Meridiam ima 66%, kabel ostaja na kopnem

Med Kreto in Ciprom se na morsko dno ni vrnilo še nobeno raziskovalno plovilo. Tri tedne po tem, ko je francoski infrastrukturni sklad prevzel večinski delež v projektu, ki naj bi končal ciprsko elektroenergetsko izolacijo, je morje še vedno prazno. Great Sea Interconnector (GSI) je dobil novega glavnega lastnika, ni pa še prestal dveh odločilnih preizkusov: kdo bo plačal preostanek računa in kdo lahko dejansko znova zažene dela na morju.

Kaj je kupil Meridiam

Grški premier Kiriakos Micotakis je 5. avgusta sporočil, da bo Meridiam, pariški infrastrukturni vlagatelj, prevzel 66-odstotni delež v projektni družbi GSI. Grški operater prenosnega omrežja ADMIE, ki upravlja visokonapetostno omrežje v državi, obdrži 34 odstotkov in ostaja tehnični vodja projekta (Greek PM, Capital, Politis).

To je sprememba upravljanja, ne gradbeni mejnik. V javno dostopnih dokumentih ni bilo mogoče najti nakupne cene, sestave upravnega odbora in dogovora o tem, kdo nosi stroške, če se projekt podraži (Dnews). V projektu sta zdaj dve francoski družbi: Meridiam kot sponzor in Nexans kot izvajalec kabelskega dela. Pariz s tem dobi večji komercialni vpliv na traso, vendar lastništvo projektne družbe samo po sebi še ne pomeni zagotovljenega financiranja.

Proračun projekta znaša približno 1,9 mrd. evrov. Nepovratna sredstva EU iz Instrumenta za povezovanje Evrope, s katerim Unija sofinancira čezmejne energetske povezave, pokrivajo okoli 657 mio. evrov (Enerdata, Balkan Green Energy News). Preostanek, več kot 1 mrd. evrov, je odvisen od vlagateljev, posojilodajalcev in potrošnikov, ki bi strošek postopoma plačevali prek tarif za električno energijo. Po poročanju medijev je prošnja za približno 1 mrd. evrov financiranja pri Evropski investicijski banki še v fazi skrbnega pregleda, ne pa odobrenega posojila (Proto Thema, CNA).

Ciper dobi kabel in velik del računa

Ciper bi z medomrežno povezavo pridobil dostop do širšega elektroenergetskega sistema, vendar velik del stroška pade na ciprske odjemalce. Pravila EU o delitvi stroškov pri čezmejnih energetskih projektih Cipru pripisujejo približno 63 odstotkov grško-ciprskega odseka, pri čemer se račun ne plača naenkrat, temveč skozi prihodnje tarife (Politis, Kathimerini Cyprus).

Napetost povečuje razlika med prijavljenimi izdatki in stroški, ki jih priznava regulator. ADMIE trdi, da je doslej porabil približno 251 mio. evrov, ciprski regulatorji pa so priznali le okoli 82 mio. evrov. Ta razlika se neposredno preliva v prihodnje spore o tarifah (Proto Thema). Energetski minister George Papanastasiou pravi, da Nikozija čaka na oceno Evropske investicijske banke, preden se odloči, ali bo država v projekt vložila lastniški kapital (SigmaLive). Opozicijski stranki AKEL in DISY sta zahtevali popolno razkritje pogojev dogovora med Meridiamom in ADMIE ter skupnih obveznosti Cipra (Kathimerini Cyprus).

Ciper naj bi tudi svoj 125-milijonski prispevek vezal na viden napredek na morju: izdajo obvestila NAVTEX, to je pomorskega obvestila, ki raziskovalnim plovilom dovoljuje delo v mednarodnih vodah, in ponovni začetek raziskav morskega dna (Capital). Do sredine avgusta potrjena izdaja NAVTEX še ni bila znana (Philenews).

Kaj kabel preizkuša

GSI je pomemben širše od enega samega podmorskega kabla, ker kaže, kako daleč sežejo status prednostnega projekta EU in evropska nepovratna sredstva, ko trasa poteka skozi vode, ki jim oporeka Turčija, ko se morajo o tarifah uskladiti nacionalni regulatorji in ko finančna konstrukcija še ni zaprta. Veriga pristojnosti je razmeroma jasna: Meridiam nadzoruje projektno družbo, ADMIE vodi izvedbo, ciprski regulatorji odločajo, koliko bodo plačali odjemalci, Evropska investicijska banka odloča o posojilu, NAVTEX pa določa, ali se dela lahko znova začnejo. Vsak člen lahko ustavi napredek.

Medijska poročila opisujejo usklajevanje med Micotakisom, ciprskim predsednikom Nikosom Hristodulidisom in Emmanuelom Macronom o ponovnem začetku raziskav, morda s francoskimi plovili (Les Echos). Francoskega državnega poroštva v javno dostopnih virih ni bilo mogoče potrditi. Naslednji dokaz napredka ne bo nova lastniška shema, temveč številka NAVTEX, ime plovila in raziskovalna oprema v vodi med Kreto in Ciprom. Do takrat je projekt izboljšal lastniško strukturo, gradnja pa se ni premaknila.