Francija lahko brani Yanbu, ne dobave nafte

Emmanuel Macron je 24. septembra napovedal napotitev francoskih vojakov, radarjev in sistemov zračne obrambe za zaščito savdskega naftnega terminala Yanbu ob Rdečem morju (TF1, Argus). Poškodbe, zaradi katerih so se dobave ustavile, so nastale daleč v notranjosti države. Francoska obramba lahko pomaga zaščititi savdsko izvozno pristanišče, ne more pa znova zagnati poškodovanega naftovoda, ki ga oskrbuje. Evropske rafinerije, odvisne od teh pošiljk, še vedno nimajo potrditve, da v Yanbuju znova natovarjajo savdsko nafto.

Kaj ponuja Francija

Macron je napotitev napovedal na televiziji, o čemer je To Brief poročal še isti dan (To Brief). Predstavil jo je kot dogovor med Francijo in Savdsko Arabijo ter dejal, da so pogovori z Rijadom končani. Savdska Arabija svojih pogojev ni objavila.

Manjkajo podatki, ki bi pokazali, kako bi obljubljena zaščita delovala. Macron ni navedel števila vojakov, modelov opreme, trajanja napotitve ali stroškov (Le Parisien). Zunaj vladnih krogov za zdaj ni znano, kam bi napotili francoske vojake in opremo ter kdaj.

Te naloge ne more prevzeti EU. Njena pomorska misija v Rdečem morju Aspides spremlja trgovske ladje na morju, nima pa mandata za zaščito savdskih objektov na kopnem ali naftovoda (Sklep Sveta 2024/583). Yanbu bi tako lahko varoval le dogovor med Parizom in Rijadom.

Nevarnost za pristanišče je realna. Savdsko vodena koalicija, ki se bojuje v Jemnu, je 24. septembra, na dan Macronove napovedi, sporočila, da je na območju Yanbuja in Taifa prestregla šest balističnih raket (Al-Monitor).

Zakaj težava ni v pristanišču

Nafta iz Perzijskega zaliva običajno zapusti regijo skozi Hormuško ožino, vendar je promet po tej poti močno omejen. Ameriška uprava za energetske informacije ocenjuje, da se je pretok skozi ožino z 21,6 milijona sodov na dan konec leta 2025 zmanjšal na 4,9 milijona v drugem četrtletju 2026 (EIA).

Obvozno pot zagotavlja savdski naftovod Vzhod–Zahod, ki črpa surovo nafto z vzhodnih naftnih polj čez puščavo do Yanbuja (Reuters prek RTÉ). Tankerji za evropske kupce jo natovorijo v pristanišču in plujejo proti severu, v smeri Sueškega prekopa.

Napadi z brezpilotniki med 10. in 13. septembrom so poškodovali črpalne postaje ob naftovodu in prekinili dotok surove nafte do pristanišča (Arab Gulf States Institute). Podjetje za podatke o pomorskem prometu Kpler po 11. septembru v Yanbuju ni zabeležilo natovarjanja nafte (Kpler). Doslej še niso zanesljivo ugotovili, kdo je stal za napadi.

Črpanje so 22. septembra znova zagnali, vendar v omejenem obsegu (Reuters prek The National). Aramco, savdska državna naftna družba, bo za obnovitev polne zmogljivosti morda potrebovala približno šest tednov, je poročal Bloomberg (Bloomberg prek Transport Topics). Še vedno ni potrjeno, da v Yanbuju natovarjajo nafto za evropske kupce.

Kdo plačuje med popravilom naftovoda

Poljska skupina ORLEN kaže, kako se motnja pozna evropskim rafinerijam. Upravlja rafinerije na Poljskem, v Litvi in na Češkem, Saudi Aramco pa je dobavil približno 40 odstotkov surove nafte, ki jo je skupina predelala (Reuters prek The Straits Times). Litva je od savdske nafte še bolj odvisna: Savdska Arabija je letos doslej zagotovila 44 odstotkov litovskega uvoza surove nafte (VE).

ORLEN trdi, da je sklenil pogodbe za 16 dodatnih pošiljk iz Norveške, Združenega kraljestva, Alžirije, Kazahstana in drugih držav ter da z njimi pokriva trenutne potrebe (LRT). To je navedba podjetja, ne podatek o številu tankerjev, ki so že pripluli. Po poročilu, posodobljenem 25. septembra, ORLEN še vedno ni prejel potrditve, da so njegove savdske pošiljke natovorili v Yanbuju, nadomestna nafta pa stane več (Rzeczpospolita).

Motnja ne zadeva le Poljske. Vsaj tri evropske rafinerije, ki jih niso imenovali, so prejele obvestilo, naj oktobra ne računajo na savdsko surovo nafto (Argus). Nobeno od poročil ne kaže na pomanjkanje goriva. Strošek se kaže v dražjih nadomestnih pošiljkah in negotovih rokih dobave.

Francoski radarji bi Yanbuju lahko pomagali odbiti naslednji raketni ali brezpilotni napad, navedbe koalicije o prestreženih raketah pa kažejo, da je nevarnost aktualna. Ne morejo pa popraviti črpalnih postaj globoko v savdski puščavi. Dokler Aramco ne obnovi delovanja naftovoda in tankerji v Yanbuju znova ne začnejo natovarjati nafte, bodo morali ORLEN in druge evropske rafinerije za surovo nafto iz drugih virov plačevati več.