Útoky zastavili kazašskú ropu

Dva tankery zasiahli 19. júla drony počas nakládky kazašskej ropy v termináli CPC pri Novorossijsku na ruskom pobreží Čierneho mora. Kazašské ministerstvo energetiky následne pozastavilo všetky nakládky (Qazinform). Trasa Caspian Pipeline Consortium prepravuje približne 1,3 až 1,7 milióna barelov denne a zabezpečuje asi 80 % vývozu kazašskej ropy (HamerIntel, Baird Maritime). Väčšina tejto ropy je kazašská, nie ruská. Práve v tom je problém.

Keď sa zastaví nakládka, prekážka sa posúva späť

V termináli sa tankery nepripájajú priamo pri brehu, ale k bójam ukotveným ďalej od pobrežia. Ide o takzvané Single Point Moorings, teda jednobodové kotviská na nakládku ropy (CPC). Na oboch lodiach vznikli požiare, no podarilo sa ich rýchlo uhasiť. Dve z troch kotviacich bójí podľa dostupných informácií poškodené neboli a únik ropy hlásený nebol (MarineLink).

Keď sa nakládka zastaví, ropa sa začne hromadiť v zásobníkoch terminálu. Po ich naplnení musí ropovod obmedziť príjem z kazašských polí. Pri predchádzajúcich obmedzeniach v Novorossijsku sa spustil presne takýto reťazec (MarineLink).

Popri fyzickom výpadku rastie aj cena rizika. Dronové útoky zvyšujú poistné za vojnové riziko pri plavbách cez Čierne more. Vyššiu poistku najprv zaplatí vlastník lode, potom ju premietne do drahšej prepravy pre nájomcu, zvyčajne obchodníka s ropou alebo rafinériu, ktorá si tanker objednáva. Ešte skôr, než sa pohnú referenčné ceny ropy, rastie dodaná cena každého barelu, ktorý ide cez tento región (HamerIntel).

Rumunsko aj Nemecko závisia od kazašskej ropy

Rumunsko je zasiahnuté priamo. Petromidia, najväčšia rafinéria v krajine, vlani pracovala s vyťaženosťou 98,1 % a spracúvala kazašskú ropu privážanú z terminálu CPC (BVB/Rompetrol Rafinare). Vyrobila približne 3,1 milióna ton nafty a leteckého paliva, pričom 61 % smerovalo na rumunský trh (NRG-IA).

Zatiaľ nie sú dôkazy, že by Petromidia znížila výrobu alebo že by v Rumunsku stúpli ceny palív. Závislosť je však zabudovaná priamo v trase: ak by nakládky cez CPC stáli celé týždne, najväčší rumunský dodávateľ nafty príde o surovinu.

Podobný tlak cíti Nemecko. Rafinéria PCK Schwedt pri Berlíne už tento rok stratila asi pätinu vstupnej ropy po tom, ako Rusko obmedzilo kazašské dodávky cez ropovod Družba. Náhradné tankery zo Južnej Ameriky dnes prichádzajú cez Gdansk a poľský ropovodný systém, čo drží vyťaženosť rafinérie približne na 80 % (Zeit, IT Boltwise). Jednu kazašskú trasu už obmedzila politika. Útok na CPC ohrozuje druhú.

Kazašská ropa, ruská geografia

Európsky sankčný systém právne rozlišuje medzi kazašskou a ruskou ropou. Kazašská ropa nepodlieha sankciám EÚ ani cenovému stropu krajín G7. Lenže vychádza z ruského prístavu, používa infraštruktúru kontrolovanú Ruskom a logisticky sa mieša s exportnými tokmi ruskej ropy. Pri každej zásielke preto musia kupujúci, banky aj poisťovne overovať pôvod, cenu a to, kto náklad napokon vlastní alebo kontroluje.

Toto overovanie stojí peniaze aj čas. Najprv ich nesú obchodníci a vlastníci lodí, potom ich prenášajú na rafinérie a nakoniec na odberateľov palív. Dronový útok nemení právny status kazašskej ropy. Núti však každého v reťazci znovu vypočítať rizikovú prirážku za používanie ruského prístavu.

Potvrdený termín obnovenia nakládok ani overené cenové pohyby zatiaľ známe nie sú (MarketScreener). Bezprostredne stráca Kazachstan, ktorý prichádza o istotu vývozu, a rafinérie ako Petromidia, závislé od tejto trasy. Vlastníci tankerov a poisťovne naopak získavajú priestor na vyššie prepravné sadzby a poistné za vojnové riziko. Európski spotrebitelia zatiaľ viac neplatia.

Skutočná európska zraniteľnosť v tomto prípade neleží v ruskej rope, ale v exportnej geografii kontrolovanej Ruskom. Kým väčšina kazašskej ropy odchádza cez jeden ruský prístav, jediný dron môže naraz zvýšiť náklady na kontrolu sankcií, poistné účty aj riziko výpadku dodávok. Tento incident zatiaľ podľa overených údajov nepohol cenami ani výkonom rafinérií. Závislosť, pre ktorú je nebezpečný, tu však bola už pred ním.