G7 obljubil 100 milijonov sodov, količina dizla neznana

Voditelji G7 so se 2. oktobra dogovorili, da bodo v štirih mesecih sprostili 100 milijonov sodčkov surove nafte in predelanih goriv, pri čemer naj bi dizel sprostili v prvih 20 dneh (izjava G7). Izjava ni navedla količine dizla, deležev posameznih držav ali tega, kaj šteje za nove in kaj za že sproščene sodčke. Evropski kupci še štiri dni pozneje niso vedeli, koliko dodatnega dizla prinaša zaveza in kdaj bo dosegel trg.

Sprostitev zalog poteka prek Mednarodne agencije za energijo (IEA), v kateri države uvoznice nafte usklajujejo ravnanje s kriznimi zalogami. Istega dne je Donald Trump umaknil grožnjo s prepovedjo izvoza dizla iz ZDA (The Journal), kot smo že poročali (To Brief).

Stare zaveze v novi številki

Zgodba sega v marec, ko se je 32 članic IEA po motnjah na Bližnjem vzhodu dogovorilo, da dajo na voljo 400 milijonov sodčkov (IEA). Vodja IEA Fatih Birol je 2. oktobra ocenil, da so jih do takrat sprostili približno 325 milijonov, preostalih pa naj bi bilo še okoli 75 milijonov (Euronews).

»Sprostitev« ne pomeni nujno, da je gorivo zamenjalo lastnika. Italija je marca znižala obvezno raven zalog, ki jih morajo podjetja vzdrževati v tujini; ukrep je zajel naftni koks, bitumen, maziva in kurilno olje, dizla pa ni omenil (italijanski odlok). Če se sodček šteje kot sproščen zato, ker podjetju omogoča uporabo zaloge, to še ne pomeni, da je bil prodan ali dostavljen.

Besedilo G7 zahteva, da se marčevske zaveze izpolnijo v celoti, pri čemer se bodo upoštevali tudi že sproščeni sodčki (izjava G7). S&P Global je 100 milijonov sodčkov razumel kot zadnji del marčevskega ukrepa, Reuters pa je poročal, da obseg prekrivanja še ni jasen (S&P Global, Reuters).

Pomembna je tudi sestava zalog, ne le njihova skupna količina. Birol je voditeljem povedal, da se je izvoz surove nafte z Bližnjega vzhoda obnovil, tokovi predelanih naftnih proizvodov pa ostajajo močno omejeni (IEA). Surovo nafto je treba najprej predelati v rafineriji, skladiščeni dizel pa je mogoče poslati neposredno trgovcem na debelo. Brez podatka o razmerju med njima Evropa ne more presoditi, kolikšen del zaveze blaži pomanjkanje, na katero je opozoril Birol.

Od razpisa do rezervoarja

Na Nizozemskem je mogoče videti, kako dolgo traja pot od odločitve do dobave. Državna agencija za naftne zaloge COVA prodaja dizel iz nizozemskega deleža marčevskega programa najboljšemu ponudniku, cena pa je vezana na veleprodajni trg (razpis COVA). Nizozemski vozniki zato nimajo zagotovljenega popusta; morebitna korist se mora pokazati v veleprodajnih cenah.

Ponudbe je mogoče oddati do 11.00 8. oktobra, gorivo pa bodo nakladali od 1. do 30. novembra (razpis COVA). To potrjuje le, da bo gorivo kupil izbrani trgovec, iz skladišča pa ga bodo odpeljali šele več tednov po objavi razpisa. En razpis ne pove, kdaj bo na trg prišel ves dizel iz zalog.

Druge vlade so objavile še manj podatkov. Nemško gospodarsko ministrstvo je sporočilo, da IEA ni določila, kolikšen delež naj bi oktobra prispevala Nemčija (nemška vlada). Emmanuel Macron, ki je vodil pogovor, je dejal, da bo Francija dala prednost dizlu, vendar ni navedel količine ali roka (Elizejska palača).

Kdo pridobi in kdaj

Evropska komisija je 2. oktobra sporočila, da so zaloge dizla v EU za zdaj stabilne, cene pa ostajajo visoke (Evropska komisija). Evropski problem je drago gorivo, zato je pomembno, da uvozne poti ostanejo odprte. Umik ameriške grožnje je ohranil obstoječo dobavno pot: ZDA so v prvi polovici leta 2026 zagotovile 40 odstotkov evropskega uvoza dizla, navaja BNP Paribas.

Cene referenčnih evropskih terminskih pogodb za dizelsko gorivo, ki se nanašajo na dobavo v prihodnosti, so 2. oktobra padle za približno 83 dolarjev na tono oziroma 5,75 odstotka (Reuters). Obe napovedi sta bili objavljeni hkrati, pozneje pa se je padec znotraj dneva zmanjšal (S&P Global). Enodnevno gibanje cen ne pove, ali bo dizel ostal cenejši.

Če veleprodajne cene padejo, bodo imeli od tega korist prevozniki, kmetje, gradbinci in vozniki dizelskih avtomobilov, vendar z zamikom. V ceno na črpalki so vključeni tudi davki, marže trgovcev in gorivo, kupljeno že pred tedni.

Agencije za naftne zaloge bodo morale prodane količine sčasoma nadomestiti po cenah, ki bodo veljale takrat. Na Nizozemskem vozniki COVA že financirajo z dajatvijo v višini 0,8 centa na liter, vključeno v ceno goriva na črpalkah (COVA). Nobena vlada še ni povedala, koliko bo stalo polnjenje zalog ali kdo bo pokril morebitne višje stroške.

Razpoložljivi podatki kažejo, da Evropa še vedno ne ve, koliko od 100 milijonov sodčkov predstavlja nov dizel. Birolovo poročilo o izvajanju, ki naj bi bilo pripravljeno v 20 dneh, bi lahko to razjasnilo (izjava G7). Poročilo mora navesti, koliko sodčkov je novih in koliko jih je prenesenih iz marčevske zaveze ter kolikšen del predstavljata dizel.