Poljska kupuje tri podmornice Saab A26

Poljska bo 29. junija podpisala pogodbo za tri Saabove podmornice A26, dizelsko-električna plovila, zasnovana za tiho delovanje v plitvih vodah Baltskega morja (Defence24, Euronews). S tem se končuje približno tri desetletja dolgo obdobje neuspešnih nabav. Nakup ne pomeni le novih plovil, temveč obnovo vojaške specialnosti: usposobljenih posadk, vzdrževalnega znanja ter mreže ljudi in rezervnih delov, brez katerih podmornice ne ostanejo operativne.

Kaj Poljska dejansko kupuje

A26 je 66 metrov dolga podmornica z zračno neodvisnim pogonom, sistemom, ki konvencionalni podmornici omogoča, da ostane pod vodo več tednov, ne da bi se morala dvigniti na površje zaradi polnjenja baterij. Ima torpedne cevi in modularni prostor za specialne sile ali brezposadkovna podvodna plovila (Marine Poland). Saab jo je zasnoval za okolje, v katerem jo potrebuje Poljska: plitvo morje, gost ladijski promet, obalni hrup in kratke razdalje med Natovimi in ruskimi pomorskimi območji (Saab).

Pogodba ne zajema samo trupov. Vključuje tudi usposabljanje posadk in vlaganja v poljske ladjedelnice, da bi lahko Varšava plovila dolgoročno vzdrževala in popravljala doma, ne da bi bila v vojnem času odvisna od švedskih zmogljivosti (Defence24).

Najbolj nujen del dogovora utegne biti premostitveni najem starejše švedske podmornice razreda Södermanland, ki bi poljskim podmorničarjem omogočila nadaljevanje usposabljanja, dokler A26 še gradijo. Poljska podmorniška flota se je skrčila na eno samo plovilo, ORP Orzeł, uvedeno v uporabo leta 1985 (Fakt). Prvo A26 pričakujejo med letoma 2030 in 2032 (Rzeczpospolita). Brez vmesne rešitve bi mornarica lahko izgubila še zadnje usposobljene podmorniške posadke, preden bi prispela nova podmornica.

Natovo morje, ki mu še vedno manjkajo Natove podmornice

Odkar sta se Finska in Švedska leta 2023 oziroma 2024 pridružili Natu, so vse obalne države ob Baltskem morju razen Rusije del zavezništva (Puolustusvoimat). To je spremenilo strateški zemljevid, vendar članstvo samo po sebi ne ustvarja odvračanja. Nato postavlja poveljniške strukture in načrtovalni okvir. Podmornic pa državam ne kupuje, zanje ne usposablja posadk in jih ne vzdržuje namesto njih.

Poljska zato zapolnjuje nacionalno vrzel v nordijsko-baltskem podvodnem prostoru, kjer ima Švedska več desetletij operativnih izkušenj (Marine Poland). Tiha A26 nasprotnika sili v predpostavko, da je lahko v bližini pomorskih ozkih grl in pristopov do pristanišč neopažena Natova platforma, kar zapleta načrtovanje morebitnih sovražnih operacij (BAE Systems).

Na odločitev je vplivala tudi industrijska politika. Nemškojezično poročanje je izid opisalo kot poraz za Thyssenkrupp Marine Systems, ki je prav tako tekmoval za posel (Euronews DE). Javne ocene, ki bi pojasnila, zakaj je zmagala Švedska, ni. Verjetnejša razlaga je preprosta: Saab je ponudil kombinacijo, ki jo je Poljska najbolj potrebovala, in sicer plovilo za Baltsko morje, premostitveno podmornico za ohranitev posadk ter pot do domače popravilne zmogljivosti (Rzeczpospolita).

Vprašanja kablov podmornice ne morejo rešiti same

Dogovor prihaja v času, ko se podvodna infrastruktura v Baltskem morju sooča z grožnjami sive cone, od vlečenja sider do domnevnih sabotaž podatkovnih kablov, elektroenergetskih povezav in plinovodov (FIIA). Uradniki bodo podmornice morda povezovali z zaščito infrastrukture, vendar je ta povezava posredna. A26 lahko dodajo prikrit nadzor in negotovost, ki deluje odvračalno. Dejanska obramba kablov pa zahteva stalno zaznavanje, obalne straže, drone, orodja za pripis odgovornosti in ladje za popravila (War on the Rocks). Finska je preizkusila en konkreten pristop: porazdeljeno akustično zaznavanje na obstoječih kablih, s katerim je mogoče zaznati nevarno vlečenje sider, še preden nastane škoda (Elisa).

Svoj sloj vzpostavlja tudi Evropska unija. Evropska komisija je 23. junija financirala prvi dve regionalni kabelski vozlišči, med drugim 2,5 mio. evrov za baltsko vozlišče, ob tem pa objavila ločen razpis v višini 40 mio. evrov za hitro zmogljivost popravil podmorskih kablov (European Commission, 2EU Brussels). Baltsko vozlišče koordinira Finska skupaj z Dansko, Nemčijo, Estonijo, Latvijo in Švedsko. Poljske med sodelujočimi ni: podvodno vojaško zmogljivost kupuje po dvostranski švedski poti, medtem ko prva evropska koordinacija za varnost kablov poteka skozi drugo skupino držav.

Podpis pogodbe 29. junija bo zaprl tri desetletja dolgo nabavno vrzel. Težje vprašanje je, ali bodo poljske tri podmornice pravočasno vključili v širšo arhitekturo senzorjev, patrulj, popravljalnih ekip in Natovega poveljevanja, preden bo naslednji incident s kabli odgovor izsilil sam.