Strop na ruskú ropu mieri k $58

15. júla. Cenový strop EÚ na ruskú ropu sa mal dnes automaticky prepočítať. Ak by sa členské štáty jednomyseľne nedohodli na jeho zmrazení, limit by sa mohol zvýšiť zo 44,10 dolára približne na 58 dolárov za barel. Jeden z hlavných európskych nástrojov na obmedzovanie príjmov Moskvy z ropy by tým výrazne zoslabol (Euronews, World Oil). Ešte včera večer o tom rokovali veľvyslanci členských štátov. Dohoda oznámená nebola.

Strop, na ktorom sa v decembri 2022 dohodli EÚ, G7 a ich spojenci, ruskú ropu fyzicky nezastavuje. Funguje cez služby: západné lodné spoločnosti, poisťovne, makléri a banky môžu obsluhovať ruskú ropu len vtedy, ak sa predáva za cenu na úrovni limitu alebo pod ním (Rada EÚ). Vyšší strop preto znamená slabší strop. Náklad za 55 dolárov porušuje limit 44,10 dolára, no pri strope 58 dolárov prejde. Ten istý barel, tá istá poisťovňa, z večera do rána legálne.

Vzorec sa prepočítava každých šesť mesiacov podľa nedávnych priemerných cien ropy Urals, hlavnej ruskej exportnej zmesi. Urals v apríli vyskočila na 125 dolárov, začiatkom júla však klesla na 51 dolárov (EIA, Bruegel). Spätne nastavený vzorec tak môže zafixovať štedrý limit práve vo chvíli, keď trh ochladzuje.

Lodné štáty, ktoré sa bránili

Najzreteľnejší odpor proti zmrazeniu stropu prišiel z Grécka, Cypru a Malty. Ich lodné odvetvia majú značné príjmy z legálnej prepravy ruskej ropy. Podľa jedného odhadu zarobili grécke lodné firmy od júla 2023 na transporte ruskej ropy najmenej 3,8 miliardy dolárov a v máji previezli takmer 15 % ruského vývozu ropy (Strategist).

Atény, Nikózia a Valletta tvrdili, že ak EÚ pritvrdí, kým americký strop zostane na 60 dolároch, lodná doprava a poistenie sa presunú k mimoeurópskym operátorom bez toho, aby sa znížil ruský export (DW). Tento argument má váhu. Zároveň chráni obchodné pozície v hodnote miliárd.

Maďarsko a Slovensko mali iné obavy. Súviseli s MOL-om, rafinériou, ktorá spracúva ropu prichádzajúcu ropovodom Družba, sovietskou sieťou, cez ktorú stále tečie ruská ropa do strednej Európy. MOL v prvých jedenástich mesiacoch roka 2025 používal 88 % ruskej ropy, no maďarské ceny palív pred zdanením boli vyššie než v susednom Česku (24.hu, Euronews Hungary). Lacná ruská ropa pritekala, lacný benzín z nej nevychádzal. Zľava skončila v marži MOL-u, teda v rozdiele medzi tým, čo platí za ropu a čo účtuje za palivo, nie u maďarských vodičov.

Skutočnou slabinou je kontrola papierov

To, či strop zostane na 44,10 dolára alebo sa zvýši, je menej dôležité než otázka, či ho niekto vymáha. CREA, Centrum pre výskum energie a čistého ovzdušia, odhadlo, že prísne vymáhanie pri limite 44,10 dolára by v júni znížilo ruské príjmy z ropy približne o 5 miliárd eur, teda o 36 % (CREA). Práve rozdiel medzi stropom na papieri a stropom, ktorý mení správanie lodnej dopravy, ďalej financuje vojnu.

Úniky sú konkrétne. CREA v júni našla osem nákladov produktov ruského pôvodu, ktoré sa dostali do prístavov EÚ, a ruskú ropu v hodnote 149 miliónov eur preloženú medzi loďami vo vodách EÚ (CREA). EÚ zaradila na sankčný zoznam 632 plavidiel tieňovej flotily, teda tankerov, ktoré pri preprave sankcionovanej ropy fungujú mimo bežných poistných a registračných systémov. Úplný zákaz poskytovať im námorné služby však stále neexistuje (UK Defence Club).

Na sprísnenie môže byť práve teraz najlepší moment. Inštitút KSE zistil, že nedostatok tieňových tankerov zvýšil závislosť Ruska od západných námorných služieb. Cenový strop by preto mohol zabrať silnejšie než kedykoľvek od svojho zavedenia (KSE Institute). Európska komisia zároveň potvrdila, že dodávky palív v EÚ zostávajú stabilné (Európska komisia).

Zmrazený strop má význam len vtedy, ak európske poisťovne, prístavné úrady a lodné firmy musia dokazovať, že ropa sa naozaj predala pod ním.