USA dali Iránu lodné ultimátum

Spojené štáty dali Iránu 24 hodín na to, aby verejne odmietol útoky na obchodnú lodnú dopravu v Hormuzskom prielive. Washington zároveň varoval, že ak Teherán odmietne, môže sa obnoviť vojenský konflikt (in.gr). Ultimátum prišlo po útokoch na tri tankery neďaleko prielivu zo 7. júla (LA Times).

Podľa medzinárodného práva majú obchodné lode právo tranzitného prechodu cez medzinárodné prielivy (UNCLOS Part III). Lenže samotné právo už nestačí na to, aby sa plavba ekonomicky oplatila. Európske náklady dnes rastú práve v priestore medzi tým, čo právo povoľuje, a tým, čo sú ochotné kryť poisťovne.

Kto v skutočnosti rozhoduje, či lode vyplávajú

O tom, či tanker prejde Hormuzom, nerozhodujú ministri zahraničia. V praxi majú väčšiu váhu poisťovatelia vojnového rizika, P&I kluby, teda vzájomné poisťovne kryjúce posádku, náklad a zodpovednosť za znečistenie, compliance oddelenia a banky.

Po posledných útokoch sa lodná doprava cez prieliv prudko znížila (Gulf News). Poisťovatelia vojnového rizika odporučili niektorým vlastníkom lodí, aby plavby úplne pozastavili, a poistné krytie začali oceňovať v oknách na 24 až 48 hodín (Business Standard). Očakáva sa, že prirážky zostanú vysoké aj po čiastočnom obnovení dopravy (Insurance Asia). Poradenský servis spoločnosti Inchcape pre Blízky východ opisoval kontrolovaný pohyb plavidiel, čakacie zóny a povinné hodnotenie rizík (Inchcape Shipping Services). Trasa je otvorená. Normálne však nefunguje.

Ďalšiu vrstvu pridávajú sankcie. Firmy napojené na USA nemôžu platiť iránskym aktérom ani subjektom spojeným s Revolučnými gardami za bezpečný prechod (OFAC FAQ 1249). Firmy mimo USA stále riskujú, ak platba prechádza cez doláre, zaisťovateľov alebo banky s americkou expozíciou (Clyde & Co). Vlastník lode tak môže mať právny nárok na prechod, nájsť ochotnú poisťovňu, a napriek tomu naraziť na compliance bariéru.

Európa platí cez cenu, nie cez nedostatok

Európe bezprostredne nehrozí, že jej dôjde plyn. Európska komisia podľa informácií pre Koordinačnú skupinu pre plyn nevidí priamu hrozbu pre zimné dodávky (Świat OZE). Nemecký energetický regulátor uviedol, že plyn z Perzského zálivu má v nemeckom zásobovaní len menšiu úlohu (Tagesschau).

Európa však cenu energie nevytvára, skôr ju preberá z globálnych trhov. Výpadky v Perzskom zálive už znížili dovoz LNG do EÚ a zásobníky sa plnia pomalšie než vlani (S&P Global). Európske referenčné ceny plynu vzrástli v čase, keď sú zásoby výrazne nižšie než v rovnakom období minulého roka (money.pl). BNP Paribas upozorňuje, že európska bilancia rafinovaných ropných produktov, najmä nafty, je čoraz závislejšia od dovozu a citlivejšia na šoky v Perzskom zálive (BNP Paribas).

Náklady nedopadajú rovnomerne. V Španielsku v júli stúpla regulovaná tarifa plynu, pričom sa v nej spojili vyššie náklady na surovinu súvisiace s Hormuzom a zvýšenie DPH (El Español). Poľsko má vďaka kapacite LNG terminálu väčšiu rezervu. Rotterdam, najväčší európsky prístav pre príjem palív, stojí na konci toho istého reťazca poistenia, prepravy a compliance, ktorý Hormuz narúša (Vandaag & Morgen).

Námorné hliadky poisťovne nepresvedčia

Britsko-francúzsko-ománske operácie na odstraňovanie mín znižujú fyzické riziko, no prirážky za vojnové riziko zostávajú (Procurement Institute). Medzinárodná námorná organizácia IMO, lodný regulátor OSN, stanovuje pravidlá trás a bezpečnostné štandardy, nemôže však nariadiť eskorty ani prinútiť poisťovateľov, aby poskytli krytie (IMO). Diplomati v Dauhe môžu oznamovať pokrok. Poisťovne v Londýne oceňujú riziko podľa toho, čo vidia, a poistné znížia až po dlhšom období bez incidentov.

Takto dnes Hormuz funguje v praxi. Pre Európu je to riziko cien energií a dodávateľských reťazcov, nie okamžitá kríza zásobovania. Trasa zostáva právne otvorená, no komerčne sa môže stať príliš drahou, pretože rozhodujúci hlas majú poisťovatelia, compliance oddelenia a banky, nie vlády, ktoré tvrdia, že krízu držia pod kontrolou. Európske metropoly pritom stále nezverejňujú dáta, podľa ktorých by občania vedeli sledovať, ako sa prirážka za vojnové riziko v Perzskom zálive premieta do účtu za plyn v Madride alebo do cien nafty v Rotterdame.