Rheinmetall ovládol chorvátsky DOK-ING

Rheinmetall získal 51-percentnú kontrolu nad DOK-ING-om, chorvátskym špecialistom na bezposádkové pozemné vozidlá a odmínovacie roboty (Hrvatski izvoznici, Rheinmetall). Väčšinový podiel pri takomto type firmy zvyčajne znamená kontrolu nad predstavenstvom, strategickým smerovaním aj tým, ako sa nastavuje exportná politika. Záhreb transakciu predstavil ako vznik „európskeho centra pre bezposádkové systémy“. Vlastnícka štruktúra však dáva rozhodujúci hlas Rheinmetallu a z verejných dokumentov nie je jasné, aké poistky túto kontrolu obmedzujú.

Čo Rheinmetall získal

Hlavným produktom DOK-ING-u je Komodo, ťažká hybridná platforma navrhnutá ako modulárny základ pre palebnú podporu, prieskum, logistiku aj odmínovanie (Biz Srbija). Zakladateľ Vjekoslav Majetić si ponechal 49 %. Nová firma, premenovaná na Rheinmetall Unmanned Vehicles a sídliaca v Záhrebe, sa tak stáva súčasťou portfólia, ktoré už zahŕňa obrnené vozidlá, muníciu a systémy protivzdušnej obrany. Rheinmetall túto schopnosť začleňuje pod vlastnú strechu.

Šéf Rheinmetallu Armin Papperger pri predstavení v Záhrebe sľúbil trvalé investície (tportal.hr). Povedal, že Rheinmetall minimálne zdvojnásobí doterajšie tržby DOK-ING-u a vytvorí nové pracovné miesta. Chorvátske médiá išli ďalej a písali o plánovaných výdavkoch v stovkách miliónov eur. Tieto čísla však Rheinmetall vo zverejnených dokumentoch nepotvrdil a neexistuje ani nezávislé overenie (Jutarnji list).

Regionálny dodávateľský reťazec pod jednou strechou

Ak sa DOK-ING zaradí vedľa už existujúcich aktivít Rheinmetallu v regióne, jednotlivé kontrakty začínajú vyzerať ako dodávateľský reťazec, ktorý môže riadiť jedna firma. V Rumunsku získal Rheinmetall balík zahŕňajúci vozidlá, protivzdušnú obranu a muníciu v hodnote približne 5,7 mld. eur, s dodávkami do rokov 2028 až 2030 (DefenseRomania). Samotná časť týkajúca sa protivzdušnej obrany presahuje 1,4 mld. eur (Adevărul).

Po pridaní chorvátskej dcérskej firmy pre bezposádkové vozidlá sa budúce nákupy môžu prirodzene uberať už otvorenou cestou. Mechanizmus je konkrétny: výcvikové programy, servisné zmluvy, náhradné diely, softvérové aktualizácie a certifikačné štandardy viažu zákazníka na existujúceho dodávateľa. Zmena dodávateľa znamená nové školenie posádok, prestavbu logistických reťazcov a opätovné potvrdzovanie interoperability. Každý kontrakt tak zvyšuje náklady na ďalšiu zmenu. Takto v obrannom priemysle vzniká závislosť od jedného dodávateľa.

Taliansko vyjednávalo tvrdšie

Najlepším meradlom chorvátskej pozície je dohoda Talianska s tou istou firmou. Keď taliansky národný šampión Leonardo uzavrel partnerstvo s Rheinmetallom v oblasti pozemných vozidiel, vyjednal spoločný podnik 50 na 50, právne usadený v Ríme a operačne vedený z La Spezie, pričom 60 % výrobných aktivít má prebiehať v Taliansku (Leonardo). Chorvátsko prijalo pomer 51 ku 49 v prospech Rheinmetallu, bez verejne doloženej minimálnej výrobnej kvóty či poistiek pri kontrole exportu.

Taliansko prišlo k rokovaniam s národným šampiónom, existujúcimi výrobnými linkami a politickou váhou v Bruseli. Chorvátsko prinieslo špecializovanú firmu a naliehavosť. Podmienky odrážajú rozdiel vo vyjednávacej sile. Spoločné podniky, v ktorých žiadna strana firmu plne nekontroluje, postupujú pomalšie. Príkladom je francúzsko-nemecká skupina KNDS v oblasti pozemných systémov, ktorej plánovaný vstup na burzu nedávno odložili pre pochybnosti o jej priemyselnej kapacite (Zonebourse). Väčšinové prevzatia sa uzatvárajú rýchlejšie.

Kto má Chorvátsku odpovedať

Verejné informácie vysvetľujú, prečo Rheinmetall chcel DOK-ING. Nevysvetľujú však, či duševné vlastníctvo firmy zostane v podstatnej miere v Chorvátsku ani či sa o exporte bude rozhodovať v Záhrebe alebo v Düsseldorfe. V citovaných zdrojoch sa neobjavil verejný dôkaz o chorvátskom preverovaní zahraničných investícií, teda procese, ktorým štát posudzuje zahraničnú kontrolu nad strategickými firmami, ani o parlamentnej debate či preskúmaní fúzie (Rheinmetall).

Európske výdavky na zbrojenie rastú. Krajiny bez veľkého národného šampióna budú v každej podobnej dohode stáť pred tvrdšou verziou tej istej voľby: prijať začlenenie do výrobnej a servisnej siete jednej firmy, alebo vyjednať poistky, ktoré zachovajú miestnu kontrolu nad tým, čo sa vyrába, predáva a vyváža. Chorvátska vláda obhajuje označenie európskeho centra. Zatiaľ však neukázala poistky, ktoré by z neho urobili viac než marketingový názov.