Ruský plyn pred zákazom pribúda

Lodenica Fayard na dánskom ostrove Fyn opravuje a dokuje tankery, ktoré prepravujú ruský skvapalnený zemný plyn. Európske pravidlá jej to nezakazujú. Podľa WirtschaftsWoche lodenica každú loď preveruje podľa sankčných zoznamov a odmieta tie, ktoré sa na nich nachádzajú. Dánska premiérka označila situáciu za „nepochopiteľnú“, no kým sa nezmenia pravidlá EÚ, nemá právny nástroj, ktorým by ju zastavila.

Práve rozdiel medzi politickým zámerom a právnou realitou dnes najlepšie ukazuje stav európskych energetických sankcií. V prvom štvrťroku 2026 pochádzalo z Ruska ešte stále 17,3 % dovozu LNG do EÚ, teda skvapalneného zemného plynu, ktorý sa prepravuje loďami (Eurostat). Začiatkom roka 2026 tieto dovozy medziročne vzrástli o 11 % a po marcovom sprísnení pravidiel podľa monitorovacích údajov ACER, energetického regulátora EÚ, stúpli ešte o ďalších 17 % (Euronews). Európa formálne ruský plyn postupne vyraďuje. Reálne objemy sa zatiaľ hýbu opačným smerom.

Prečo postupné vyraďovanie prepúšťa viac plynu

LNG je zemný plyn schladený do kvapalnej podoby, aby sa dal prepravovať loďami namiesto potrubí. Takýto obchod nestojí len na samotnom nákupe plynu. Potrebuje tankery, dokovanie, opravy trupov, prístavné služby, poistenie, skladovanie v termináloch a regasifikáciu, teda premenu kvapaliny späť na plyn vhodný pre potrubnú sieť.

Štrnásty sankčný balík EÚ, prijatý v júni 2024, uzavrel iba jednu časť tohto reťazca. Európskym terminálom zakázal prekladať ruský LNG na ďalšiu prepravu do krajín mimo Únie (Rada EÚ). Nezakázal však ruský LNG nakúpený pre európsku spotrebu a nedotkol sa služieb pre lode (EEAS).

Od marca 2026 sú zakázané nové kontrakty na ruský plyn. Staré zmluvy, teda dohody podpísané pred zákazom, však môžu pokračovať až do prísnejších termínov v roku 2027; úplný zákaz dovozu sa neočakáva skôr než v januári toho roka (Euronews). Práve toto prechodné obdobie vysvetľuje rast objemov. Odberatelia s existujúcimi zmluvami majú dôvod brať dodávky, kým je právna cesta otvorená, a časť z nich si zrejme vytvára zásoby pred uzavretím tejto možnosti. Fayard nepredáva plyn, ale údržbu lodí. Pohybuje sa v priestore, ktorý európske právo vedome nechalo otvorený.

Diera v pravidlách nemá len jednu adresu

Fayard nie je jediným príkladom. Belgický terminál Zeebrugge, ktorý prevádzkuje Fluxys, ponúka skladovanie, nakládku a regasifikáciu. Tieto služby môžu obsluhovať ruský LNG prichádzajúci do EÚ na domácu spotrebu, teda presne tú trasu, ktorú sankcie ponechali mimo zákazu (Fluxys, Rada EÚ). Lodenica udrží tanker v prevádzke. Terminál premení jeho náklad na použiteľný plyn. Obe služby stoja mimo sankčného jadra.

Politický spor sa preto láme podľa obchodných záujmov. Francúzsko je najväčšou vstupnou bránou LNG v Európe. V roku 2025 doviezlo 249 TWh LNG, čo podľa Les Énergies Renouvelables pokrylo 56 % francúzskej spotreby plynu. TotalEnergies má nákupný kontrakt s ruským projektom Yamal LNG platný do roku 2032 (Executive Digest). Španielsko má šesť regasifikačných závodov a najväčšiu vstupnú kapacitu LNG v EÚ; tamojší prístavní operátori verejne tvrdia, že rýchly zákaz by mohol zvýšiť ceny a posilniť závislosť od amerických dodávateľov (upday Spain). Francúzsko a Španielsko majú finančný záujem na pomalšom harmonograme. Pobaltské štáty presadzujú opačný postup: rýchlejší úplný zákaz, pretože zvyšné dovozy podľa nich stále financujú ruskú vojnovú ekonomiku (english.nv.ua).

Bruselu zostáva do januárového termínu v roku 2027 šesť mesiacov. Vážnosť zámeru neukáže ďalšie politické vyhlásenie, ale detaily pravidiel: či staré kontrakty prídu o výnimku skôr, či terminály dostanú nové povinnosti pri nákladoch ruského plynu a či lodenica na dánskom ostrove Fyn bude môcť ďalej servisovať tankery, ktoré ho prepravujú.