Orlen odpovedal katarsko LNG pogodbo ob zastoju Hormuza

Iranska revolucionarna garda je v torek sporočila, da v Hormuški ožini gorijo trije tankerji, pri čemer naj bi dva zadela pomorski mini (Press TV, Anadolu). Dve neodvisni poročili z istega dne opisujeta napade na tankerje v regiji. Nobeno ne omenja mine ali pove, na katero ladjo se nanaša iranska trditev o zadetku.

Ta vrzel je pomembna za ladjarje in zavarovalnice, ki zavarujejo njihove ladje, saj ne morejo določiti cene za nevarnost, ki je ne znajo opredeliti. Za evropske kupce energije pa je merljivejša škoda nastala že pred torkom.

Kaj je Iran trdil in česa ni povedal

Iranska trditev je prišla v dveh izjavah. V prvi je pisalo, da je supertanker zadel mino, na drugem tankerju pa je izbruhnil požar, ne da bi pojasnili njegov vzrok (Press TV, n-tv). V drugi izjavi, objavljeni nekaj ur pozneje, so dodali, da je po udaru mine v vzhodnem delu ožine zagorel še tretji tanker (Anadolu).

V nobeni izjavi niso navedli imena ladje, njene zastave, položaja ali števila žrtev. Nemški mediji, ki so povzeli prvo trditev, so sporočili, da je ne morejo preveriti (n-tv).

Kaj kažejo neodvisna poročila

UK Maritime Trade Operations (UKMTO) je britanska pomorska služba, ki zbira poročila o incidentih in opozarja trgovske ladje. V torkovem opozorilu je navedla, da je poveljnik neimenovanega tankerja poročal, da ga je približno 19 navtičnih milj severovzhodno od Lime v Omanu zadel »neznan izstrelek« (UKMTO).

Posadka je bila na varnem, o onesnaženju pa niso poročali. V opozorilu niso navedli imena ladje, omenili mine ali koga obtožili.

Drugo poročilo je objavila ADNOC Logistics & Services, ladjarska skupina v lasti Združenih arabskih emiratov. Sporočila je, da je napad tistega popoldneva v vodah ZAE znotraj Zaliva poškodoval eno od njenih plovil, ni pa navedla imena ladje, uporabljenega orožja ali obsega škode (ADNOC).

Tiskovna agencija AP je poročala, da ni jasno, ali so iranska, omanska in emiratska poročila sploh povezana (AP). Nobeno od neodvisnih poročil torej ne potrjuje iranskih trditev o udarih min. Če bi katero od opisanih ladij prišteli med tri tankerje, bi si izmislili povezavo, ki je ne navaja noben vir. Poročili teh trditev tudi ne ovržeta, temveč opisujeta druga dogodka.

Kdo že plačuje račun

Po ožini je tako ali tako plulo le malo ladij. Po podatkih IMF PortWatcha je v tednu do 8. novembra promet znašal približno 3,9 prehoda na dan, leta 2025 pa okoli 85 na dan (IMF PortWatch, Overwatts).

Ladjarji, ki vseeno plujejo, plačajo dodatno zavarovanje za vojno tveganje, ki krije pot skozi konfliktno območje. Konec avgusta je nizozemsko združenje zavarovalnic poročalo, da premije znašajo od 3 do 8 odstotkov vrednosti trupa ladje, torej zavarovane vrednosti same ladje. Zavarovalnice pri oceni upoštevajo, ali so mine dejansko odstranili, koliko ladij je ožino prečkalo brez incidentov in katero pot izberejo (Verbond van Verzekeraars). Ta starejši podatek kaže, kaj vpliva na ceno. Potrjen udar mine bi neposredno vplival na prvi dve postavki, zato zavarovalnice potrebujejo zanesljive podatke o torkovem dogajanju. Doslej ni bilo poročil o spremembi premij, povezani s torkovimi dogodki.

Evropski kupci plina so posledice motenj občutili že precej pred zadnjimi trditvami. Poljski Orlen je v torek sporočil, da odpoveduje eno od svojih dveh dolgoročnih pogodb za nakup utekočinjenega zemeljskega plina (UZP) od QatarEnergy; pogodba zajema približno 1 milijon ton na leto (Puls Biznesu).

V obrazložitvi odpovedi Orlen navaja večmesečno odsotnost dobav in dolgotrajno višjo silo, pogodbeno določilo, ki začasno prekine izvajanje pogodbe, kadar dobavo preprečijo dogodki zunaj nadzora pogodbenih strank. O domnevnih udarih min ne govori.

Orlen ni edini prizadeti kupec. Italijanski Edison je že sporočil, da je nadomestil 27 od 38 načrtovanih katarskih pošiljk (Edison).

Torkovni podatki potrjujejo dva napada: zadetek neznanega izstrelka ob Omanu in poškodbo emiratskega plovila. Ne potrjujejo iranskih trditev o udarih min, iz njih pa tudi ne izhaja nova sprememba evropskih cen, zavarovalnih premij ali dobav zaradi teh trditev. Morda se bo pozneje izkazalo, da so poročila povezana. Za zdaj Evropa stroške zastoja v Hormuški ožini občuti prek odpovedanih pogodb in nadomestnih pošiljk; ta račun se je začel nabirati že pred torkom.