí predstavitelia spájajú projekt aj s obranou. Nový vládny program podľa dostupných informácií uvádza Klaipedu popri Rail Baltica a projektoch vojenskej mobility ako jednu z národných priorít. EÚ aj Európska investičná banka dnes považujú prístavnú infraštruktúru s dvojitým využitím za oprávnenú na financovanie súvisiace s obranou, čo z takejto nálepky robí praktický nástroj pri hľadaní peňazí (EIB).

Financovaná vojenská infraštruktúra Litvy však leží inde. Európska investičná banka dokončila 290-miliónový finančný balík pre vojenskú základňu Rudninkai južne od Vilniusu, ktorá má trvalo ubytovať nemeckú brigádu Bundeswehru (EIB, Klaipeda.diena). Nemecké ministerstvo obrany potvrdilo cieľ, aby bola brigáda plne pripravená do roku 2027 (BMVg). Stála ťažká brigáda potrebuje námorný vstup pre vozidlá, muníciu aj zásobovanie a Klaipeda je jediným realistickým kandidátom. Logika teda existuje. Verejný dokument, ktorý by rozšírenie prístavu spájal s konkrétnou nemecko-litovskou logistickou požiadavkou, však zatiaľ nie.

Rovnaký problém vidno aj vo vnútrozemí. Palivová sieť NATO CEPS, teda aliančný systém na presun leteckého paliva a nafty po Európe, sa prakticky stále končí v Nemecku. Poľsko buduje približne 300 kilometrov nových potrubí smerom na východ, pobaltské štáty však napojené nie sú (Defence24, WP). Rail Baltica, železnica európskeho rozchodu, ktorá má spojiť Pobaltie s Poľskom, naráža na posuny termínov na poľskom úseku Białystok – Ełk (Suwalki24) a na pomalý postup v Lotyšsku (Garaza.lv). Každé posilnenie Litvy by zároveň prechádzalo cez Suvalský koridor, úzke pozemné spojenie medzi Poľskom a Litvou zovreté Bieloruskom a ruskou Kaliningradskou oblasťou. V kríze by sa palivo a ťažká technika stále presúvali tankermi, železničnými cisternami a kamiónmi.

Litva tak stavia koncový bod skôr, než je hotový koridor za ním. Komerčný dôvod rozšírenia obstojí aj samostatne: Klaipeda sa blíži ku kapacitným limitom, má málo pôdy pre nové terminály a záujem investorov pôsobí reálne. Nálepka vojenskej mobility zatiaľ opisuje potenciál. Dokumenty, ktoré by tvrdenie o dvojitom využití urobili overiteľným, teda nezávislá štúdia dopytu, koncepcia vojenského využitia a zverejnené podmienky koncesií, sa neobjavili. Rozšírenie Klaipedy je veľká obchodná stávka zabalená do bezpečnostného príbehu, ktorý sa na východnom krídle ľahko predáva, ale ťažšie preveruje.