Constanța razkrila vrzel NATO pri morskih dronih

Romunske sile so 5. junija ob 6.00 v civilnem pristanišču Constanța zaznale ukrajinski pomorski dron. Gre za največje Natovo logistično vozlišče na Črnem morju. Nato so minile štiri ure. Ob 10.00 je Ukrajina Romunijo opozorila, da je zaradi ruskega elektronskega motenja izgubila nadzor nad štirimi droni. Ob 10.28 se je dron samorazstrelil pri privezu 78, približno 500 metrov od naftnega terminala (Agerpres, Straits Times). Smrtnih žrtev ni bilo. Toda pomembnejša od eksplozije je bila štiriurna praznina med zaznavo in obvestilom. Za oborožen dron, ki zaide v civilno pristanišče, ni bilo pripravljenega postopka.

To je bil drugi tak incident v enem mesecu. Ribiči so 7. maja v morski jami pri Lefkadi v Grčiji našli ukrajinski dron z eksplozivom, njegov motor pa je še vedno deloval (skai.gr). Ukrajina je izgubo nadzora v obeh primerih pripisala ruskemu elektronskemu bojevanju (Maritime Executive).

Sistem za ladje, ne za drone

Romunski sistem obalnega nadzora SCOMAR spremlja plovila, daljša od šestih metrov. Ukrajinski droni Sea Baby merijo približno pet metrov. Notranje ministrstvo je priznalo, da majhne platforme z nizkim radarskim odbojem »niso bile med cilji, za katere je bil sistem prvotno zasnovan«. Pred kratkim nameščen pristaniški sistem za boj proti dronom pokriva zračni prostor, ne pa morske gladine (HotNews).

Enako razdrobljena je pristojnost. Obrambni minister Radu Miruță je dejal, da vojska ne varuje civilnih pristanišč. Obalna straža spremlja promet. Pristaniška uprava upravlja območje. Za Constanțo so odgovorne štiri institucije, nobena pa ni imela načrta za oborožene drone, ki vstopijo v pristaniški bazen.

Romunija bi lahko zaznavno vrzel zapirala z novimi naročili, vendar jo zavira domača politika. Več milijard evrov vreden program obrambnih javnih naročil SAFE, med drugim namenjen nizko letečim grožnjam in nadzoru morske gladine, je obstal zaradi presoje na ustavnem sodišču, ki so jo sprožili člani iste vladne koalicije, ki je program potrdila. Dokler se to ne razreši, je največje Natovo črnomorsko pristanišče odvisno od senzorjev, zasnovanih za tovorne ladje.

Bolgarija, ki si deli isto obalo, je v nekaj urah aktivirala radarske in helikopterske patrulje. Toda tudi njen nadzor ima enako osnovno omejitev: sistemi so umerjeni za običajna plovila, ne za petmetrske drone z majhnim radarskim odbojem (armymedia.bg).

Varnostno vozlišče, ki je za zdaj samo na papirju

Predlagani odgovor Evropske unije je črnomorsko vozlišče za pomorsko varnost. Nima pravne podlage, proračuna ali mesta gostitelja, izhaja pa iz skupnega sporočila iz leta 2025, torej političnega dokumenta brez zavezujoče moči (EEAS). Romunski evropski poslanec Victor Negrescu je po eksploziji v Constanți pozval k pospešitvi projekta. Toda pospešitev ne pomeni veliko, če je izhodišče še vedno konceptni dokument.

Razkriti dokument Sveta EU iz maja 2026 je potrdil, da vsaka država varnost pred droni še vedno obravnava kot lastno težavo. Države članice delujejo »v silosih«, skupnega sistema zaznavanja in odzivanja pa ni (Euronews). Akcijski načrt EU za boj proti dronom, sprejet februarja 2026, predvideva pilotni ukrep za pomorsko situacijsko zavedanje, polna uvedba pa se ne pričakuje pred letom 2030 (Counter-UAS Action Plan). Tudi ta načrt se skoraj v celoti ukvarja z grožnjami iz zraka. Površinski pomorski droni so v njem komaj vidni.

Pogodba za drugačno vrsto plovil

Konvencija iz Montreuxa iz leta 1936, ki ureja prehod vojaških ladij skozi turške ožine med Črnim in Sredozemskim morjem, plovila deli na trgovska in vojaška. Pomorski droni ne sodijo jasno v nobeno kategorijo. Nimajo posadke, nimajo poveljujočega častnika, Ukrajina pa jih ni registrirala kot vojaške ladje (Opinio Juris). Turčija je v svojih vodah nevtralizirala najmanj 11 zašlih dronov, vendar o njihovem pravnem statusu po konvenciji ni povedala ničesar (Daily Sabah). Ta molk koristi Ankari. Če bi vprašanje odprla, bi morala ukrajinske drone bodisi omejiti bodisi formalizirati njihovo pravico do prehoda.

Dron v Constanți je zadel valobran, ne tankerja. Romunija je Ukrajino nato prosila, naj jo obvesti vsakič, ko izgubi nadzor nad orožjem. To dvostransko zaprosilo je trenutno vse, kar ima Evropa: ena država prosi upravljavca dronov, naj jo ob težavi pravočasno pokliče, medtem ko pristanišča ostajajo izpostavljena, pravni okvir pa teh orožij sploh še ne priznava.