Hormuške takse ogrožajo evropsko industrijo

Evropski problem s Hormuzom se že preliva v tovarne in na kmetije, še preden je jasno, ali je ameriško-iranski dogovor sploh izvedljiv. Italija ni najbolj ranljiva pri surovi nafti iz Zaliva, temveč pri rafiniranih proizvodih: podatki Banca d’Italia, ki jih navaja Borsa Corriere, kažejo 10-odstotno izpostavljenost pri surovi nafti in 25-odstotno pri rafiniranih proizvodih. Na Poljskem je Agroprofil pritisk na kmete opisal bolj neposredno: ena tona sečnine stane toliko kot 3,5 tone pšenice.

Nemško tveganje je drugje, pri industrijskih vhodnih surovinah. n-tv je poročal o skrbeh glede baznih olj skupine III, visokokakovostne osnove za maziva v motorjih in strojih, ter glede tokov žvepla, ki napajajo kemične dobavne verige. Ožina se lahko na papirju znova odpre, stroški pa ostanejo ujeti v zavarovalnih premijah, ladijskem prevozu in preverjanju skladnosti s sankcijami.

Washington piše, Evropa se prilagaja

Kaja Kallas je prek diplomatske službe EU sporočila, da morata dogovor doseči Združene države in Iran. Evropska unija lahko prenaša sporočila, ponudi jedrsko strokovno znanje in pozneje morda pomaga s pomorskim spremstvom. To je vloga, ni pa nadzor.

Besedilo domnevnega dogovora ostaja sporno. Al-Monitor je opisal navedbe iranskih medijev o odpravi sankcij, sprostitvi zamrznjenih sredstev, Libanonu in ponovnem odprtju Hormuza pod »iranskimi ureditvami«, medtem ko sta Trump in Vance pogoje zanikala. Za evropske operaterje beseda »odprto« ne zadošča. Pot mora biti varna, zavarovana in pravno uporabna.

Ameriška sankcijska past

Evropska unija lahko odpravi svoje sankcije in sprosti sredstva, zamrznjena po pravu EU, kot pojasnjuje Svet EU. Ne more pa evropskih podjetij zaščititi pred ameriškimi kaznimi, če Washington dele trgovine še vedno obravnava kot prepovedane. Analiza ameriške odvetniške družbe Paul Weiss kaže, kako lahko OFAC, ameriški urad za izvajanje sankcij, določi, česa se banke in energetska podjetja sploh upajo dotakniti.

Evropska uredba o blokiranju naj bi evropska podjetja varovala pred nekaterimi tujimi sankcijami. V praksi pa zaradi nje ameriške banke, dolarsko kliringiranje in ameriški trg ne postanejo nepomembni. Zato ima lahko evropski ladjar dovoljenje Bruslja, hkrati pa izgubi banko, pozavarovalnico ali naročnika prevoza, ki jih potrebuje za dobičkonosno plovbo.

Ožina se lahko odpre, pa še vedno ne deluje

Reuters, ki ga povzema NDTV, je poročal o navedbah iranskega odposlanca, da bo Hormuz odprt ob plačilu tranzitnih pristojbin. Ta trditev je sporna. Večje tveganje je, kdo denar prejme: Risk Intelligence je opozoril, da bi plačila, povezana s sankcioniranimi iranskimi akterji, lahko ustvarila izpostavljenost ameriškim sankcijam, The Brussels Times pa je poročal o zaskrbljenosti zaradi zahtev po podatkih o plovilih.

Zavarovalnice Zaliv že obravnavajo kot bilančno tveganje. West P&I je opisal posledice za vozarine, zavarovalne stroške in načrtovanje plovb, vključno z ukrepi pozavarovalnic pri kritju vojnih tveganj za iranske vode in Zaliv. Tako se diplomatska nejasnost spremeni v komercialni pribitek.

Evropske varnostne odločitve se premikajo po delih. Francija po navedbah francoskega zunanjega ministrstva pravi, da z Londonom pripravlja obrambno pomorskovarnostno misijo, ko bodo razmere to dopuščale. Litva je po poročanju LRT odobrila sodelovanje do 40 vojakov in osebja za obrambne sisteme v mednarodnih misijah v Hormuški ožini.

To je evropska slika: izpostavljena gospodarstva, omejen vpliv in nacionalne vlade, ki se pripravljajo na sodelovanje v koalicijah, katerih zasnove ne določajo same. Preden bodo podjetja Hormuz znova obravnavala kot običajno transportno pot, bodo morala vedeti, kdo nadzira prehod, kdo pobira pristojbine, katere sankcije se dejansko sproščajo in ali zavarovalnice vračajo običajno kritje. Podpis lahko za dan pomiri trge. Sam po sebi pa ne spravi tovora skozi ožino.