Ruská ropa zakrýva palivovú krízu

Ukrajinské útoky dronmi vyradili viac než pätinu ruskej rafinérskej kapacity a nedostatok palív sa objavil v 55 z 83 ruských regiónov. Zároveň smeruje nakládka ropy v západných ruských prístavoch k rekordnému júnu, približne na úrovni 2,7 až 2,8 milióna barelov denne. Z krajiny tak odchádza viac ropy než doteraz, hoci Rusi stoja v radoch na benzín.

Vysvetlenie je v tom, čo robia rafinérie. Surovú ropu menia na palivá, ktoré ľudia denne používajú: benzín, naftu či letecké palivo. Ukrajina sa nesnaží zastaviť samotnú ťažbu ruskej ropy. Ničí schopnosť Ruska spracovať ju na použiteľný produkt. Ropa, ktorú už nemožno spracovať doma, sa preto presúva do vývozných terminálov. Aj preto rastie námorný export v čase, keď čerpacím staniciam dochádzajú zásoby (Tagesspiegel).

Rozsah problému ukazuje moskovská rafinéria. V roku 2024 spracovala približne 11,6 milióna ton ropy a po útokoch má byť mimo prevádzky celé mesiace (Focus). Keď vypadne jeden veľký závod, z domáceho trhu naraz zmizne benzín aj nafta. Produkcia benzínu v Rusku klesla na približne 90 000 ton denne, teda asi o štvrtinu pod júnový denný priemer. Zhoršuje sa aj kvalita paliva, ktoré Rusko ešte dokáže vyrábať. Poľské zdroje hovoria o núdzovom znížení štandardu z Euro 5 na Euro 3, čo znamená špinavšie palivo s vyšším obsahom síry, pretože výroba kvalitnejších palív už nepokrýva dopyt (Business Insider Polska, Money.pl).

Kto platí v Rusku

Prví doplácajú ruskí spotrebitelia a poľnohospodári. Na Kryme úrady 21. júna zastavili predaj paliva jednotlivcom. V Irkutsku zaviedli limity na litre pre jedno vozidlo, zakázali nákup do kanistrov a dali prednosť záchranným službám a poľnohospodárstvu (Devdiscourse/Reuters). Putin priznal, že pred žatvou treba zabezpečiť palivo (Rzeczpospolita). Minister poľnohospodárstva Tatarstanu odporučil farmárom, aby si držali zásoby na desať dní až dva týždne (The Moscow Times).

Tlak na rozpočet je konkrétny. Rusko vypláca rafinériám dotácie známe ako „damper“ platby, ktoré majú držať domáce ceny palív pod kontrolou. Len v máji vyskočili na 204 miliárd rubľov. Účet za dotácie rastie práve v čase, keď príjmy z ropy a plynu za január až máj medziročne klesli o 30 % a federálny schodok dosiahol 6,0 bilióna rubľov (KSE Chartbook). Poškodené rafinérie zároveň menia štruktúru exportu: namiesto nafty a benzínu, ktoré sa predávajú drahšie, pretože rafinácia pridáva hodnotu, odchádza viac surovej ropy s nižším výnosom na barel.

Ruská armáda pocíti nedostatok pravdepodobne ako posledná, keďže vojenskí odberatelia majú prioritu. Poľskí analytici upozorňujú, že tvrdenia o okamžitom nedostatku paliva na bojisku sú zatiaľ hypotézou, nie preukázaným faktom (Onet).

Európsky problém nie je na čerpacích staniciach, ale v politike

Pre európskych vodičov vyzerá priamy cenový dosah obmedzene. Viac ruskej ropy na svetových trhoch by mohlo globálne ceny ropy dokonca mierne znížiť (Tagesschau). Skutočný problém je vnútri sankčného procesu Európskej únie.

Jediná veľká bulharská rafinéria, závod Neftochim v Burgase napojený na Lukoil, dodáva približne 60 % palív v krajine. Sofia teraz túto závislosť používa pri rokovaniach o navrhovanom 21. sankčnom balíku EÚ, ktorý by sprísnil obmedzenia vlastníctva napojeného na Rusko. Bulharský minister zahraničných vecí hovorí skôr o „výhradách“ než o formálnom vete, no energetický argument už rokovania formuje (BNR News, Euronews).

Maďarská závislosť nie je len logistická, ale aj výnosná. Rafinéria MOL nakupuje zľavnenú ruskú ropu Urals, no hotové produkty oceňuje podľa globálneho benchmarku Brent a rozdiel si ponecháva. Budapešť na tomto spreade postavila daň z mimoriadneho zisku (24.hu). Prísnejšie sankcie, ktoré by zmenšili zľavu na rope Urals, by zmazali maržu MOL-u aj daňový základ vlády.

KSE medzitým odhadol, že len v apríli previezlo ruskú ropu alebo ropné produkty 192 tankerov tieňovej flotily. Ukrajinské útoky a európske sankcie zasahujú rôzne časti toho istého ropného reťazca. Útoky vytvárajú fyzický nedostatok vnútri Ruska. Sankcie sa snažia obmedziť príjmy, ktoré Rusko získava z toho, čo ešte vyváža. Kým však členské štáty vyjednávajú o závislosti od rafinérií na pevnine a tieňové tankery sa voľne pohybujú po mori, ani jeden nástroj nefunguje naplno.