Litva preizkuša Natovo cestno oskrbo

V noči na 26. julij je približno 80 težkih kolesnih in goseničnih vozil iz Natove bojne skupine pod nemškim vodstvom po cesti prečkalo Poljsko in vstopilo v Litvo. Namen vaje je bil preveriti, kaj se zgodi, kadar železniški, pomorski in zračni prevoz niso v celoti na voljo (LRT). Kolona se je premikala ponoči, da bi zmanjšali tveganje za trke s civilnim prometom (Inbox.lv). Litovske oblasti so voznike na koridorju Kalvarija–Kazlų Rūda opozorile, naj pričakujejo vojaška vozila na javnih cestah (LRT).

Vaja je odprla neposredno vprašanje: ali lahko Nato, če odpovejo prednostni načini prevoza, težke sile po kopnem premakne iz Nemčije v Litvo. Od tega je odvisna verodostojnost odvračanja na vzhodnem krilu zavezništva. Javno dostopni podatki za zdaj ne omogočajo sklepa, da je odgovor pritrdilen.

Berlinska brigada in koridor, ki jo mora oskrbovati

Nemčija je v ta projekt vložila precej političnega kapitala. Panzerbrigade 45 je stalna nemška težka brigada v Litvi, zasnovana okoli tankovskih in mehaniziranih pehotnih bataljonov, njen cilj pa je 4.800 vojakov in 200 civilnih uslužbencev (ZDFheute, Bundeswehr). Sestava ni izključno nemška: Nizozemska prispeva približno 250 vojakov, del teh pa sodeluje pri obnovi vadbenih zmogljivosti v oporišču Rukla (nizozemsko obrambno ministrstvo).

Naprej nameščena brigada je uporabna le toliko, kolikor je zanesljiv sistem, ki jo vzdržuje. Nočna kolona takšne teže nujno preizkusi razmike med vozili, nosilnost mostov, oskrbo z gorivom in verige popravil. Nemški Operationsplan Deutschland državo izrecno opisuje kot tranzitno in podporno območje, v katerem so vojaški premiki odvisni od delujoče civilne prometne infrastrukture (oplan.de). ZDF poroča, da se je širitev brigade soočila s kadrovskimi primanjkljaji, zato cilj »pripravljena do leta 2027« ostaja politična obljuba, ne dokazana operativna pripravljenost (ZDFheute).

Tri ozka grla skozi Poljsko

Poljska je odločilna tranzitna država. Baltske države imajo z ostalim delom Nata eno kopensko povezavo: pot čez severovzhodno Poljsko mimo Suwałškega koridorja. Inženirske enote Bundeswehra se vključujejo v poljski program Vzhodni ščit, torej v utrjevanje vzhodne meje proti sabotažam in vojaškemu pritisku, prav na tem območju (Fakt, Onet/DW). Utrdbe lahko upočasnijo nasprotnika, ne povečajo pa prepustnosti cest ali nosilnosti mostov. Ta razlika je pomembna, ker se ozka grla vrstijo drugo za drugim.

Prvo so ceste. Če odpove železnica, morajo prevzeti skoraj vse, toda nosilnost mostov, prometno usmerjanje in število voznih pasov imajo jasne meje. Drugo je gorivo. Oskrba se obravnava kot samostojen obrambni problem; Poljska si prizadeva, da bi Natovo cevovodno infrastrukturo podaljšali proti vzhodu. Tretje so dovoljenja in spremstvo. Mejni postopki, policijsko spremstvo in prednostna časovna okna za premike zahtevajo usklajevanje med civilnimi in vojaškimi organi v okviru vojaške mobilnosti EU, programa Unije za odpravljanje pravnih in infrastrukturnih ovir pri čezmejnem premikanju vojske, ki ga še poenostavljajo (Svet EU).

Milijarde so porabljene, pripravljenost ni dokazana

Nato določa vojaško potrebo. O uporabnosti poti pa v praksi odločajo prometni sistemi EU in držav članic. Ceste, železnice, pristanišča in carinska pravila so v pristojnosti držav, ne zavezniškega poveljstva. Evropska komisija navaja, da je bilo v okviru Instrumenta za povezovanje Evrope, prometnega infrastrukturnega programa EU, za vojaško mobilnost financiranih 95 projektov dvojne rabe v skupni vrednosti približno 1,7 mrd. evrov (Evropska komisija). To so dejanska sredstva za konkretne nadgradnje.

Toda Evropsko računsko sodišče je leta 2025 opozorilo, da program trpi zaradi razdrobljenega upravljanja in da EU ne more pokazati, ali financirani projekti ustrezajo najnujnejšim vojaškim potrebam (Evropsko računsko sodišče). Litovska vaja je to vrzel pokazala v pomanjšani obliki. Evropa vlaga milijarde v koridorje, za katere javno ne more preveriti, ali delujejo od začetka do konca. Zemljevidi poti, nosilnosti mostov, zmogljivosti oskrbe z gorivom in kapacitete zbirnih območij niso javno dostopni.

Nato je dal obljubo vzhodnemu krilu. Nemčija se je zavezala k stalni brigadi. EU in države članice morajo zdaj pokazati, da lahko cesta od Grafenwöhra do Rukle to brigado tudi nosi.