NATO širi vzhodno gorivno omrežje

Natovi vojaški gorivovodi danes potekajo skozi Belgijo, Francijo, Nemčijo, Luksemburg in Nizozemsko. Nastali so v hladni vojni, ko je zavezništvo glavno grožnjo pričakovalo ob Renu. Veleposlaniki držav članic so 22. julija soglasno potrdili širitev tega omrežja proti vzhodu in jugovzhodu (NATO). Po poročanju medijev je program vreden 27 mrd. evrov (Politico, France 24).

V nekaj urah sta Romunija in Poljska že začeli javno pripisovati posamezne dele projekta sebi, čeprav Nato ni objavil ne tras ne razdelitve sredstev ne pogodb.

Kar je Nato potrdil, je ožje od naslovov

Vseh 32 veleposlanikov je odobrilo načrt za posodobitev obstoječih skladišč in distribucije goriva, gradnjo novih gorivovodov bolj proti vzhodu ter zgornje meje skupnega financiranja do 6,5 mrd. evrov do leta 2027. Skupno financiranje pomeni denar, ki ga članice Nata odobrijo skupaj, ločeno od nacionalnih obrambnih proračunov (NATO, Yahoo/Reuters).

Nato pa ni objavil tras, lokacij skladišč, razdelitve po državah, časovnic naročil ali standardov za varovanje infrastrukture pred sabotažo in fizičnimi napadi. To praznino so takoj zapolnile nacionalne vlade.

Romunski predsednik Nicușor Dan je napovedal približno 2,15 mrd. evrov za Romunijo in dejal, da bo razširjeno omrežje prečkalo romunsko ozemlje (Digi24, Curs de Guvernare). Poljsko obrambno ministrstvo je sporočilo, da Varšava predlaga gostovanje vozlišča, ki bi usklajevalo inženirska dela, pogodbe in zaporedje gradnje proti vzhodu (MON Poland). Poljski mediji so poročali o načrtih za približno 300 km novega gorivovoda od nemške meje do gorivne baze pri Bydgoszczu (Money.pl). Teh podrobnosti v Natovem sporočilu ni.

Odvračanje brez goriva je drža, ne načrt

Nato ima danes vojake in obrambne načrte bolj proti vzhodu, kot jih lahko udobno podpira njegov stari sistem oskrbe z gorivom. Podedovano omrežje meri približno 5.300 km, poteka skozi zahodno Evropo in napaja 29 skladišč (RTL Today). Manjši sistem pokriva Dansko in severno Nemčijo (n-tv). Nobeden ne doseže Poljske, Romunije ali baltskih držav.

To ni simbolna, temveč operativna vrzel. Oklepne enote porabljajo gorivo s hitrostjo, ki je cestni konvoji in železniški vagoni na dolgih, izpostavljenih razdaljah ne morejo zanesljivo vzdrževati. Gorivovodi in naprej pomaknjena skladišča to vrzel zmanjšajo, ker gorivo premikajo neprekinjeno in rezerve hranijo bliže območjem, kjer bi sile dejansko delovale. Kot opozarja Delphi Global Research Center, zaveze vzhodnemu krilu zdržijo le, če oskrbovalne verige za njimi postanejo uporabni vojaški koridorji, ne črte na načrtovalnem zemljevidu.

Tekmovanje pod sodelovanjem

Hitrost nacionalnih zahtevkov kaže, da pri projektu ne gre samo za logistiko. Gorivna infrastruktura ustvarja poti, poti pa ustvarjajo vpliv. Če Romunija postane črnomorsko vozlišče za vzdrževanje oskrbe z gorivom, pridobi operativno težo znotraj zavezništva. Če Poljska dobi koordinacijsko vozlišče, Varšava pridobi vpliv na vrstni red gradnje projektov na vzhodnem krilu in na to, kdo bo dobil pogodbe.

Turčija naj bi po poročanju Capital.gr, ki se sklicuje na diplomatske vire, pred glasovanjem pritiskala za pospešitev 21 projektov na svojem ozemlju. Šlo je za pogajanje o prednostnih nalogah, ne za blokado. Vzhodno omrežje bo še vedno odvisno od zahodnih vstopnih točk: Nemčija in Nizozemska gostita obstoječo infrastrukturo gorivovodov, zato ostajata zaledni vozlišči za vsako oskrbo, potisnjeno proti vzhodu (TVP World). Novi gorivovodi se bodo širili iz teh sistemov, ne mimo njih.

Širitev gorivnih zmogljivosti proti najbolj izpostavljenim krilom Nata zapira resnično vrzel med načrtovanjem odvračanja in logistično stvarnostjo. Toda zavezništvo je potrdilo morda največji skupno financirani infrastrukturni projekt v zadnjih letih, ne da bi objavilo podrobnosti, s katerimi bi državljani lahko preverili trditve svojih vlad. Romunskih 2,15 mrd. evrov, poljsko koordinacijsko vozlišče in 300-kilometrski odsek gorivovoda se lahko izkažejo za točne. Za zdaj pa služijo predvsem domačemu občinstvu, manj demokratični odgovornosti. Seznam projektov Evropejcem dolguje Natov sedež, ne samo nacionalne prestolnice. Varnost lahko upraviči zadržanje nekaterih operativnih podrobnosti, ne pa tudi popolne nejasnosti glede koridorjev tras, proračunskih okvirov in časovnic javnih naročil. Dokler jih ne bo, zavezništvo od Evropejcev zahteva, naj zaupajo napeljavi, medtem ko načrte zanjo ohranja zaupne.