Narva dobavlja magnete, izvor kovine neznan

Tovarna v estonski Narvi je začela komercialno dobavljati magnete iz redkih zemelj proizvajalcu motorjev za električna vozila. Neo Performance Materials, lastnica obrata, je 14. septembra sporočila, da je kupec izdelek predhodno odobril (Neo, 14. septembra 2026). Narva je zdaj dejanski dobavitelj, ne več zgolj preskusni obrat. Zunaj družbe Neo za zdaj ni mogoče oceniti, koliko dodatne ponudbe prinaša in od kod izvira kovina v magnetih.

Magneti iz redkih zemelj ustvarijo močno magnetno polje v majhnem prostoru, zato lahko inženirji izdelajo kompaktne, zmogljive motorje. Velik del teh magnetov se uporablja v pogonskih motorjih, ki vrtijo kolesa električnih avtomobilov. Evropa jih večinoma kupuje na Kitajskem. V prvi polovici leta 2024 je Kitajska zagotovila 92 % uvoza trajnih magnetov v Nemčijo (Beschaffung aktuell). To je posnetek stanja v Nemčiji pred dvema letoma, ne pa ocena položaja Evrope po začetku teh dobav.

Kupec je izdelek odobril

Novost je kupčeva potrditev. Neo je v avgustovskem poročilu o četrtletnih rezultatih še navajal, da Narva izdeluje vzorce, ki jih kupci preskušajo (Neo: rezultati za drugo četrtletje 2026). Vzorec kupcu omogoča, da preveri posamezno zasnovo. Potrditev, ki ji v panogi pravijo kvalifikacija, pomeni, da je kupec potrdil zanesljivost tovarne za dobavo v določenem programu motorjev, serijo za serijo.

Po navedbah družbe Neo je en kupec septembra izdelek odobril, nato pa so se začele dobave. Neo kupca ni imenoval. Opisuje ga le kot dobavitelja, ki komponente prodaja neposredno proizvajalcem avtomobilov, zato nista znana ne država, v kateri deluje, ne cena, ki jo plačuje.

Manjka ključna številka

V objavi ni podatka o količini. Nemški strokovni portal Rohstoff.net je opozoril, da Neo ni objavil aktualnega podatka o proizvodnji (Rohstoff.net). Načrtovana zmogljivost obrata pove, koliko bi oprema lahko proizvedla, ne pa koliko tovarna dejansko odpošlje. Fastmarkets je o prvih komercialnih pošiljkah poročal ob Neojevi objavi, vendar ni neodvisno potrdil ne njihove količine ne identitete kupca (Fastmarkets).

Zanesljivo lahko trdimo le, da ima Neo zdaj za svoj evropski obrat komercialnega kupca. Ta ima še enega odobrenega dobavitelja magnetov. Za zdaj ni objavljenih podatkov o nižji nabavni ceni ali merljivem zmanjšanju uvoza iz Kitajske.

Drugi odobreni dobavitelj je lahko za podjetje, ki ga pridobi, zelo pomemben. Proizvajalec motorjev Rotek iz Bremerhavna je oktobra 2025 za NDR povedal, da je eden od njegovih kitajskih dobaviteljev začasno ustavil dobave komponent iz redkih zemelj, rezervni dobavitelj pa je bil prav tako kitajski (NDR). Če se težava začne v tej državi, rezervni dobavitelj iz iste države zagotavlja le malo zaščite. Ni znano, da bi Rotek kupoval od Narve, septembrske dobave pa pomagajo le kupcu, za katerega Neo pravi, da je izdelek odobril.

Od kod izvira kovina

Magnet je zadnji člen dolge dobavne verige. Najprej izkopljejo rudo. Nato iz nje ločijo posamezne redke zemlje v obliki oksidov, okside pa predelajo v kovino in zlitino. Šele nato stisnejo magnet. V Narvi poteka ta zadnja faza.

Javno dostopni podatki ne razkrivajo, kateri oksidi oziroma kovine so bili uporabljeni za septembrske magnete in kje so izkopali rudo (Rare Earth Exchanges). Prav ta vrzel določa, kaj dobava pomeni. Če surovine še vedno prihajajo iz Kitajske, je Evropa pridobila zadnji člen verige, prejšnja odvisnost pa ostaja nespremenjena. Če prihajajo od drugod, se pridobitev razteza dlje po dobavni verigi. Razpoložljivi podatki ne omogočajo, da bi ločili med tema možnostma.

Sam mejnik je jasen: v Evropi deluje tovarna, ki dobavlja magnete za motorje električnih avtomobilov, odobrene pri kupcu; avgusta takih dobav še ni bilo. Koliko dodatne ponudbe to prinaša, ostaja neznano. To lahko razjasni le Neo, če objavi, koliko ton magnetov Narva odpošlje vsak mesec ter kje so izkopali rudo in prečistili kovino, uporabljeno v njih.