Údery zrazili ruskú výrobu benzínu

Ukrajinské útoky na rafinérie a dopravné trasy rozdelili ruskú energetiku na dve časti. Ropa sa stále ťaží a vyváža, no hotové palivá sa v dostatočnom objeme nedostávajú k čerpacím staniciam, poľnohospodárom ani jednotkám pri fronte. Moskva zakázala vývoz palív, siahla na núdzové rezervy a verejne priznala nedostatok. Tretí najväčší producent ropy na svete dnes benzín fakticky prideľuje.

Ropa nie je palivo

Ropa sama osebe nič nerieši, kým ju rafinéria nespracuje na benzín, naftu alebo letecké palivo a kým sa tieto produkty nedostanú potrubím či cisternami k odberateľom. Rusko túto kapacitu malo, ale rezerva bola menšia, než sa zdalo. Pred útokmi vyrábalo približne 41 miliónov ton benzínu ročne pri domácom dopyte okolo 36 miliónov ton (Meduza). Bola to rezerva, nie však veľká.

Ukrajinské útoky dronmi a raketami ju odstránili. V júni kleslo spracovanie ropy v rafinériách, teda objem suroviny, ktorý závody reálne menia na palivá, medziročne o 25 % na 3,95 milióna barelov denne. Výroba benzínu sa znížila o 17 % (AP). Reuters s odvolaním sa na zdroje z odvetvia uviedol, že súčasná výroba benzínu pokrýva približne 65 % sezónneho dopytu. Je to odhad, no reakcia Moskvy ukazuje rovnakým smerom: vláda zakázala vývoz palív, uvoľnila strategické rezervy, presunula plánované odstávky rafinérií a povolila výrobu palív nižšej kvality (The Star/Xinhua, TASS).

Podpredseda vlády Alexander Novak najprv hovoril o „neplánovaných opravách“. Neskôr priznal: „Musíme uznať, že pre útoky máme problémy a nedostatok.“ Zároveň povedal, že panické nákupy zvýšili dopyt o 20 až 30 %, takže fyzický výpadok ešte zhoršilo predzásobovanie (TASS). Keď vláda zakáže vývoz palív, vzdáva sa časti príjmov v cudzej mene, aby zabránila rozpadu domáceho zásobovania.

Kto palivo dostane a kto nie

Nedostatok nedopadá na všetkých rovnako. Veľkoobchodné ceny, teda burzové ceny veľkých objemov, ktoré platia obchodníci a nezávislé čerpacie stanice, sa napínajú skôr, než sa naplno zmenia ceny na stojanoch. Ako prvé sa pod tlak dostávajú nezávislé stanice, ktoré nakupujú na otvorenom trhu. Vertikálne integrované ropné firmy ako Rosnefť a Lukoil vedia presmerovať dodávky do vlastných sietí čerpacích staníc (Meduza). Najtvrdšie dôsledky preto cítia poľnohospodári, dopravcovia a vzdialené regióny závislé od nafty.

Pre vojnu je nafta dôležitejšia než benzín. Poháňa vojenské nákladné autá, ťažkú techniku, železničnú logistiku aj poľnohospodárstvo, ktoré živí armádu aj rozpočet. Rusko za normálnych okolností vyváža svoj prebytok nafty a získava z neho príjmy aj fiškálny priestor. Keď spracovanie ropy klesne, štát si musí vyberať medzi frontom, farmami a civilnými vodičmi (Business Insider Polska, RMF24). Dostupné dôkazy zatiaľ neukazujú, či ruská armáda naráža na palivové obmedzenia, alebo ju štát chráni a nedostatok prenáša najmä na civilistov.

Čo sleduje Európa

Vo väčšine hlavných miest EÚ sa tento vývoj číta ako dôkaz, že tlak na ruskú spracovateľskú energetiku funguje. Maďarsko a Slovensko sú bližšie k riziku, pretože sú na ruskú ropu napojené cez ropovod Družba. Maďarskí analytici však upozorňujú, že rovnica „ukrajinský útok rovná sa drahší benzín v Maďarsku“ je príliš jednoduchá. Maloobchodné ceny palív závisia od globálnych cien ropy, výmenných kurzov, daní a rafinérskych marží, nie od jedného výpadku v dodávkach (Portfolio, Telex).

Grécka expozícia je skôr obchodná než cenová pri stojanoch. Grécke lodné spoločnosti zarobili za posledné tri roky na preprave ruskej ropy najmenej 3,8 miliardy dolárov a v máji viezli približne 15 % ruského námorného vývozu ropy (euro2day.gr). Tento biznis vyrástol okolo cenového stropu G7, teda pravidla, ktoré západným dopravcom a poisťovniam umožňuje pracovať s ruskou ropou len vtedy, ak sa predáva pod stanoveným limitom. Ak útoky zvýšia riziko na tankerových trasách a presmerujú obchodné toky, grécki prevádzkovatelia môžu na niektorých plavbách zarábať na vyššom prepravnom, no inde im porastie riziko porušenia sankčných pravidiel.

Ukrajina tvrdí, že zasiahla až 21 ruských tankerov v Azovskom mori. Ruskí predstavitelia priznali štyri prípady; médiá uvádzali počty od ôsmich po 21 (AP, newsit.gr). Presný počet je menej dôležitý než vzorec. Rusku nechýba ropa. Chýba mu rafinérska kapacita a bezpečné dopravné spojenia, ktoré z ropy urobia palivo pre tank alebo traktor. Taký problém sa odstraňuje pomalšie než bežný cenový šok a každý ďalší mesiac útokov predlžuje rad na opravy.