Nízka voda zdražuje nákladnú dopravu

Podľa rumunských regionálnych médií nemôžu obilné lode pri Calafate na severnom brehu Dunaja bezpečne nakladať, pretože rieka je príliš plytká. Na nemeckom Rýne sa nákladné člny plavia iba s časťou svojej bežnej kapacity a BASF obmedzil výrobu chemikálií v Ludwigshafene (Reuters via MarketScreener). Nedostatok vody tak naraz zdražuje dopravu na dvoch hlavných vnútrozemských nákladných trasách Európy: lode odvezú menej nákladu, no náklady na posádku, palivo a prístavné poplatky zostávajú rovnaké.

Čím plytšia voda, tým drahšia každá tona

Lodná doprava sa môže prestať oplácať ešte predtým, ako úrady rieku uzavrú. Keď pod kýlom ubudne voda, posádka musí znížiť množstvo nákladu tak, aby loď nenarazila na dno. Prevádzkovateľ dunajského prístavu v rakúskom Kremse miestnym médiám povedal, že pri hĺbke plavebnej dráhy približne 1,5 metra mohli veľké lode naložiť iba 200 až 300 ton namiesto maximálne 2 000 (Bezirksjournal). Náklady na jednu plavbu sa pritom nemenia. Keď sa rozpočítajú medzi zlomok bežného nákladu, cena za tonu prudko stúpne.

Rovnaký mechanizmus zdražil dopravu na Rýne. Pri Kaube, ktorého vodočet je rozhodujúci pre plavbu na strednom toku rieky, namerali 12. septembra 21 až 26 cm. Referenčná hranica nízkej vody je pritom 77 cm (ELWIS). Nemecký Spolkový ústav pre hydrológiu potvrdil, že niektoré úseky v auguste dosiahli alebo prekonali predchádzajúce minimá (BfG). Prepravné sadzby na trase Rotterdam – Karlsruhe sa od konca júna do konca júla približne strojnásobili, z asi 45 € na 150 až 155 € za tonu (Industrieanzeiger).

Na Dunaji predpovedali rumunskí hydrológovia pri Baziași, kde rieka vstupuje do Rumunska, septembrový prietok približne 1 400 kubických metrov za sekundu. Podľa nich by išlo o nové septembrové minimum (Observator News, EVZ). Bulharské vodočty vykazovali 12. septembra na celom úseku rieky v krajine hodnoty hlboko pod referenčnou nulou, teda základnou úrovňou príslušnej meracej stanice; záporné údaje signalizujú mimoriadne nízku vodu (Utro Ruse, BTA). Srbská komoditná burza označila dunajskú trasu do rumunského čiernomorského prístavu Constanța za „prakticky prerušenú“. Ide však o hodnotenie trhu, nie o úradné konštatovanie, že je plavba uzavretá (RTS).

Továrne na Rýne, poľnohospodári na Dunaji

Nákladné člny na Rýne zásobujú chemické závody, zatiaľ čo po dolnom Dunaji sa prepravuje zozbierané obilie. Sucho preto zasahuje obe hospodárstva rozdielnym spôsobom.

Komplex BASF v Ludwigshafene dostáva po vode približne 40 % surovín. Podľa Reuters už spoločnosť zákazníkov upozornila na obmedzenú dostupnosť niektorých výrobkov (Reuters via MarketScreener). Ak nedorazí konkrétna chemická surovina, môže sa zastaviť celá prepojená výrobná reťaz. Cestná a železničná doprava dokážu zabezpečiť časť naliehavých dodávok, no ani núdzové výnimky zo zákazu nedeľnej jazdy nákladných áut nenahradia flotilu riečnych člnov (Ingenieur.de).

Na dolnom Dunaji nesú náklady najmä poľnohospodári, ktorí už zožali obilie, nemajú dostatok skladovacích kapacít a chýbajú im peniaze na preklenutie obdobia do zaplatenia. Každý deň čakania odkladá ich príjmy a zvyšuje riziko zhoršenia kvality úrody. Neexistuje však oficiálna evidencia, ktorá by vyčíslila objem nákladu uviaznutého pri Calafate, ani úplný prehľad o tom, kam sa presunul náklad, ktorý nebolo možné prepraviť po Rýne.

Kto platí a kto môže zdražovať

Náklady sa rozdeľujú nerovnomerne. Daňovníci v Maďarsku a Rumunsku už financujú núdzové prehlbovanie riečneho dna (Hungarian government, HotNews). Poľnohospodári pri Dunaji platia za skladovanie a dlhšie čakajú na tržby. Priemyselní odberatelia na Rýne znášajú príplatky alebo oneskorené dodávky. Majitelia nedostatkových lodí s malým ponorom, voľných síl a dostupných kapacít na železnici môžu naopak účtovať vyššie ceny.

Nízka hladina naraz zdražila každú tonu prepravenú po oboch riekach, pričom najviac zaťažila poľnohospodárov s nedostatkom hotovosti a továrne závislé od riečnej dopravy. Celkový výpadok prepraveného nákladu zatiaľ nikto nevyčíslil. Práve tento chýbajúci údaj rozhoduje o tom, či ide o vážne narušenie dopravy, alebo či sú tvrdenia o kolapse celej siete prehnané.