Klaipeda dobi prostor za širitev

Litovski parlament je prejšnji teden odobril odprtje približno 100 hektarov novega območja južno od Klaipede, edinega morskega pristanišča v državi. Seimas je širitev potrdil za tovorni promet, logistiko, zeleno energijo in za uporabo, ki jo uradniki opisujejo kot vojaško mobilnost: infrastrukturo, zgrajeno za trgovino, a v krizi uporabno tudi za oborožene sile (lrytas, Atvira Klaipeda). Poslovna logika je oprijemljiva. Varnostna razlaga je razumljiva, vendar za zdaj nima javno predstavljenega logističnega načrta z zagotovljenim financiranjem.

To vrzel razkrije geografija. Klaipeda leži na vzhodnem krilu zveze Nato, na ozkem pasu baltske obale, kjer so povezave treh baltskih držav z ostalo Evropo po gorivovodih, železnici in cestah še vedno šibke ali nedokončane. Večje pristanišče pomaga Natovim okrepitvam samo, če se lahko težka oprema z obale hitro premakne v notranjost. Te povezave še niso pripravljene. Projekt zato preizkuša, ali evropska pripravljenost za naložbe z dvojno rabo res ustvarja vojaško zmogljivost ali pa predvsem omogoča, da komercialni projekti dobijo obrambno oznako.

Kaj prinaša širitev

Južna razširitev bi dodala približno 1,3 kilometra globokomorskih pomolov in poglobljene plovne poti proti Kuronski laguni (LRT). Vodja pristanišča Algis Latakas pravi, da Klaipedi zmanjkuje prostora za večje vlagatelje. Po njegovih navedbah je začetno zanimanje izrazilo 14 globalnih vlagateljev, vendar nihče še ni podpisal zavezujoče pogodbe (LRT).

Najprej bi vstopil zasebni kapital. Vlagatelji bi prispevali najmanj 300 milijonov evrov in zemljišče najeli za do 50 let, pristaniška uprava pa bi financirala približno 600 milijonov evrov osnovne infrastrukture (Atvira Klaipeda). Skupna vrednost, javna in zasebna, naj bi dosegla približno 1,4 milijarde evrov (lrytas). Litovsko ministrstvo za promet ocenjuje, da bi širitev v 25 letih ustvarila približno 7 milijard evrov gospodarskih koristi, metodologije pa ni objavilo.

Varnostna oznaka in manjkajoči deli

Litovski uradniki projekt povezujejo z obrambo. Novi vladni program naj bi Klaipedo skupaj z Rail Baltico in projekti vojaške mobilnosti uvrščal med nacionalne prednostne naloge. Evropska unija in Evropska investicijska banka zdaj pristaniško infrastrukturo z dvojno rabo obravnavata kot upravičeno do financiranja, povezanega z obrambo, zato je takšna oznaka uporabna pri iskanju denarja (EIB).

Financirana litovska vojaška infrastruktura pa je drugje. Evropska investicijska banka je zaključila 290 milijonov evrov vreden finančni sveženj za vojaško bazo Rudninkai južno od Vilne, namenjeno stalni namestitvi nemške brigade Bundeswehra (EIB, Klaipeda.diena). Nemško obrambno ministrstvo je potrdilo cilj, da brigada polno pripravljenost doseže do leta 2027 (BMVg). Stalna težka brigada potrebuje pomorsko vstopno točko za vozila, strelivo in oskrbo, Klaipeda pa je edini realni kandidat. Logika je jasna. Toda noben javni dokument širitve pristanišča ne povezuje s konkretno nemško-litovsko logistično zahtevo.

Na isto težavo kažejo tudi vrzeli v zaledju. Natovo omrežje gorivovodov CEPS, sistem zavezništva za premik letalskega goriva in dizla po Evropi, se dejansko še vedno konča v Nemčiji. Poljska gradi približno 300 kilometrov novih cevovodov proti vzhodu, baltske države pa ostajajo nepovezane (Defence24, WP). Rail Baltica, železnica evropske tirne širine, ki naj bi baltske države povezala s Poljsko, se sooča z zamiki na poljskem odseku Białystok-Ełk (Suwalki24) in počasnim napredkom v Latviji (Garaza.lv). Okrepitve za Litvo bi morale poleg tega skozi Suwalski koridor, ozek kopenski pas med Poljsko in Litvo, stisnjen med Belorusijo in rusko eksklavo Kaliningrad. V krizi bi se gorivo in težka oprema še vedno premikala s tankerji, železniškimi vagoni in tovornjaki.

Litva torej gradi končno točko, preden je dokončan koridor za njo. Komercialni del projekta stoji sam zase: Klaipeda deluje blizu zmogljivostnih meja, prostora za nove terminale je malo, zanimanje vlagateljev pa se zdi resno. Oznaka vojaške mobilnosti za zdaj opisuje možnost, ne preverjene zmogljivosti. Dokumenti, ki bi trditev o dvojni rabi naredili preverljivo, od neodvisne študije povpraševanja do koncepta vojaške uporabe in objavljenih koncesijskih pogojev, še niso predstavljeni. Širitev Klaipede je velika komercialna stava, ovita v varnostno pripoved, ki jo vzhodno krilo zveze Nato naredi lahko prodajno, a težko preverljivo.