Záhrebské robotaxi zatiaľ neobjednáte

Prvých cestujúcich vyzdvihlo auto bez človeka za volantom v uliciach Záhrebu 10. septembra. Čínska spoločnosť Pony.ai, ktorá vyvíja autonómne riadenie, a chorvátsky prevádzkovateľ mobility Verne spustili testovacie jazdy na pozvánky bez bezpečnostného operátora vo vozidle. Autá premávajú po trase medzi základňou Verne v obchodnej štvrti Buzin a záhrebským letiskom Franjo Tuđman Airport. Prevádzku na diaľku sledujú zamestnanci Verne, firmy však nevysvetlili, či môžu auto priamo ovládať, alebo iba povoliť zásah na vyriešenie problému.

Prázdne sedadlo vodiča je podstatné: ak systém zlyhá, vo vozidle nie je nikto, kto by mohol prevziať riadenie. Firmy nezverejnili, ako auto rozpoznáva vlastné poruchy, ako funguje pomoc na diaľku ani za akých okolností samo zastaví. Ide teda o jazdu bez vodiča v rámci obmedzeného testu pre pozvaných účastníkov na jedinej trase, nie o službu dostupnú verejnosti.

Dve odlišné prevádzky, ktoré sa ľahko zamieňajú

Od apríla 2026 prevádzkuje Verne aj samostatnú komerčnú službu, pri ktorej je vo vozidle licencovaný operátor. V auguste sa tieto jazdy objavili v ponuke Uberu: pri objednaní bežnej jazdy v Záhrebe môže prísť vozidlo Verne, za jeho volantom však sedí človek pripravený zasiahnuť.

Nové jazdy bez vodiča fungujú inak. Nie sú komerčné, nedajú sa objednať cez Uber ani aplikáciu Verne a zúčastniť sa na nich môžu iba pozvaní ľudia. Firmy tvrdia, že získali všetky potrebné chorvátske povolenia, podrobnosti o nich ani podmienky prevádzky však nezverejnili (Tportal). Časť prvých správ označila spustenie testov za prvú plne autonómnu komerčnú robotaxi službu v Európe dostupnú cez Uber. Takéto tvrdenie však spája dve rozdielne prevádzky a dostupné informácie ho nepodporujú.

Hodnotenie cestujúcich bezpečnosť bez vodiča nezmeria

Pony.ai a Verne uvádzajú, že ich vozidlá od apríla najazdili viac než 200 000 kilometrov, absolvovali niekoľko tisíc jázd a od cestujúcich získali hodnotenie 4,7 bodu z piatich. Firmy však nerozlišujú medzi kilometrami najazdenými bez vodiča a tými, ktoré vozidlá absolvovali s operátorom na palube. Čísla preto ukazujú spokojnosť cestujúcich so zážitkom, nie bezpečnosť auta v situácii, keď riadenie nemá kto prevziať.

Na posúdenie bezpečnosti potrebuje verejnosť vedieť, koľko kilometrov autá absolvovali bez operátora, po akých cestách jazdili a čo sa dialo pri problémoch. Inde sa takéto údaje zverejňujú. V Spojených štátoch publikuje Waymo údaje o nehodách svojej flotily bez vodičov a Kalifornia od prevádzkovateľov vyžaduje hlásenia o kolíziách aj zásahoch do riadenia. Tieto súbory údajov síce zachytávajú iné cesty a podmienky, ukazujú však, čo si vyžaduje transparentné hodnotenie. V Záhrebe zatiaľ porovnateľné informácie chýbajú.

Od testu k taxislužbe

Pony.ai a Verne hovoria o prvom európskom teste plne autonómneho vozidla s cestujúcimi na verejných cestách. Toto tvrdenie môže byť pravdivé: nemecký projekt KIRA v Darmstadte začal skúšať autonómne riadenie úrovne 4 ešte s bezpečnostným vodičom vo vozidle. Keďže však neexistuje nezávislý európsky register takýchto míľnikov, prvenstvo zostáva iba tvrdením samotných firiem.

Rozšírenie prevádzky za hranice testu si vyžaduje splnenie ďalších podmienok. Právne predpisy EÚ umožňujú schváliť vozidlo ako technický výrobok pre celý vnútorný trh, na prepravu platiacich cestujúcich bez vodiča však treba osobitné povolenie každej krajiny. Nemecko napríklad pred nasadením vozidla bez vodiča do osobnej prepravy vyžaduje presne vymedzenú oblasť prevádzky a určeného technického dozorcu, ako aj licenciu na prepravu cestujúcich. Chorvátske vnútroštátne schválenie vozidla by sa podľa nariadenia 2018/858 automaticky neprenieslo do ďalšieho členského štátu.

V Záhrebe už vozidlo bez bezpečnostného operátora odviezlo pozvaných cestujúcich po verejnej ceste. Tým projekt prekročil prevádzkovú hranicu, ktorú inde v Európe zatiaľ nikto nepreukázal. Ďalší krok bude náročnejší: spustiť verejne dostupnú službu, pri ktorej budú zverejnené kilometre najazdené bez vodiča a podmienky prevádzky bude možné nezávisle overiť.