Švédske Gripeny zasahujú pod NATO

Švédske Gripeny odštartovali a ruské lietadlá zostali mimo švédskeho vzdušného priestoru. Severné vzdušné operačné centrum NATO CAOC Bodø zaradilo tento pohotovostný vzlet do širšieho obrazu protivzdušnej ochrany nad Baltom. Z rutinného zásahu pri Švédsku sa tak stal praktický test najnovšej časti aliancie: národné lietadlá, spojenecké velenie a spoločné riziko (Straits Times, DW).

Lietadlá, piloti, základne aj rozhodnutie o použití zbraní zostávajú v rukách štátov. NATO dodáva spoločný radarový obraz, veliteľskú reťaz a systém air policingu, teda stálej ochrany vzdušného priestoru, v ktorom sú stíhačky pripravené na zásah na východnom krídle aliancie (NATO, Atlantic Council). Vstup Švédska do tejto reťaze mení mapu. Švédsky zásah sa už nekončí na švédskej hranici.

Národné lietadlá, spojenecký vzdušný obraz

Severné krídlo NATO je dnes súvislejšie. Fínsko a Švédsko priblížili baltský a arktický priestor k sebe, čím aliancia získala viac dráh, senzorov a možností nasadenia stíhačiek pri severozápadnom okraji Ruska. Fínske médiá incident zasadili triezvo: švédsky vzdušný priestor narušený nebol a vzlet zapadal do bežného modelu odstrašenia okolo Baltu (Yle, MTV Uutiset).

Cvičenia ukazujú, ako sa táto geografia mení na vojenskú prax. Ramstein Flag prepojil Fínsko so Švédskom, Nórskom a Dánskom, zatiaľ čo živé lety riadilo CAOC Bodø pod spojeneckým vzdušným velením (Yle, High North News). Stíhačka je viditeľná časť systému. Dôležitejšia je sieť za ňou: radarové dáta, zabezpečené dátové linky, tankovacie lietadlá, veliteľské uzly a právomoc konať rýchlo.

Váhu tomu dáva Kaliningrad. Ruské lietadlá, ktoré sa pohybujú medzi pevninským Ruskom a exklávou, môžu testovať koridory spájajúce Švédsko, Dánsko, Poľsko a pobaltské štáty. Nad Baltom stíhačky NATO opakovane vzlietajú, aby identifikovali a sprevádzali ruské stroje vrátane lietadiel bez zapnutých transpondérov, letových plánov alebo rádiového kontaktu (Lrytas / ELTA). Postup je známy. Tempo však opotrebúva ľudí aj techniku.

Náklady sú pod radarom

Pobaltské štáty ukazujú túto výmenu najzreteľnejšie. Estónsko, Lotyšsko a Litva sa pri stálej ochrane vzdušného priestoru spoliehajú na spojenecké rotácie, pretože samy nedokážu vytvoriť takúto stíhaciu kapacitu. Keď francúzsky Rafale odštartoval zo Šiauliaiu a zostrelil dron nad Lotyšskom, jedna národná rotácia sa zmenila na regionálny štít (LRT, Latvia Defence Ministry).

Takto vyzerá odstrašenie v praxi. Zároveň ukazuje účet. Špičkové lietadlá míňajú pilotné hodiny, servisné cykly aj zbraňovú kapacitu na hrozby, ktoré môžu byť lacné, pomalé alebo nejasné. Každý vzlet spojencov ubezpečuje. Každý vzlet zároveň spotrebúva pripravenosť.

Nemecká Alarmrotte, teda stála dvojica stíhačiek v rýchlej pohotovosti, ukazuje zrelú časť systému: identifikovať, zachytiť, sprevádzať, hlásiť (Bundeswehr). Obrana proti dronom je menej uprataná. Nemecká debata smeruje k nižšej vrstve ochrany, rozdelenej medzi armádu, políciu a civilné úrady, kde sa zodpovednosť môže rozostriť skôr, než je hrozba jasná (taz).

Táto medzera je podstatná, pretože Rusko nepotrebuje z každého testu vytvoriť krízu. Stačí mu vytvárať dosť trenia, aby nútilo protivníka voliť: vzlietnuť alebo čakať, identifikovať alebo zasiahnuť, minúť drahý prostriedok alebo prijať riziko. Air policing si s lietadlami poradí dobre. Kombinovaný tlak dronov a lietadiel je ťažší.

Európsky štít sa stále opiera o Washington

Poľsko vníma Balt ako priestor posilnenia, nielen ako hliadkovú zónu. Kaliningrad môže komplikovať pohyb NATO po vzdušných a námorných trasách, ktoré by boli pri regionálnej kríze dôležité (MON, IEŚ). NATO môže prideľovať lietadlá podľa dohodnutých plánov. Politickú a právnu zodpovednosť za použitie sily však nesú štáty.

Tu sa začína európska debata. NATO robí živú vojenskú prácu. Európska únia tvorí pomalšie vrstvy: obrannú výrobu, vojenskú mobilitu, odolnosť infraštruktúry a sankcie. Tieto nástroje majú význam, ale stíhačku do vzduchu v priebehu minút nedostanú.

Hlbšia závislosť zostáva americká. Podľa hodnotenia Atlantic Council sa vzdušná sila NATO stále výrazne opiera o americké velenie a riadenie, spravodajské a prieskumné kapacity, tankovanie vo vzduchu, spájanie senzorových dát a odolnosť leteckých základní (Atlantic Council). Švédsko a Fínsko dávajú Európe silnejšie severné krídlo. Nerušia však otázku pod ním: či európske štáty dokážu udržať neviditeľnú architektúru, vďaka ktorej je každý viditeľný pohotovostný vzlet dôveryhodný.